Уаз Патриот, Микас 7.2, проблемы с ХХ

[Logarifm-11]

Добрые сутки!

 

Имеем УАЗ Патриот с Микас 7.2 с левой, но адекватной прошивкой под ЕВРО-0 (да, ДК на машине нет и не было). В один "прекрасный" день случилась проблема. Доехал до дачи, было все ок. Собрался уезжать, завелся, прогрелся, смотрю, а БК показывает расход на ХХ 1.6 вместо привычных 1.2 л/ч. Полез смотреть параметры, а там, мать моя! Расход воздуха стал: 17,5 кг/ч, УОЗ 3-4, положение РХХ - 1, длительность впрыска ~4.96. Промыл РХХ, ДПДЗ, все осталось как было (ДПДЗ 0, РХХ 1). Если отключить ДМРВ, то с выхлопа начинает припахивать бензом, расход повышает до 2.3 л/ч, но зато УОЗ встает на 8 и РХХ на 20-21. Обороты в обоих случаях стоят 840.

 

Раньше на ХХ расход воздуха был примерно 14.3, УОЗ в районе 8, РХХ 20-21, расход 1.2, длительность впрыска ~4.44. По дороге машина едет нормально, но жрет очень много, средний расход даже по трассе ниже 17 не опускается, а был 11-13.

 

Собственно, вопросы.

 

1) Мог ли полететь ДМРВ причем вот так вот резко и молниеносно? Колодку смотрел, оксислений или обрывов нет. Ошибок тоже нет.

 

2) Что это может быть, если не ДМРВ?

 

3) Кто-будь знает, можно ли туда для автокоррекции смеси установить ДК (в смысле проводки)? Вварить гайку и вкрутить не проблема, прошивку найти тоже, а вот проводка... Есть ли опыт у кого?

 

Заранее спасибо!

[Эдуард76]

в аварийный режим блок уходит...

связано скорее всего с ДМРВ.

в ДК надобность была б если прошивку не смогли подогнать с таким расходом.

если раньше ездили и не было проблемм с расходом то не ставте себе ,вернее на машину ДК.

Изменено 11 июня, 2010 пользователем Эдуард76

[Logarifm-11]

Если отцепить ДМРВ, то да, он уходит в аварийный режим и дает ошибку. А при подцепленном никаких ошибок нет. Уже не знаю даже что и где глядеть :(

[Эдуард76]

если ДМРВ ещё не вышел за пределы регулировок скажем так по программе,то естественно работает ещё,но уже близко к аварийному режиму.сколько пробег кстати?

[Logarifm-11]

Пробег 117 000. Наклеечка на ДМРВ свежая, беленькая, не похоже, что он все 117 тыс на этой машине катается. Просто у меня она с 111 примерно.

 

То есть он мог резко начать врать? Ведь 17 и 14 - примерно 20% погрешности. Может напряжение на нем измерить?

Изменено 11 июня, 2010 пользователем Logarifm-11

[Эдуард76]

про пробег не зря спрашиваю.при пробеге 100 тыс.км. обязательно ,именно обязательно поменять цепи и шестерни(звёзды) привода ГРМ.показателей кубатуры обычно достаточно чтоб узнать вышел из строя ДМРВ или нет.

[Logarifm-11]

То есть на ХХ так загонять угол и РХХ может только ДМРВ? А почему он угол с 8 до 4 понижает?

 

Про цень уточню, спасибо большое!

[Эдуард76]

дабы избежать детонации.аварийный режим

[Logarifm-11]

Но ведь во время движения углы нормальные. И после остановки понижения РХХ идет шаг за шагом и падает потихоньку, с 22 до 1 за примерно секунд 40.

[Эдуард76]

во время движения действую ещё и другие факторы.так что если в рабочем режиме т.е. на ходу приблизительно параметры правильны это ни о чём не сказало.

[Logarifm-11]

Понятно. У Вас нету случайно данных для холостого хода и 3000? А то на чиптюнере не все

[Эдуард76]

нет.извините.

[Logarifm-11]

Все же, не так по-моему что-то. Не должен блок так плавно переходить в аварийный режим. Отключу-ка я ДПДЗ и посмотрю на реакцию, а также проверю стоит ли заслонка на нуле, может ее тупо сбило слегка, а датчик не чует, ведь не знаю из-за коврика или нет, то он до 100% не доходит при полностью нажатой педали. Если она стоит не на нуле, а ДПДЗ еще и не исправен слегка, то это все объясняет.

[cxem]

Что на ДМРВ написано?

На ХХ массовыи расход 14-17 на прогретом двигателе.

[Logarifm-11]

На ДМРВ написано:

 

20.3855

 

ТУ37.473.017-99

 

Да меня бы не удивляло значение 17.5, но ведь РХХ 1, УОЗ 3-4. Это ведь не в пределах нормы на ХХ.

[Эдуард76]

по порядку примерно если прошивка без ДК:

1.коэффициент коррекции СО при ошибке RCO=0

2.состав смеси в аварийном режиме =13.21

3.смещение УОЗ =10

4.УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ при 800 об\мин=15 минимум 7

5.расход воздуха при выходе из строя ДПДЗ и ДМРВ(именно и то и другое) =12.6

6.положение РДВ при отказе ДПДЗ =128

примерно так.

[brend]

проверьте на подсос воздуха.возможно через саму дросельную заслонку.попробуйте пережать шланг на рхх авто должно заглохнуть.

[Iron]

Положение РДВ (РХХ) на холостом ходу должно быть от 60 до 90 шагов и ни как 21-22 в первую очередь проверяй заслонку, ни кто случаем винтик не крутил, напряжение ДПДЗ при закрытом дросселе 0,490 - 0,600. И цепи ГРМ как выше сказано менять нужно 

[089]

Добрые сутки!

 

Имеем УАЗ Патриот с Микас 7.2 с левой, но адекватной прошивкой под ЕВРО-0 (да, ДК на машине нет и не было). В один "прекрасный" день случилась проблема. Доехал до дачи, было все ок. Собрался уезжать, завелся, прогрелся, смотрю, а БК показывает расход на ХХ 1.6 вместо привычных 1.2 л/ч. Полез смотреть параметры, а там, мать моя! Расход воздуха стал: 17,5 кг/ч, УОЗ 3-4, положение РХХ - 1, длительность впрыска ~4.96. Промыл РХХ, ДПДЗ, все осталось как было (ДПДЗ 0, РХХ 1). Если отключить ДМРВ, то с выхлопа начинает припахивать бензом, расход повышает до 2.3 л/ч, но зато УОЗ встает на 8 и РХХ на 20-21. Обороты в обоих случаях стоят 840.

 

Раньше на ХХ расход воздуха был примерно 14.3, УОЗ в районе 8, РХХ 20-21, расход 1.2, длительность впрыска ~4.44. По дороге машина едет нормально, но жрет очень много, средний расход даже по трассе ниже 17 не опускается, а был 11-13.

 

Собственно, вопросы.

 

1) Мог ли полететь ДМРВ причем вот так вот резко и молниеносно? Колодку смотрел, оксислений или обрывов нет. Ошибок тоже нет.

 

2) Что это может быть, если не ДМРВ?

 

3) Кто-будь знает, можно ли туда для автокоррекции смеси установить ДК (в смысле проводки)? Вварить гайку и вкрутить не проблема, прошивку найти тоже, а вот проводка... Есть ли опыт у кого?

 

Заранее спасибо!

да он же тебе всё показывает, у тебя где то идёт дополнительный воздух. 1.Вакуум тормозной, снимаем шланг с вакуума и затыкаем. 2.адсорбер если есть. проще всего подай воздух с колеса в вакуумный шланг но заткни вход на дроссельную заслонку и слушай откуда идёт воздух.

[вадимк]

На 95% приоткрыт дроссель.РХХ пытается регулировать ХХ и не может(закрыт полностью).После этого ЭБУ пытается уменьшить угол и этим понижает обороты.Этим страдают "газовщики".Приоткрывают дроссель "для поднятия оборотов".А потом вот такое и вылазит.Еще на ХХ гуляют обороты,как хотят.Вот.ЗЫ:И подсоса там нет.Воздуха может и много,а чем его уменьшить если РХХ=1?

Изменено 12 июня, 2010 пользователем вадимк