AUTO TECHNOLOGY: Mitsubishi Galant 4G37 - AUTO TECHNOLOGY

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Mitsubishi Galant 4G37 нет упрвления форсунками Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 01 Июнь 2010 - 16:46

Нет управления на форсунки, питание есть а с ЭБУ управления нет. Машина не заводиться. Стоит ручками управляющий провод позамыкать на массу и машина схватывает, а дальше тишина. Как ЭБУ смотрит когда включить форсунку. Инфы нет, визуально датчиков ДПКВ и ДПРВ ненашел.. Что смотреть? Ах да , там стоит иммо, с отдельным ключем (такой пластиковый как флешка с тремя контактами. Но он вроде работает).
Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#2 Пользователь офлайн   jevgensolo 

 
  • Профи
  • Группа: Profi Club
  • Сообщений: 1 763
  • Регистрация: 08 Январь 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Остров Невезения в Океане есть - IRELAND
  • Автомобиль:VECTRA C CDTI 150 HP
 

Отправлено 01 Июнь 2010 - 17:03

Просмотр сообщенияSEMEN_SH (01 Июнь 2010 - 16:46) писал:

Ах да , там стоит иммо, с отдельным ключем (такой пластиковый как флешка с тремя контактами. Но он вроде работает).


Вот это "вроде" и очень важно. Если иммо не работает, форсы не пырскают. Искра есть. Было такое на Митсубиши кольт.

ЗЫ - имеется ввиду оригинальный иммо - чип в ключе. А если не оригинальный - посмотри, какие цепи рвет - может как раз питание на форсы.

Сообщение отредактировал jevgensolo: 01 Июнь 2010 - 17:03


0

#3 Пользователь офлайн   partisan 

 
  • Профи
  • Группа: Master
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 18 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия г.Самара
  • Интересы:Диагностика, одометры ,сигнализации
  • Автомобиль:митцубиси лансер и ВАЗ2107
 

Отправлено 01 Июнь 2010 - 19:15

При таких признаках в первую очередь самоставленный иммо , а потом коммутатор , очень распространненая проблема на мициках!
Лень делает всякое дело трудным, но не каждый это признает.
Изображение
0

#4 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 01 Июнь 2010 - 19:59

Да други, иммо не заводской по моему мнению, рвет всего 2 цепи. 1- Питание на ЭБУ 2- незнаю что.Панель не разбирал. Питание на форсунки есть. НЕТ управления ( ЗЕМЛЯ) Снял ЭБУ посмотрел, дорожки целые грязи и прочего нет. Транзисторы выходные вроде целые - не выпаивал.
Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#5 Пользователь офлайн   partisan 

 
  • Профи
  • Группа: Master
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 18 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия г.Самара
  • Интересы:Диагностика, одометры ,сигнализации
  • Автомобиль:митцубиси лансер и ВАЗ2107
 

Отправлено 02 Июнь 2010 - 08:34

Как раз земля и идет через коммутатор , если питание на черно-красном проводе, то смотри комп и датчик коленвала, да кстати, что по этому поводу пишет диагностика?
Лень делает всякое дело трудным, но не каждый это признает.
Изображение
0

#6 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 02 Июнь 2010 - 08:55

Просмотр сообщенияpartisan (02 Июнь 2010 - 08:34) писал:

Как раз земля и идет через коммутатор , если питание на черно-красном проводе, то смотри комп и датчик коленвала, да кстати, что по этому поводу пишет диагностика?


Не подключал диагностику. Попробую Блинки почитать может че и даст. Где датчик коленвала стоит? В трамблере?
Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#7 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 02 Июнь 2010 - 12:35

В трамблере может стоять датчик холла, т.е. распредала, а коленвал в нижней части моторв, в поддоне :emot64:
0

#8 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 02 Июнь 2010 - 19:41

Просмотр сообщенияBruce Willis (02 Июнь 2010 - 12:35) писал:

В трамблере может стоять датчик холла, т.е. распредала, а коленвал в нижней части моторв, в поддоне :emot64:


Вобщем дела обстоят так - В трамблере нет датчика хола, стоит инвракрасный ( дркгим словом ОПТОПАРА) там их две, одна на зажигание , другая являеться датчиком распредвала. но скорее всего они работают в паре. то есть - окошки совпадают только на первом цилиндре. Вобщем вся эта пластина была мною ( по незнанию и отсуцтвием какого либо описани по всему инету) коварна разобрана. ( никогда не открывайте эти датчики снизу) коварные япошки сначала приклеии гетенаксовую плату клеем к нижней (свиду разборной части посаженой на герметик) а потом припаяли ноги с разьемоа через спец отверстия, и запаяли их. короче эта пластина не разборная. Единственный способ ее вскрыть это проковырять пластмассу сверху. Короче я ее сломал. Такой пластины в городе у нас нет ( НИГДЕ) клиент будет заказывать.
Кто еще что подскажет или схемой ЭБУ не дай бог поделиться.
Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#9 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 02 Июнь 2010 - 23:20

Я написал это к тому, что распредвал и коленвал разные вещи, а типы датчиков могут стоять разные. Ты бы сделал фото отчет, что бы другим была польза, в разобранном виде.
0

#10 Пользователь офлайн   partisan 

 
  • Профи
  • Группа: Master
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 18 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия г.Самара
  • Интересы:Диагностика, одометры ,сигнализации
  • Автомобиль:митцубиси лансер и ВАЗ2107
 

Отправлено 03 Июнь 2010 - 06:42

Во многих мициках датчики стоят одинаковые, разница лишь в длине проводов. Да кстати напиши год и обьем атво

Сообщение отредактировал partisan: 03 Июнь 2010 - 06:44

Лень делает всякое дело трудным, но не каждый это признает.
Изображение
0

#11 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 03 Июнь 2010 - 21:14

1.8 ECI MULTI 91 или 93 год завтра фотки этой площадки скину. правда снимал на телефон. Да согласен датчики одинаковые скорее всего. Там стоит круглый диск с окошками, 4 одинаковых ( я так понял это на искру) и одно длинное ( это на определение положения вала) И распологаеться длинное под одним из маленких. Вот теперь вопрос - срабатывает сразу оба датчика во время прохождения диска с двумя окошками?, (то есть Эбу смотрит- АГА вот два окна- это 1 цилиндр) или просто одним глазом смотрит?то есть - один глаз на искру, другой на впрыск?. А вот еще :до меня клиент сьездил на диагностику там ему сказали что здох ЭБУ ( врут наверно) в крайнем случае я им не верю.Эбу вскрыл там даже муха не сидела, чисто и пахнет хорошо.

Сообщение отредактировал SEMEN_SH: 03 Июнь 2010 - 21:24

Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#12 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 04 Июнь 2010 - 18:49

вот фото

Прикрепленные файлы


Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#13 Пользователь офлайн   partisan 

 
  • Профи
  • Группа: Master
  • Сообщений: 505
  • Регистрация: 18 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия г.Самара
  • Интересы:Диагностика, одометры ,сигнализации
  • Автомобиль:митцубиси лансер и ВАЗ2107
 

Отправлено 04 Июнь 2010 - 18:57

Короче пробуй менять этот датчик , ну или на свой страх и риск, пробуй его разбирать,но честно говоря ничего хорошего не выйдет!!! А так нужен донор! За 6 лет работы на самого себя всего 2 раза встречал сгоревший ЭБУ.
Лень делает всякое дело трудным, но не каждый это признает.
Изображение
0

#14 Пользователь офлайн   SEMEN_SH 

 
  • Активный участник
  • Группа: Активные пользователи
  • Сообщений: 61
  • Регистрация: 30 Март 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Усть-Каменогорск
 

Отправлено 04 Июнь 2010 - 19:44

Просмотр сообщенияpartisan (04 Июнь 2010 - 18:57) писал:

Короче пробуй менять этот датчик , ну или на свой страх и риск, пробуй его разбирать,но честно говоря ничего хорошего не выйдет!!! А так нужен донор! За 6 лет работы на самого себя всего 2 раза встречал сгоревший ЭБУ.

Да уже разбрал. :36_1_54: теперь можно покрасить кузбаслаком и выбросить :))) Красными стрелками показаны места установки гетенаксовой платы (приклееной изнутри) Желтой сами датчики. Ну и кружки это провода, в месте, двух половинок датчика.
Пешеход всегда прав- пока жив.
0

#15 Пользователь офлайн   Khalim77 

 
  • Участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 26 Ноябрь 10
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Салават
  • Интересы:Очень разные...
  • Автомобиль:VW Passat
 

Отправлено 01 Декабрь 2010 - 20:25

форсунки у GDI не простые же, там есть драйвер усиливающий сигнал идущий на форсы, его посмотри, конденсаторы обычно отваливаются от плохой пропайки...
0

#16 Пользователь офлайн   GDIMotors 

 
  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 14 Декабрь 10
  • Автомобиль:TOYOTA
 

Отправлено 14 Декабрь 2010 - 06:21

Это не GDI.В трамлере дпкв и дпрв.
Нерешаемых проблем нет.Есть мало информации.
0

#17 Пользователь офлайн   sega76ya 

 
  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 15 Январь 11
 

Отправлено 15 Январь 2011 - 16:59

у меня проблемма такая, вечером заглушил, утром - не заводится, искра есть, немножко покрутишь двигатель свечи сырые, ГРМ по меткам стоит. Двигатель 4G37. год 1991, подскажите, что может быть? Заранее благодарю.
0

#18 Пользователь офлайн   userhome 

 
  • Профи
  • Группа: Master
  • Сообщений: 319
  • Регистрация: 22 Февраль 10
  • Пол:Мужчина
  • Город:Усмань Лип.обл.
  • Интересы:Авто
  • Автомобиль:nissan tiida
 

Отправлено 15 Январь 2011 - 19:49

Вот

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  1.pdf (270,59К)
    Количество загрузок:: 141
  • Прикрепленный файл  4G37_1.pdf (511,55К)
    Количество загрузок:: 51

0

#19 Пользователь офлайн   butone92 

 
  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 17 Февраль 11
  • Автомобиль:mmc galant '91
 

Отправлено 18 Март 2011 - 10:52

sega76ya проблема такая же, машина уже месяца два стоит ( работа идет медленно т.к. гаража нет, а на улице холодно, снял впускной коллектор вместе с форсунками и обнаружил такую вещь что форсунки льют постоянно, не прекращая, вот теперь ищу от чего жто может быть...
0

#20 Пользователь офлайн   alexcomp 

 
  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 09 Май 11
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина Хмельницкий
  • Автомобиль:Mitsubishi Galant
 

Отправлено 09 Май 2011 - 12:15

У меня была такая-же проблема! Проверял все по порядку пока не уперся в мозги - вскрытие мозгов никаких внешних дефектов не выявило, замена конденсаторов никчему не привела. Нашел по вот этому адресу http://www.mmc-exclusive.od.ua/ человека который ремонтирует мозги, позвонил, договорились, я ему вложил в свой старый блок деньги и выслал а он мне отправил рабочий блок. Поставил и машина завелась с первого оборота. Может комунибудь поможет

Сообщение отредактировал alexcomp: 09 Май 2011 - 12:15

0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей