Поиск

Здравствуйте . Имеется машина, Сааб с мотором опель 1.8 . При простое авто более трёх часов и заводке авто, машину начинает трясти, появляются прострелы во впускной коллектор. Продолжается это буквально секунд 30-50 , прогревочные Обороты падают до 800 и к машине не приколупаешься. Далее авто заводится без проблем до следующего простоя. Давление в рампе 3,5-4 (и на холодную и на горячую) Датчик температуры в норме Компрессия 14 (так же и на холодную и на горячую ) что было сделано - почти все;( катушку зарядил на разрядник - норм, расходомер менялся, эбу (симтек 71.6 вскрывал, пропаял все в отчаянии), метки грм смотрел (шкив снимал Коленвала , все ок, метки выставлены приспособлением; Форсунки на стенд бросал- одна даёт разницу в 0.5 миллилитров на 100 циклов впрыска; подсоса воздуха нет, пробовал глушить адсорбер; глушил Вкг; вакуумник; вчера с дуру заменил в гидрики (исключить подвисание, потому что хлопки во впуск); дроссельная чистая; Свечи новые; датчик распредвала новый; Воздух на хх 9-10кг корекции краткосрочная и долгосрочная в пределах +3-5% иногда при заводке бьет на датчик Распредвала (неверный сигнал), возможно из-за того что его колбасит ненормально 0340 пробовал Заводится без расходомера , без датчика Коленвала, потом без датчика Распредвала (поочередно); без датчиков кислорода - работа двс не меняется . 30-50 секунд, в момент когда прогревочеые обороты, и далее идеальнейший мотор без ошибок . уже голову сломал. Возможно кто-то сталкивался . Буду рад даже самым фантастическим теориям (которых уже было много, вплоть до намагниченного шкива распредвала. неужели это эбу мозг полощет

Добрый день, господа! Возникла необходимость прошить ЭБУ Simtec71.1 на Chevrolet NIVA родной прошивкой после горе-чиптюнеров. Автомобиль знакомого, в свое время в одном популярном в Белгороде "тюнинг-ателье" прошили данный блок прошивкой от астры на 140 л.с., да еще и по их словам с отключением ДК. На данный момент автомобиль сильно детонирует под нагрузкой, плохо тянет на низах. Проверил только давление топлива, всё в порядке. Прежде чем заниматься диагностикой и ремонтом хотелось бы откатить автомобиль на стоковую для него прошивку, думаю это будет правильно. Сам в чиптюнинг не лезу, мне еще рано, не стал еще мастером-джедаем диагностом, потому не имею необходимого оборудования. Есть ли здесь специалист готовый прошить данный блок в Белгороде? Что по стоимости?

Собираюсь откапиталить z18xe. Нужен совет знающих людей. Какие прошня и кольца лучше ставить: KS или Mahle? И есть ли маслосъемные кольца цельные? Или только наборные? Двигло очень склонно к коксованию колец. Говорят проблема в наборных кольцах, так или нет не знаю. Нужен совет, от тех кто имеет опыт ремонта подобных двигателей.

Доброго времени суток! Обладаю Astra G, хэтч пятитидверный c двигателем Z18XE и коробкой F17. Перечитал уже все темы схожие с моей проблемой, но они только схожи. Так вот в чем дело: Пуск двигателя после продолжительной стоянки (от 9 до 12 часов), все в порядке ХХ 1500 потихоньку и плавно спадают до 1000 и 800, чудесно... поехали неспеша и размерено, эластичность и плавность работы двигателя хороши, проехав порядка 2-3 км имеем температуру двигателя 80-90 градусов, скорость 50-60 км/ч, тут-то и начинается "песня" - двигатель упорно сопротивляется движению на 2, 3 и передачах выше, в диапазоне 1000-2000 оборотов, это сопровождается рывками, но стоит лишь стрелке тахометра преодолеть заветную отметку в 2000 оборотов - все нормализуется! Самое странное, что поведение такое не всегда, но часто. Так же добавлю какие меры уже предпринимались, безрезультатно: 1. Замена катушки (ставилась новая) 2. Замена свечей (3 раза - Denso, Bosch, GM оригинал) 3. Замена ГРМ (было подозрение на смещение зажигания) 4. Все фильтра (давление в рампе 3,8-4) 5. Отключение лямбд, ДМРВ 6. Чистка дросселя 7. Проверка на подсос воздуха - нигде не травит Давление в рампе 3,8-4, компрессия 16-17, подъедает масло около 400-500грамм на тысячу, но не дымит, тяга двигателя хорошая. Последнее время все сопровождается пропусками зажигания на холостых оборотах(двигатель будто заикается). Заранее всем благодарен)

Здравствуйте,ув форумчане! Проблема такая:Opel Zafira,2000 г,1.8,бензин,мотор z18xe троит!Обороты гуляют 800-900.На машине также стоит газ(поставили его 1,5 месяца назад).Поменяли катушку(там индивидуальная цельная катушка).По меняли по причине пробитого надсвечника. Проблема не ушла!Осциллографом смотрели новую катушку,все гуд.Давление топлива 4 кг!ЕГР глушил,результата нет.Из ошибок только подогрев лямбды. Машина прошла 160 т. км.