ВАЗ 2110 1500 V 16

[коля]

я извеняюсь , а можно сприсить насчёт я 5.1 , у меня сейчас машинка (10-ка 1.5 , 16V эбу Я 5.1) зависла , понять немогу что с ней , пропуски начинают появлятся по 2,3 цилиндру чётко после 2500 оборотов и только при движении ,независимо от нагрузки , хоть на четвёртой от 40-ка разгоняй всё ОК но только до 2500 об , в холостую всё нормально , свечи , провода , модуль , форсунки , всё ОК, Я её прошил ( без пропусков )- заработала , дует как немая , и до 5500 крутил , и под горку с нагрузкой и цилиндры выключать перестала.

подскажите в чём проблема может быть , и на что внимание обратить.

с УВ. Николай.

[andreickitin]

дачик кислорода отключал пропуски видит по ДК.

[Yaroha]

дачик кислорода отключал пропуски видит по ДК.

 

Это что-то новое в диагностике пропусков воспламенения..

Скорее всего это выглядит так:

 

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой

http://chiptuner.ru/content/pub_13/

[ваз-210612]

Я думаю это какой-то косяк в ПО. Мне попадалась такая машина на диагностику с такими же симптомами. Ставил исправный модуль, носил форсунки на ультра звук, мерил разряжение, фазы грм, компрессия все в порядке. Помогло только отключение механизма пропусков воспламенения в прошивке. После этого машина проехала уже больше года все впорядке!

Я считаю нужно отключить диагностику пропусков и забыть про это!

 

Профиль полностью заполни

Изменено 24 мая, 2010 пользователем Sana

[Sana]

Отключить пропуски воспламенения проще всего, надо искать причины их возникновения!

[zzz7xxx]

Отключить пропуски воспламенения проще всего, надо искать причины их возникновения!

 

Сопротивление на свечах замерь.

[коля]

свечи на сопротивление проверял , может ли это быть например из за намогничевания диска синхронизации , к сожалению нет осцика чтоб проверить сигнал с ДПК . прошиву без пропусков я уже поставил , но хотелось бы причину вычислить . и клиент говорит что это началось резко ,машину вечером поставил , а утром такие бока начались .

и одно дело чиповать исправную машину , а другое поломанную , я думаю что после прошивки этот гемор всёравно остался , просто управление не обращает на него внимание .

[Наст]

Один разик так длинную ниву гонял два дня, понять тож ничего не мог, пропуски были и тока в движении, в холостую ничего не было, но в отличии от тебя пропуски возникали периодически по разным цилиндрам, но вот что я нашел в итоге, снял задающий диск а тамочки трещина. глянь и ты на свой, благо он там легче снимается, но почему то мне более кажется что модулек то умирает, а почему именно на 2500 оборотов, именно те обороты когда есть нагрузка, а выше оборотов движка уже раскрутилась и ему полегче становится, подкинь заведомо исправный.

[коля]

Один разик так длинную ниву гонял два дня, понять тож ничего не мог, пропуски были и тока в движении, в холостую ничего не было, но в отличии от тебя пропуски возникали периодически по разным цилиндрам, но вот что я нашел в итоге, снял задающий диск а тамочки трещина. глянь и ты на свой, благо он там легче снимается, но почему то мне более кажется что модулек то умирает, а почему именно на 2500 оборотов, именно те обороты когда есть нагрузка, а выше оборотов движка уже раскрутилась и ему полегче становится, подкинь заведомо исправный.

ствил - тоже самое , диск сниму посмотрю

[Aleksandr A]

ствил - тоже самое , диск сниму посмотрю

Компрессию ещё раз померьте. Реальный показатель компрессии получается на третьем-четвёртом качке. Если между вторым и третьим цилиндром прокладка перепускает, то до 12 атм. набирать будет долго.