Поиск

Всем привет! Нужна помощь! Nissan Patrol двигатель vk56vd. Подтраивает на холостых. при оборотах выше 1200 перестает троить. Зажигание в норме, подсосов воздуха нет, синхронизация в норме, давление топлива в норме. Коэффициент коррекции 1-й головы (со стороны водителя, цилиндры 1,3,5,7) 120%. 2-й головы 80%. Порядок работы цилиндров 1-8-7-3-6-5-4-2 Осциллограмма датчика разряжения во впускном коллекторе выглядит так:

Здравствуйте, Chrysler Sebring 2007 год, бензин, объем 2.7, v6, на холодную троит секунд 20 30, потом работает нормально. И такое происходит только после длительного простоя (ночь). После этого автомобиль ведёт себя нормально Диагностика показала пропуск зажигания 2 цилиндра. Катушка действительно вышла из строя. Заменили катушку, проблема не ушла. Что может быть, куда смотреть? Заранее спасибо

Пропуски воспламенения (двигатель ВАЗ 21124 1.6 16-кл.), на холодную заводится хорошо и сразу начинает троить, мигает чек 9 раз, пропуски в 4-м цилиндре, сбрасываю ошибку сканером несколько раз и работа мотора выравнивается. Свечи менял, зазоры в свечах согласно мануалу, катушка рабочая. Незнаю где искать причину.

Renault Trafic 2.0 2011 Поменяли 2,3,4, форсунку сломали клапан егр. но мотор троит ошибка по 4 цилинтру и непонятная коррекция. Форсунки бош новые что может быть? Трафик.rar

Всем добрый день, наверно я не создан для владения акцентом, потому что двигатель этого автомобиля совсем не хочет работать под моим руководством) В общем началось все пару месяцев назад http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=107987&st=0&p=1852121entry1852121 так я и ездил, с двигателем все было окей. Но неделю назад болезнь начала прогрессировать, хх держит хорошо, не глохнет, на хх не троит. Подключали к компу, смотрели онлайн - все окей. Но на дороге все печально - до 60 км в час едет хоть как то, но с набором скорости дальше, двигатель ощутимо трясет и машина очень вяло набирает скорость! Промыл топливную систему, все усугубилось только. Промыли форсунки ультразвуком, поставил рабочую катушку зажигания, провода свечи проверили - все работает. На одном сервисе сказали что это катализатор, но на мой вопрос как его поверили, мне ответили что пока не снимешь - не проверишь)но мне кажется что это не он, так как горит только ошибка о пропусках зажигания в 4 цилиндре. в другом же, где все смотрели досконально, мне сообщили что скорее всего дело в клапанах, типа там пружины клапанов пообломались. Больше склонен верить второму сервису, так как мастер, который проверял, по отзывам друзей порядочный. Вот собственно вопрос, кто нибудь сталкивался? Какие возможные причины?

Тек антифриз в соединение от термостата к головке, устранили теч при этом же пришлось снять топливную рампу и трубки и отсоединить проводку от форсунок, все собрали подключить завелся, и через 20 секунд начали перебои в двигатели, дымит белым дымом!диагностика показывает ошибок нет но коррекции топлива на форсунки первая и четвертая коррекция +, вторая и третья минус!!Подскажите что случилось! и какая должна быть коррекция!за ранее спасибо!

В общем такая ситуация, имеем 2109i.пробег в районе 125 000.компрессия 10,5. Стала плохо заводится на горячую, заводится раза с 3-4. на 1 раз может вообще не подавать признаков жизни, на 2 завестить, потарахтеть примерно на 600об, и заглохнуть, на 3 либо завестись, либо так же потарахтеть на 600 об. Форсунки чистил, сеточка в баке новая, фильтр новый, новый ДМРВ. на счёт давления в рампе сказать не могу, не проверял, ни манометром, ни путём нажимания чем нибудь на золотник на рампе.вообще такое чувство, что не хватает бензина, хотя насос жужжит, и если несколько раз накачать, то всё равно заводится раза с 3-4. И ещё проблемка такая.подергивается при езде по слякоти. модуль вроде сухой, стоит защита и фартук.зимой мыл на мойке подкапотку с керхера и не раз, всё было отлично, тут с месяц помыл на даче из шланга, так троила ужас как, свечки залитые были.неужели модуль умирает?

Мотор N52 2008г приехала с ошибками пропуски зажигания 1.2.и 3 цилиндр, естественно свечи до нас заменили, форсунки чистили и отдали мне машинку, проверил заслонки в коллекторе и наружную и внутреннюю обе целые, подсоса по коллектору нет (поставил на новые прокладки), после сброса адаптации по мотору фиксируемые пропуски зажигания пропали, но при нескольких интенсивных нажатиях на газ тяга теряется и пишет ошибку 12177, газ отпускаешь ошибка уходит можно снова мотор раскрутить пока висит данная ошибка мотор выше 2000 об не крутится, расшифровку ошибки не могу найти, диагнозил инпой, может кто с таким сталкивался, по параметрам и 1-й и 2-й кат одинаково работают, лямды живые.

Здравствуйте,ув форумчане! Проблема такая:Opel Zafira,2000 г,1.8,бензин,мотор z18xe троит!Обороты гуляют 800-900.На машине также стоит газ(поставили его 1,5 месяца назад).Поменяли катушку(там индивидуальная цельная катушка).По меняли по причине пробитого надсвечника. Проблема не ушла!Осциллографом смотрели новую катушку,все гуд.Давление топлива 4 кг!ЕГР глушил,результата нет.Из ошибок только подогрев лямбды. Машина прошла 160 т. км.

Добрый Вечер всем !!!. Начну по порядку , приехал автомобиль Opel Astra H 2007г. 1.4л. 1.6л. Z14XEP. C жалобой на неустойчивую работу , и дёрганье в движении. Сканер показал ошибку пропуски воспламенения Цилиндр №2. Ну что ,пошол как всегда по пути наименьшего сопротивления , выкрутил свечи , вторая свеча мокроватая, заменил свечи, ДВС завёл , работает нормально,не троит , Чек незагорается, авто уезжает , на следующий день хозяйка звонит и жалуется что всёравно не так работает машина , и чек то моргает то загорается и горит, ну что :roll: решили почистить инжектора . почистил , Работает, уезжает , через два дня звонит опять, и опять жалуется на тоже самое, ну что :?: оставляйте машину, буду разбиратся, начал смотреть, компресия во всех цилиндрах по 13,5кг. свеча во втором темнее чем в остальных, проверил её на стенде под давлением , нормальная рабочая свеча , просто иногда уже и в новых запчастя сомневаешся, но на всяк случай поменял местами со свечёй с первого Цилиндра, проверил высокое напряжение, катушка тут цельная на все четаре цилиндра, проблем с катушкой необнаружил. работает нормально, межвиткового нету,поменял местами вторую форсунку с четвёртой,проехался метров 500 начал мигать Чек , потом загорелся , остановился , ДВС троит , приехал в гараж , подключился к управлению форсунок , на вторую ворсунку мёртвая тишина, перезапустил ДВС , опять всё работает, значит ЭБУ видит по какойто причине пропуски, и отключает управление форсункой, поработал для успокоения души Дым Машиной , утечек НЕТ , чуть не упустил , система ТВИН ПОРТ, что ещё проверить подскажите , пока в тупике , грешу на Железо. Может ктото сталкивался с таким ЗАЗОПЕЛЕМ пробег 93тыс.