Притащили импрезу 1996 г.в. после кап ремонта двигателя, не заводится. Документаций накачал много, но моего варианта не нашел не в одном мануале, три фишки на ECMe. Висят две ошибки 12 сигнал стартера и 24 РХХ, РХХ не смотрел, а плюс со стартера на ECM приходит. ГР работает, давление в норме, искра есть, показание ДТОЖ верные. Если в дроссель брызгать быстрым стартом, то двигло схватывает. Питание и импульс на форсуны приходят, только вот длительность впрыска не более 0.77 мс почему? Осциллограмы с ДПКВ и ДПРВ снимал, но какие должны быть не где не нашел. Может у кого есть еще какие нибудь дукументации по данному а/м?
1
Imreza 1996 EJ20 механика не заводится
Автор
djl
, 26 Ноя 2010 19:01
Сообщений в теме: 5
#1
-
- Активные пользователи
-
- 60 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия Дмитров
- Интересы:Бухать и курить
-
Автомобиль:Ниссан
Отправлено 26 Ноябрь 2010 - 19:01
#2
-
- Активные пользователи
-
- 91 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Липецк
-
Автомобиль:VAZ
Отправлено 26 Ноябрь 2010 - 20:26
djl (26 Ноябрь 2010 - 19:01) писал:
Притащили импрезу 1996 г.в. после кап ремонта двигателя, не заводится. Документаций накачал много, но моего варианта не нашел не в одном мануале, три фишки на ECMe. Висят две ошибки 12 сигнал стартера и 24 РХХ, РХХ не смотрел, а плюс со стартера на ECM приходит. ГР работает, давление в норме, искра есть, показание ДТОЖ верные. Если в дроссель брызгать быстрым стартом, то двигло схватывает. Питание и импульс на форсуны приходят, только вот длительность впрыска не более 0.77 мс почему? Осциллограмы с ДПКВ и ДПРВ снимал, но какие должны быть не где не нашел. Может у кого есть еще какие нибудь дукументации по данному а/м?
Если прыскает, дпкв не причем, бензин есть, искра (Чес смотрел?) есть, смотри фазы..
#3
-
- Активные пользователи
-
- 60 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия Дмитров
- Интересы:Бухать и курить
-
Автомобиль:Ниссан
Отправлено 26 Ноябрь 2010 - 23:15
Искру смотрел на глаз, но при подаче дополнительного топлива есть "схватки", а длительности в 0,77 м.с. явно недостаточно. Есть Постолограф, но на прокррутке стартером я не думаю что получу ясную картину о ВВ. Из опыта от ДПКВ при неверном считывании длительность ох как зависит...
#4
-
- Новичок
-
- 2 сообщений
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Ейск
- Интересы:тюнинг, чип-тюнинг и все нестандартное.
-
Автомобиль:subaru legasy
Отправлено 09 Февраль 2011 - 11:42
попробуй во всасывающий коллектор со шприца 20мл бензин подай если схватит газом поддерживай обороты пока не прогреется если потом будет работать и на горячую заводится проблема в датчике t который для "мозгов" . А если нет смотри справа по ходу пучек проводов просмотри все фишки на предмет окиси. Мне помогло.
#5
-
- Активные пользователи
-
- 60 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия Дмитров
- Интересы:Бухать и курить
-
Автомобиль:Ниссан
Отправлено 24 Май 2011 - 21:23
Продолжение.
Машина все это время была в сервисе который делал какп. ремонт двигателя. Согласился еще раз ее посмотреть, притащили.
Фазы в норме. При подаче бензина "воздушно капельным" путем машина заводится и работает.
Почему может быть короткая длительность впрыска? (смотрел диагностикой и осциллографом).
Повторюсь: Давление топлива, ДТОЖ, питания (искал по цветам проводов из других схем) в норме. Данных для проверки ДМРВ у меня нет, но при отключении не чего не меняется.
Может у кого есть схема и распиновка моторного JECS 22611 AC540 A18-000 D15?
Машина все это время была в сервисе который делал какп. ремонт двигателя. Согласился еще раз ее посмотреть, притащили.
Фазы в норме. При подаче бензина "воздушно капельным" путем машина заводится и работает.
Почему может быть короткая длительность впрыска? (смотрел диагностикой и осциллографом).
Повторюсь: Давление топлива, ДТОЖ, питания (искал по цветам проводов из других схем) в норме. Данных для проверки ДМРВ у меня нет, но при отключении не чего не меняется.
Может у кого есть схема и распиновка моторного JECS 22611 AC540 A18-000 D15?
#6
-
- Активные пользователи
-
- 60 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия Дмитров
- Интересы:Бухать и курить
-
Автомобиль:Ниссан
Отправлено 30 Май 2011 - 11:01
Прикладываю данные с заведенной машины (воздушно-капельным методом).
Battery Voltage 13.9 V
Engine Speed 1650 rpm
Coolant Temp. 86 C
Ignition Timing 17 deg
Air Flow Sensor Voltage 1.68 V
Engine Load 32
Throttle Sensor Voltage 0.58 V
Fuel Injection Pulse 0.26 ms
Impreza_2-е_форсунки.jpg 94,38К
4 Количество загрузок:
Impreza_ДПКВ_ДПРВ.jpg 112,5К
4 Количество загрузок:
Impreza_ДМРВ.jpg 93,46К
3 Количество загрузок:
Ошибки в данный момент:
38 AT CCM Signal 1 (Машина на ручке)
24 Idle Control System Malfunction (К длительности впрыска мало отношения имеет)
35 CPC System (Продувка адсорбера)
12 Starter Signal (Сигнал 50 на ECU приходит, с этой ошибкой может быть связана длительность? Может вследствии того что не видит сигнал запуска и не дает впрыск?)
Battery Voltage 13.9 V
Engine Speed 1650 rpm
Coolant Temp. 86 C
Ignition Timing 17 deg
Air Flow Sensor Voltage 1.68 V
Engine Load 32
Throttle Sensor Voltage 0.58 V
Fuel Injection Pulse 0.26 ms
Impreza_2-е_форсунки.jpg 94,38К
4 Количество загрузок:
Impreza_ДПКВ_ДПРВ.jpg 112,5К
4 Количество загрузок:
Impreza_ДМРВ.jpg 93,46К
3 Количество загрузок:Ошибки в данный момент:
38 AT CCM Signal 1 (Машина на ручке)
24 Idle Control System Malfunction (К длительности впрыска мало отношения имеет)
35 CPC System (Продувка адсорбера)
12 Starter Signal (Сигнал 50 на ECU приходит, с этой ошибкой может быть связана длительность? Может вследствии того что не видит сигнал запуска и не дает впрыск?)
Сообщение отредактировал djl: 30 Май 2011 - 11:07
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
