WV Jetta 1.8t - запуск на холодную

[selectric]

]WV Jetta 2000 год 1.8 турбо, мотор AWD - на холодную заводиться и глохнет.

Может кто сталкивался с подобным, короче нужна помощь и дополнительная инфа.

Картина такая - на холодную двигатель запускается, обороты до 1200, сразу

падают и мотор глохнет, еще раз - тоже самое. Если пытаться поддерживать

обороты педалью - чуть получается, но все равно глохнет. И так минут 5,

с каждым разом все лучше( мотор реагирует на педаль), пока температура

двигателя не поднимется примерно до 30 гр. Потом все в идеале.И заводка,

и работа, и в движении.А утром или когда двигатель полностью остынет -

все повторяется, до определенной температуры.

Далее - блок дроссельной заслонки, свечи, расходомер воздуха новые.

Подососа воздуха не обнаружено, заменен пластмассовый патрубок отвода

картерных газов( под впускным коллектором, родной рассыпался),

давление топлива - 3 - 3.2.По диагностике - ни одной ошибки, адаптация

дросселя - ОК, датчики температуры в норме.По остальным параметрам -

ничего криминального не замечено. Под вопросом стал блок управления.

Блок снял - один винт мечен краской, на блоке цветные метки,

внутри - на памяти и на контактах разъема - наклейки со штрих кодами

и номерами( что это? перешивка блока или чип).Три кондера мечены красным

лаком и на них следы пайки(??? на ремонт не похоже).

Ко всему написанному прилагаю фото блока.

Кто что может подсказать по этому случаю? Я упираюсь в блок, пока думаю,

как его проверить. Посмотреть прошивку нет возможности, буду пробовать

иммитировать температуру. Предложите еще что нибудь дельное.

[Zaebasto]

А с компрессией как?

[omni]

Посмотри здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/12423/ симптомы похожие.

[masterok]

Cдавлением топлива не совсем хорошо,должно быть 2.5 bar с подключеным вакуумным шлангом и 3.0bar с отключеным

 

Топливные коррекции какие ?

[selectric]

Топливные коррекции не смотрел, погоняю еще компом в после выходных. Люди говорят , что может быть проблема с давлением масла - клинит редукционный клапан. Думаю, что это реально, буду тоже проверять.

[macik001]

По симптомам девствительно похоже на передав по маслу, как правильно подметил Vasilitallin, хотя на мой взгляд это относится к более старым ДВС (моно 1.8, 2.0 АВК, АДР...) потому как на 1.8Т редукционник на моей памяти не клинил ни разу. Покатайся с пол-часа на разных режимах, дай поработать на ХХ минут10, ничего не три и не адаптируй и пришли группу 32 или 7(?) (хз где там адаптации...) Что значит " расходомер воздуха новый " ? Он от этой машины? Ну и давление масла мерни, только осторожно - может стрелочку на манометре провернуть - встречал 16бар.

[injavi]

расходомер хоть и новый, похоже на него. сталкивался с такой ситуацией не раз. но надо смотреть коррекцию впрыска на прогретом движке.

[Aleksandr A]

Если сразу после того, как заглох, двигатель крутится стартером легко (как будто без свечей), то проверяйте давление масла.

[selectric]

Сегодня проверял - давление масла в норме, на холодном холостой ход - 4.5б. Имитировал горячий двигатель - 70гр, все тоже самое. Завтра подкину старый расходомер, буду смотреть параметры

со старым и новым, поищу различия. Расходомер менялся в первую очередь, потом устранился один подсос. Далее менялась заслонка - причина - слетала адаптация, причем постоянно,

сейчас с ней все нормально. Но смущает одно - на холодной , если сразу не заглохла- мотор не реагирует на педаль, вернее - сразу глохнет. Короче - все стандартные проблемы не прокатывают.

Повторюсь - мотор AWD, 1,8турбо, американка. Попробую переписать основные параметры по мере прогрева мотора - завтра выложу.

[selectric]

Вопрос решен - найдено еще две неплотности в системе

наддува и расходомер заменен на оригинальный BOSCH,

стоял HUGO. Спасибо всем откликнувшимся.