Перейти к содержимому


Фотография
* - - - - 1 Голосов

Настройка газового редуктора


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 96

#1 kia1

kia1

    Профи

  • Tuning Club
  • 285 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мордовия (Рузаевка)
  • Автомобиль:Suzuki Grand Vitara

Отправлено 19 Февраль 2009 - 03:23

Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор .

#2 mustang21

mustang21

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 84 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чувашия
  • Интересы:Автоэлектрик

Отправлено 19 Февраль 2009 - 05:54

Должно быть тиипа качества смеси

#3 Дружинин Игорь

Дружинин Игорь

    Активный участник

  • Участник
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.ПСКОВ
  • Автомобиль:NISSAN MAKXIMA QX

Отправлено 19 Февраль 2009 - 20:03

Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор .

Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды
Холодная водичка спасет от всех болезней.После купания в крещенские морозы я вообще не болею!

#4 Slava61

Slava61

    Профи

  • Master
  • 321 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростовская обл
  • Автомобиль:IX35

Отправлено 01 Март 2009 - 14:43

Настраиваю примерно как предыдуший оратор, но выхлоп смотрю по газоанализатору,
на ХХ CO1-2% около этого ,
на средних 3000 об мин СО 0.3% в этих пределах ,
обычно такая настройка устраивает клиента, машина и тянет и расход газа получается минимальный

#5 Slavik k

Slavik k

    Профи

  • Супер модератор
  • 7 739 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крым, Джанкой
  • Интересы:Бухло и **ядство
  • Автомобиль:Toyota Auris

Отправлено 01 Март 2009 - 16:59

Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды

Так и делаем,тока не уверен был на 100% что это всё правильно.Спасибо за разьяснение.
PS .Газик тоже рулит ,куда без него .

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  8_1_230.gif   49,92К   200 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Slavik k: 01 Март 2009 - 17:02

не ту страну назвали гондурасом
 


#6 Random_90

Random_90

    Участник

  • Участник
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:россия
  • Автомобиль:ВАЗ 21124

Отправлено 21 Май 2009 - 11:47

Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды

А можно поточнее описать регулировку? Пожалуйста

#7 alexand

alexand

    Профи

  • Master
  • 445 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Краснодар
  • Интересы:ремонт авто
  • Автомобиль:Гольф7

Отправлено 21 Май 2009 - 15:13

Да куда уж точнее,разложили по полочкам,я в газовое не лез,но у нас газовщики ...... ,спасибо парни.Теперь попробуем,газик есть.

#8 MatDog

MatDog

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 178 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:Ford

Отправлено 21 Май 2009 - 19:27

Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды

обсалютно правельная настройка +1
могу только добавить.... дозатор на шланге настраиваю типа так, даю 2000-2500 оборотов на полностью выкрученом винте дозатора и на этих оборотах потихоньку закручиваю, как только обороты начинают падать, откручиваю на четверть оборотов и все это идельная смесь для двигла. Если дозаторов два, ну как карбюраторе, то отдельно настраиваю первую камеру и отдельно вторую (ее заслонку тоже можно открыть отдельно от первой)...обычно регулеровачный винт второй камеры, выкручен до конца (открыт, а не закрыт). Это оптимальный вариант, т.к. если тапку сильно не топтать, то экономия, а если надо проскочить, то машина едет, а не умирает. Этот вариант когда нету газоанализатора, параметры как раз улаживаються в 1%СО на холостом и 0.3%СО на повышенных.

#9 iapand

iapand

    Активный участник

  • Участник
  • 32 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Набережные Челны
  • Автомобиль:ВАЗ 2112

Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 18:45

Где-то читал, что правильно настраивать гбо по лямбде.
Если я подключаюсь и смотрю лямбду через диагностику, и кручу редуктор.. лямбда будет меняться? Будет показывать реальные цифры?
Или я совсем всё неправильно понял?
Спасибо.

#10 o717ka

o717ka

    Очень Злой Чувак

  • Супер модератор
  • 3 338 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия НОВОАННИНСКИЙ
  • Интересы:www.auto-bk.ru Motor-Chip.ru Диагностика, Ремонт, Чиптюнинг,и т.д.
  • Автомобиль:Toyota Corolla

Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 19:07

Понял правильно, менятся будет

#11 Random_90

Random_90

    Участник

  • Участник
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:россия
  • Автомобиль:ВАЗ 21124

Отправлено 09 Октябрь 2009 - 11:24

Закрутили медный, открутили пластмассовый, а дозатор? Как в это время дозатор должен быть?

#12 cxem

cxem

    Профи

  • Master
  • 380 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сыктывкар

Отправлено 17 Октябрь 2009 - 03:29

на полностью выкрученом винте дозатора и на этих оборотах потихоньку закручиваю



#13 kostik(tm)

kostik(tm)

    Участник

  • Участник
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:РФ, Пермь
  • Автомобиль:21150 м 1.5.4-70 ГБО ловато

Отправлено 27 Октябрь 2009 - 07:13

Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор .

Винт под отвертку это регулировка хх отдельный минимум типа. Я регулирую так: Винты ставлю в среднее положение, потом прогреваю машину, винтом минимума настраиваю хх чтоб СО было 1,5% потом дозатором на 3000 оборотов подстраиваю СО, А пластиковый винт это вообще чувствительность так то, я его ставлю под себя, чтоб максимальная отдача при разгоне была. Типа если топишь то и расход соответствующий, а если едешь спокойно то расход маленький.

#14 kostik(tm)

kostik(tm)

    Участник

  • Участник
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:РФ, Пермь
  • Автомобиль:21150 м 1.5.4-70 ГБО ловато

Отправлено 27 Октябрь 2009 - 08:09

ЗЫ Обеднишь смесь-сгорят клапана. На пп тазе это все относительно быстро происходит))

#15 xlcobra

xlcobra

    Участник

  • Участник
  • 3 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Харьков
  • Автомобиль:соболь

Отправлено 11 Декабрь 2009 - 14:58

Вот, если кому интересно, оригинальная инструкция по настройке газового редуктора Tomasetto achielle AT07.

Прикрепленные файлы



#16 Random_90

Random_90

    Участник

  • Участник
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:россия
  • Автомобиль:ВАЗ 21124

Отправлено 01 Март 2010 - 08:07

Винт под отвертку это регулировка хх отдельный минимум типа. Я регулирую так: Винты ставлю в среднее положение, потом прогреваю машину, винтом минимума настраиваю хх чтоб СО было 1,5% потом дозатором на 3000 оборотов подстраиваю СО, А пластиковый винт это вообще чувствительность так то, я его ставлю под себя, чтоб максимальная отдача при разгоне была. Типа если топишь то и расход соответствующий, а если едешь спокойно то расход маленький.

и сколько у тебя на сотню жрёт газа?

#17 princip

princip

    Участник

  • Участник
  • 20 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:stanislav ua
  • Автомобиль:audi

Отправлено 03 Март 2010 - 20:25

А можно поточнее описать регулировку? Пожалуйста


Имею смелость сказать что выше изложеные методики НЕ верны.
Только в одном случае правильно подобраны редуктор и дозатор-
если РЕГУЛИРОВКА ХХ ВЫПОЛНЕНА ВИНТОМ ХХ газового редуктора.
Последовательность примерно такая-
легко закручиваем винт ХХ до упора.
винтом качества (динамики, приеместости, разгона или как там его еще называют) выставляем максимальные обороты ХХ.
далее винт качества закручивается для начала примерно на один оборот и винтом ХХ (откручивая его) регулируем ХХ.
ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!
далее винтом качества регулируем приемистость. Больше закручен - меньше расход НО и машина "тупее", регулировки индивидуальные в основном зависят от дозатора и редуктора (касательно гбо).Образно говоря регулировка "рывок с места".
ну и дозатор или регистр (регулятор на шланге) закручивать для ограничения максимальной скорости-т.е.после 60 или 90 или 140 "провал" педали газа.
ну и последнее описанное выше касается так называемых "електрических" редукторов которые имеют два регулировочных винта
у "вакумных" одна регулировка установить мах обороты ХХ + тоже самое дозатором.

#18 борман

борман

    Участник

  • Участник
  • 17 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Карталы Челябинская область
  • Интересы:машинки и всё с ними связанное!!!!!!!!!!!!!
  • Автомобиль:gaz

Отправлено 05 Март 2010 - 14:21

Имею смелость сказать что выше изложеные методики НЕ верны.
Только в одном случае правильно подобраны редуктор и дозатор-
если РЕГУЛИРОВКА ХХ ВЫПОЛНЕНА ВИНТОМ ХХ газового редуктора.
Последовательность примерно такая-
легко закручиваем винт ХХ до упора.
винтом качества (динамики, приеместости, разгона или как там его еще называют) выставляем максимальные обороты ХХ.
далее винт качества закручивается для начала примерно на один оборот и винтом ХХ (откручивая его) регулируем ХХ.
ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!
далее винтом качества регулируем приемистость. Больше закручен - меньше расход НО и машина "тупее", регулировки индивидуальные в основном зависят от дозатора и редуктора (касательно гбо).Образно говоря регулировка "рывок с места".
ну и дозатор или регистр (регулятор на шланге) закручивать для ограничения максимальной скорости-т.е.после 60 или 90 или 140 "провал" педали газа.
ну и последнее описанное выше касается так называемых "електрических" редукторов которые имеют два регулировочных винта
у "вакумных" одна регулировка установить мах обороты ХХ + тоже самое дозатором.

ПО ГАЗОАНАЛИЗАТОРУ ВСЁ РАВНО ТОЧНЕЕ И ЛУЧШЕ НЕ ВЫДУМАТЬ-ДЕДОВСКИЕ СПОСОБЫ ХОРОШИ НО МИР МЕНЯЕТСЯ САМ ТАК РАНЬШЕ КРУТИЛ НЕ ТО ЭТО НЕ УГАДАЕШЬ ТОЧНО.
мира и здоровья всем внутренним органам каждого автомобиля!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#19 Sadly

Sadly

    Участник

  • Участник
  • 16 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:Daewoo Nubira 1.6, 1997

Отправлено 12 Март 2010 - 08:43

ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!

у меня в редукторе винт ХХ закручен НЕ до упора. но его вращение никак не влияет на обороты ХХ.
следдует ли из этого, что редуктор всё же растроен неверно?

#20 princip

princip

    Участник

  • Участник
  • 20 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:stanislav ua
  • Автомобиль:audi

Отправлено 12 Март 2010 - 23:51

у меня в редукторе винт ХХ закручен НЕ до упора. но его вращение никак не влияет на обороты ХХ.
следдует ли из этого, что редуктор всё же растроен неверно?

Хочу еще раз обратить ваше внимание - ОЧЕНЬ важно правильно подобрать смеситель к конкретному мотору.
только тогда можно настроить верно редуктор.
А касательно вопроса можна "назначить таблетку по телефону" проверить каналы ХХ редуктора - часто "закоксовуются"
Некоторые редукторы можно проверить полностью выкрутив винт ХХ - исправный будет шипеть.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей