Люди добрые подскажите пожалуйста, Хундай матрикс, 1.5 CRDi, 3х цилиндровый, 82 лошадинные силы, хотелось бы узнать рабочее давление в ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ и можно ли его проверить бонально манометром вкрутив место чегонибудь и вопрос о обратке форсунок, какое количество на холостых оборотах должно сливаться в обратку и за какой промежуток времени? Для замеров мерная колба пойдёт? Заранее спасибо!
1
Hyundai Matrix 1.5 CRDi
Автор
WarLock777
, 09 Сен 2010 18:22
Сообщений в теме: 12
#1
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 09 Сентябрь 2010 - 18:22
#2
-
- Участник
-
- 8 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ярцево Смоленской области
-
Автомобиль:ока
Отправлено 10 Сентябрь 2010 - 06:35
WarLock777 (09 Сентябрь 2010 - 18:22) писал:
Люди добрые подскажите пожалуйста, Хундай матрикс, 1.5 CRDi, 3х цилиндровый, 82 лошадинные силы, хотелось бы узнать рабочее давление в ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ и можно ли его проверить бонально манометром вкрутив место чегонибудь и вопрос о обратке форсунок, какое количество на холостых оборотах должно сливаться в обратку и за какой промежуток времени? Для замеров мерная колба пойдёт? Заранее спасибо!
#3
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 10 Сентябрь 2010 - 22:03
omni (10 Сентябрь 2010 - 06:35) писал:
Я брал манометр от стенда для проверки форсунок на 600кг/см. Движок начинал заводится по достижении 120кг/см, давление на холостых - 260-300кг/см.
Сообщение отредактировал WarLock777: 10 Сентябрь 2010 - 22:04
#4
-
- Активные пользователи
-
- 90 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Кишинёв
- Интересы:диагностика програмирование ремонт мозгов(клиента и начальников!)
-
Автомобиль:hyunday
Отправлено 11 Сентябрь 2010 - 07:22
за 10 минут не более 100 кубиков . новые форсы за 5 минут 10-15 кубиков ! проверял лично !! на холостом ходу !!
#5
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 11 Сентябрь 2010 - 15:04
dizelchip (11 Сентябрь 2010 - 07:22) писал:
за 10 минут не более 100 кубиков . новые форсы за 5 минут 10-15 кубиков ! проверял лично !! на холостом ходу !!
#6
-
- Участник
-
- 8 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:E-burg
-
Автомобиль:Приора универсал
Отправлено 11 Сентябрь 2010 - 19:34
А можно более подробно описать проблему ?
#7
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 11 Сентябрь 2010 - 19:40
KROTIK (11 Сентябрь 2010 - 19:34) писал:
А можно более подробно описать проблему ?
#8
-
- Участник
-
- 8 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:E-burg
-
Автомобиль:Приора универсал
Отправлено 12 Сентябрь 2010 - 05:19
В момент проявления неисправности смотрели параметры сканером? Имеются ли дополнительные признаки (дымность и т д)Кстати слив в обратку удобно проверять большими медицинскими шприцами (кубиков по 150-2000) измерение соответственно в мл.
#9
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 12 Сентябрь 2010 - 08:44
KROTIK (12 Сентябрь 2010 - 05:19) писал:
В момент проявления неисправности смотрели параметры сканером? Имеются ли дополнительные признаки (дымность и т д)Кстати слив в обратку удобно проверять большими медицинскими шприцами (кубиков по 150-2000) измерение соответственно в мл.
#10
-
- Участник
-
- 8 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:E-burg
-
Автомобиль:Приора универсал
Отправлено 12 Сентябрь 2010 - 09:29
Если CRDI то здесь не насос форсунки. На рампе имеется клапан если он простой механический то это аварийный срабатывает при давлении около 200 МРа. Проверь слив с этого клапана если хоть немного подтекает, то он вероятная причина. Если клапан электронный то он регулирует давление и тоже может быть причиной неисправности(соринки на седле и т д после продувки воздухом бывало "оживали") Правда мой опыт в основном по Santa fe. Дизельных матриксов не встречал, но думаю различий не много.
#11
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 12 Сентябрь 2010 - 16:06
KROTIK (12 Сентябрь 2010 - 09:29) писал:
Если CRDI то здесь не насос форсунки. На рампе имеется клапан если он простой механический то это аварийный срабатывает при давлении около 200 МРа. Проверь слив с этого клапана если хоть немного подтекает, то он вероятная причина. Если клапан электронный то он регулирует давление и тоже может быть причиной неисправности(соринки на седле и т д после продувки воздухом бывало "оживали") Правда мой опыт в основном по Santa fe. Дизельных матриксов не встречал, но думаю различий не много.
#12
-
- Участник
-
- 8 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:E-burg
-
Автомобиль:Приора универсал
Отправлено 12 Сентябрь 2010 - 18:53
WarLock777 (12 Сентябрь 2010 - 16:06) писал:
Нет там всё электронное, и насос форсунки стоят! Насчёт продувки вроди тож продували и некоторое время помогало!!но вот что то не вуверен что это не могло быть простым стечением обстоятельств!!
#13
-
- Активные пользователи
-
- 150 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Белгород
-
Автомобиль:Renault Megane 2
Отправлено 12 Сентябрь 2010 - 19:10
KROTIK (12 Сентябрь 2010 - 18:53) писал:
Если Comon Rail то форсунки обычные!!!(электромеханические)Подробнее хотя бы здесь: www.dizelist.ru что им качать если рабочее давление имеется в рампе? Слив обратки проверили? (все форсунки+ клапан на рампе).
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
