По книге написано что при наполненном гиидрике надавить рукоятью молотка на гидрик и если он легко пойдет до пружины то замена, есть ли другой путь проверки работоспособности.
Спрашиваю потому что молотком давил)ничего не почуял, но при сбросе газа стоиит некий рокот от гбц(очень неприятно), валы новые поставил, метки четко стоят.
Подобный звук слышал у знакомого на 8в моторе, он сказал зазор отрегулировал...
Какие советы будут?
ЗЫЖ:авто 21130, блок 21083, голова 2112, ECU j5.1 2112-1411020-41
2
Определение состояния гидрокомпенсаторов
Автор
-=DOOM=-
, 27 Ноя 2010 09:53
-
Тема закрыта
Сообщений в теме: 11
#2
-
- Участник
-
- 7 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ТАЗ 21130
Отправлено 28 Ноябрь 2010 - 07:13
Ребята, никто не знает????
Есть еще такая идея, принудительно заполнить гидрик, заварить точку наполнения, обработать, правда каждый гидр получится только под определенный клапан.
Есть еще такая идея, принудительно заполнить гидрик, заварить точку наполнения, обработать, правда каждый гидр получится только под определенный клапан.
#3
-
- Активные пользователи
-
- 124 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Новый Уренгой
-
Автомобиль:toyota corolla, outlender xl
Отправлено 28 Ноябрь 2010 - 07:59
пароль ира
Прикрепленные файлы
-
ремонт гидрокомтенсаторов.doc 740К
252 Количество загрузок:
#4
-
- Участник
-
- 7 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ТАЗ 21130
Отправлено 28 Ноябрь 2010 - 20:07
Опа, спасибо!!!побежал изучать!!!
#5
-
- Активные пользователи
-
- 101 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Калининград
-
Интересы:Особенности конструкций автомобильных двигателей.
Еtc. nec plus ultra -
Автомобиль:fiat turbo,mersedes vito
Отправлено 29 Ноябрь 2010 - 12:17
Очень похожий стук бывает когда "села" юбка поршня или (и) изношен цилиндр(более 0,15мм): в ВМТ поршень "переламываясь" ударяет юбкой по стенке цилиндра.Компенсатор можно проверить прослушивая клапанную крышку фонитоскопом,но нужен опыт.
#6
-
- Участник
-
- 7 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ТАЗ 21130
Отправлено 29 Ноябрь 2010 - 17:45
Вряд ли поршневая, все втыкалось новым, износа ненаблюдалось на гилььзах, подобрал поршневую 82.0 кат С.Про удары при перекладке слышал, на предыдушем моторе было такое.
#7
-
- Участник
-
- 10 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Питер
- Интересы:ДВС.
-
Автомобиль:ВАЗ 21213
Отправлено 30 Ноябрь 2010 - 01:50
-=DOOM=- (27 Ноябрь 2010 - 09:53) писал:
...при сбросе газа стоиит некий рокот от гбц, валы новые поставил, метки четко стоят.
Подобный звук слышал у знакомого на 8в моторе, он сказал зазор отрегулировал...
Какие советы будут?
Подобный звук слышал у знакомого на 8в моторе, он сказал зазор отрегулировал...
Какие советы будут?
Как отвечать, если ничего не написал...? После чего, что менял, почему...? Информация нужна.
#8
-
- Участник
-
- 7 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ТАЗ 21130
Отправлено 30 Ноябрь 2010 - 17:16
а что собсно надо было описать?пробег головы неизвестен, менял только валы на новые, изношены были до потери давления на хх, думаю пробег соот-но 130-140 тыс, собсно и нечего больше писать
#9
-
- Активные пользователи
-
- 101 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Калининград
-
Интересы:Особенности конструкций автомобильных двигателей.
Еtc. nec plus ultra -
Автомобиль:fiat turbo,mersedes vito
Отправлено 30 Ноябрь 2010 - 21:51
Стук при сбросе акселератора - поршни,износ как мин 0,1мм может больше.
#10
-
- Участник
-
- 10 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Питер
- Интересы:ДВС.
-
Автомобиль:ВАЗ 21213
Отправлено 04 Декабрь 2010 - 01:37
-=DOOM=- (30 Ноябрь 2010 - 17:16) писал:
а что собсно надо было описать?пробег головы неизвестен, менял только валы на новые, изношены были до потери давления на хх, думаю пробег соот-но 130-140 тыс, собсно и нечего больше писать
Не только валы изнашиваются, но и постель... Возможно валы и стучат, когда обороты падают(и давление масла в подшипниках РВ падает)... На горячем - холодном разница есть...???
#11
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ваз2113
Отправлено 15 Декабрь 2010 - 12:06
гидрокомпенсаторы характерно стучат на холодном двигателе, то что вы описываете скорее всего юбка поршни об цилиндр..
#12
-
- Участник
-
- 17 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Интересы:любовь к железу на колёсах! и самостоятельная постройка ваз-2112. на данный момент: V1,8 ГБЦ пиленая на больших клапанах, валики стольников 10,5 ф306гр, пружинки C20XE, дроссель 56, выхлоп 4,2,1 на 51-ой трубе. но пока не едет так как надо. пытаюсь приручить свой ЭБУ.
-
Автомобиль:2112
Отправлено 07 Январь 2012 - 16:08
у меня 2112 стали противно так стучать компексаторы. на слух штуки три. один громче остальных. на прогретом двигателе стук всех гидриков прекращался. только один было еле еле слышно. решил поменять. разобрал. снял валы. думаю надо же проверить неисправность гидриков нажатием! ни хрена ничего не получилось. почти не продавливаются. снял старые. поставил новые. предварительно замачив их в масле. собрал. запустил двигатель несколько минут было шумновато. потом стало тише. но стуки тех же гидриков остался! а тот один что был слышен еле еле на прогретом моторе стал ещё громче.
после обсуждения оной проблемы с мастерами из моего города пришли к тому что дело было не в гидриках а в посадочных местах (разбитых колодцах) в которых находятся гидрики.
после обсуждения оной проблемы с мастерами из моего города пришли к тому что дело было не в гидриках а в посадочных местах (разбитых колодцах) в которых находятся гидрики.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
