Добрый день!
Подскажите, чем отличаются различные блокировки для тазов, например бывают с преднатягом, без преднатяга, дисковые, что лучше выбрать для драг-рейсинга?
Спасибо!
2
Блокировка на ВАЗ
Автор
mrkisly
, 27 Окт 2010 14:35
Сообщений в теме: 16
#1
-
- Master
-
- 231 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Интересы:Дрэг-рейсинг
-
Автомобиль:Mazda6
Отправлено 27 Октябрь 2010 - 14:35
#2
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Астрахань
- Интересы:строю турбо классику
-
Автомобиль:21074
Отправлено 30 Октябрь 2010 - 22:08
mrkisly (27 Октябрь 2010 - 14:35) писал:
Добрый день!
Подскажите, чем отличаются различные блокировки для тазов, например бывают с преднатягом, без преднатяга, дисковые, что лучше выбрать для драг-рейсинга?
Спасибо!
Подскажите, чем отличаются различные блокировки для тазов, например бывают с преднатягом, без преднатяга, дисковые, что лучше выбрать для драг-рейсинга?
Спасибо!
Знаю, что винтовые блоки наиболее применяемы для дрифта. Преднатяг является порогом срабатывания блокировки - чем больше преднатяг, тем раньше при пробуксовке схватится))
турбо классика валит!
#3
-
- Активные пользователи
-
- 89 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Тольяти
- Интересы:машина,музыка,пиво
-
Автомобиль:Приора
Отправлено 31 Октябрь 2010 - 07:45
у меня стоит на приоре блокировка винтовая на 4 кг.Знаю можно до 8 кг преднатяг делать на витовых больше смысла нет.
#4
-
- Master
-
- 508 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия, Нижний Новгород
- Интересы:авто и бабло
-
Автомобиль:мой
Отправлено 31 Октябрь 2010 - 07:56
Винтовая блокировка оптимальна по цене и работе для дрегаС преднатягом раньше начинает работать, так же нужно учитывать масло специальное для блокировок...Для дрега 12кг преднатяг хороший.
#5
-
- Активные пользователи
-
- 89 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Тольяти
- Интересы:машина,музыка,пиво
-
Автомобиль:Приора
Отправлено 31 Октябрь 2010 - 08:16
Лил кастрюл повышеного трения.Для драга тоже слышал что такой преднатяг ставят.Для езды по городу такой преднатяг большой руль непровернеш
#6
-
- Master
-
- 231 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Интересы:Дрэг-рейсинг
-
Автомобиль:Mazda6
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 13:31
На счет винтовых с преднатягом вроде немного понял, а без преднатяга? Это хуже или лучше? Как для драга будет такая блокировка? И еще, что значит когда говорят "на жесткой блокировке"?
#7
-
- Master
-
- 508 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия, Нижний Новгород
- Интересы:авто и бабло
-
Автомобиль:мой
Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 16:57
Жесткая - с преднатягом и большим
без преднатяга имеет небольшой люфт , но при использовании нужного масла люфта нет(я не ощущаю)
а вообще поик рулит... пробовал в яндекс в поиск забить?
http://yandex.ru/yan...&clid=9582&lr=3
без преднатяга имеет небольшой люфт , но при использовании нужного масла люфта нет(я не ощущаю)
а вообще поик рулит... пробовал в яндекс в поиск забить?
http://yandex.ru/yan...&clid=9582&lr=3
#8
-
- Участник
-
- 26 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:автоспорт и автомобили
-
Автомобиль:Lancer
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 02:08
mrkisly (01 Ноябрь 2010 - 13:31) писал:
На счет винтовых с преднатягом вроде немного понял, а без преднатяга? Это хуже или лучше? Как для драга будет такая блокировка? И еще, что значит когда говорят "на жесткой блокировке"?
для драга лучше использовать жесткую блокировку если не пользуешся авто повседневно - трудно управлять в поворотах при хорошем сцеплении с дорогой. Блокируется за счет трения стальных дисков.Толщина пакета дисков определяет жесткость блокировки.Проще говоря винтовая работает как дифер-л до определенной разницы моментов на осях(увеличение преднатяга смещает точку блокирования осей в меньшую разницу моментов. В жесткой оси блокированы изночально и срыв блокирования зависит от натяга пакета дисков - чем меньше натяг тем при меньшей разнице моментов происходит разблокирование(диски начинают проскальзывать).
Найти общий язык с автомобилем - это вам не фуфайку в трусы заправить.
#9
-
- Master
-
- 231 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Интересы:Дрэг-рейсинг
-
Автомобиль:Mazda6
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 08:44
palych666 (03 Ноябрь 2010 - 02:08) писал:
для драга лучше использовать жесткую блокировку если не пользуешся авто повседневно - трудно управлять в поворотах при хорошем сцеплении с дорогой. Блокируется за счет трения стальных дисков.Толщина пакета дисков определяет жесткость блокировки.Проще говоря винтовая работает как дифер-л до определенной разницы моментов на осях(увеличение преднатяга смещает точку блокирования осей в меньшую разницу моментов. В жесткой оси блокированы изночально и срыв блокирования зависит от натяга пакета дисков - чем меньше натяг тем при меньшей разнице моментов происходит разблокирование(диски начинают проскальзывать).
Сообщение отредактировал mrkisly: 03 Ноябрь 2010 - 08:48
#10
-
- Участник
-
- 16 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Великий Новгород
- Интересы:Авто,футбол
-
Автомобиль:ВАЗ-21104
Отправлено 03 Январь 2011 - 23:42
Ставь 6-кг и будет всё ок,я сам на 3,5-кг лупил и всё нормально.
#11
-
- Участник
-
- 6 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ВАЗ-21124
Отправлено 13 Январь 2011 - 07:55
mrkisly (03 Ноябрь 2010 - 08:44) писал:
Большое спасибо всем за ответы! Есть винтовая блокировка с преднатягом, какой лучше преднатяг выставить для драга? Одни советуют 6 кг, другие не менее 8, третьи 12 кг, но в конторе где выставляют преднатяг говорят что 12 выставить нереально на такой блокировке, это правда? :)
Мое мнение - для любительского драга вполне подходит винт без преднатяга например производства ТоргМаш (у меня такой). С ним и стартовать можно смело и, если авто не чисто лафетный драгокорчь, в поворотах чувствовать себя уверенней. Кстати зимой в сугробах как не странно она тоже работает.
#12
-
- Участник
-
- 26 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:автоспорт и автомобили
-
Автомобиль:Lancer
Отправлено 19 Январь 2011 - 13:29
Serg112 (13 Январь 2011 - 07:55) писал:
Преднатяг на винтовых блокировках выставляется выгнутыми шайбами. Каких то гигантских цифр в 8 и тем более 12кг на них не получить. Второй момент - шайбочки эти в ближайшем времени неизбежно потеряют упругость и весь преднатяг все равно уйдет. Третий момент - на равномерном, чистом покрытии при старте даже без блокировки гребут оба колеса одновременно, поэтому чисто для драга ставить блокировку с каким то бешенным преднатягом смысла нет. Блокировка тут скорее выступает как просто более мощный дифференциал. Четвертый момент - дисковые блокировки на действительно мощных моторах обычно моментально разрывает (+ на них нет привода спидометра), так что выбор по-любому за винтовой.
Мое мнение - для любительского драга вполне подходит винт без преднатяга например производства ТоргМаш (у меня такой). С ним и стартовать можно смело и, если авто не чисто лафетный драгокорчь, в поворотах чувствовать себя уверенней. Кстати зимой в сугробах как не странно она тоже работает.
Мое мнение - для любительского драга вполне подходит винт без преднатяга например производства ТоргМаш (у меня такой). С ним и стартовать можно смело и, если авто не чисто лафетный драгокорчь, в поворотах чувствовать себя уверенней. Кстати зимой в сугробах как не странно она тоже работает.
Может я отстал от жизни или новых технологий но блокировка "ВИНТОВАЯ" зависит от шага винта и ни каких шайб по жизни не наблюдалось а вот жесткая ( фордовская) зависила всегда от набора шайб и их жёсткости и упругости( чем и набирался преднатяг)
Найти общий язык с автомобилем - это вам не фуфайку в трусы заправить.
#13
-
- Участник
-
- 17 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Интересы:любовь к железу на колёсах! и самостоятельная постройка ваз-2112. на данный момент: V1,8 ГБЦ пиленая на больших клапанах, валики стольников 10,5 ф306гр, пружинки C20XE, дроссель 56, выхлоп 4,2,1 на 51-ой трубе. но пока не едет так как надо. пытаюсь приручить свой ЭБУ.
-
Автомобиль:2112
Отправлено 07 Январь 2012 - 15:46
я извиняюсь! может я не прав, но мне всегда казалось что преднатяг в килограммах означает нагрузку при которой начинается собственно самоблокировка дифференциала.
т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг.
может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен!
вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось!
вот так.
т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг.
может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен!
вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось!
вот так.
#14
-
- Участник
-
- 37 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ивано-Франковск
- Интересы:Ремонт авто.
-
Автомобиль:VAZ 2115
Отправлено 07 Январь 2012 - 21:56
А я хочу ДАК на свою 2115.
#15
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Бузулук
-
Автомобиль:ВАЗ-21140
Отправлено 17 Январь 2012 - 15:59
Поставил себе винтовую блокировку производства VAL recing с преднатягом 5кг и доволен как удав! Гребет обеими колесами при любых покрытиях, повороты проходит на ура!
Для городской уверенной езды советую винтовую блокировку с преднатягом 4кг
Для городской уверенной езды советую винтовую блокировку с преднатягом 4кг
#16
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Бузулук
-
Автомобиль:ВАЗ-21140
Отправлено 17 Январь 2012 - 16:08
В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счет трения дисков. Дисковая блокировка при срабатывании дает о себе знать более явно, но обеспечивает все преимущества межколесного дифференциала повышенного трения. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.
На винтовых намного приятнее ездить по городу!
На винтовых намного приятнее ездить по городу!
#17
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:ростов на дону россия
-
Автомобиль:ваз 2108
Отправлено 02 Февраль 2012 - 18:22
pilot161 (07 Январь 2012 - 15:46) писал:
я извиняюсь! может я не прав, но мне всегда казалось что преднатяг в килограммах означает нагрузку при которой начинается собственно самоблокировка дифференциала.
т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг.
может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен!
вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось!
вот так.
т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг.
может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен!
вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось!
вот так.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
