Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор .
5
Настройка газового редуктора
Автор
kia1
, 19 Фев 2009 04:23
Сообщений в теме: 56
#1
-
- Tuning Club
-
- 280 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мордовия (Рузаевка)
-
Автомобиль:ВАЗ 2111
Отправлено 19 Февраль 2009 - 04:23
#2
-
- Активные пользователи
-
- 89 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Чувашия
- Интересы:Автоэлектрик
-
Автомобиль:нет
Отправлено 19 Февраль 2009 - 06:54
Должно быть тиипа качества смеси
#3
-
- Участник
-
- 22 сообщений
Участник
- Город:г.ПСКОВ
-
Автомобиль:NISSAN MAKXIMA QX
Отправлено 19 Февраль 2009 - 21:03
kia1 (19.2.2009, 6:23) писал:
Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор .
#4
-
- Активные пользователи
-
- 165 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Ростовская обл
-
Автомобиль:Шкода
Отправлено 01 Март 2009 - 15:43
Настраиваю примерно как предыдуший оратор, но выхлоп смотрю по газоанализатору,
на ХХ CO1-2% около этого ,
на средних 3000 об мин СО 0.3% в этих пределах ,
обычно такая настройка устраивает клиента, машина и тянет и расход газа получается минимальный
на ХХ CO1-2% около этого ,
на средних 3000 об мин СО 0.3% в этих пределах ,
обычно такая настройка устраивает клиента, машина и тянет и расход газа получается минимальный
#5
-
- Супер модератор
-
- 3 387 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Крым, Джанкой
- Интересы:Бухло и **ядство
-
Автомобиль:Chevrolet Aveo
Отправлено 01 Март 2009 - 17:59
Дружинин Игорь (19.2.2009, 22:03) писал:
Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды
PS .Газик тоже рулит ,куда без него .
Прикрепленные файлы
-
8_1_230.gif 49,92К
95 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал Slavik k: 01 Март 2009 - 18:02
не ту страну назвали гондурасом
http://worlds-car.com/
http://auto-technology.pro
#6
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:россия
-
Автомобиль:ВАЗ 21124
Отправлено 21 Май 2009 - 12:47
Дружинин Игорь (19.2.2009, 23:03) писал:
Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды
#7
-
- Master
-
- 502 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Краснодар
- Интересы:ремонт авто
-
Автомобиль:21723
Отправлено 21 Май 2009 - 16:13
Да куда уж точнее,разложили по полочкам,я в газовое не лез,но у нас газовщики ...... ,спасибо парни.Теперь попробуем,газик есть.
#8
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Кропоткин
-
Автомобиль:BMW 318i E30
Отправлено 21 Май 2009 - 20:27
Дружинин Игорь (20.2.2009, 0:03) писал:
Наверника у тебя оборудование ЛОВАТО эллектронное.Рекомендую Медный болт под отвертку закрутить до упора(почасовой) без усилия и не трогать.После чего выкрутить вторую регулировку на редукторе (плосмасовый "борашек" который находится рядом с синим клапаном) чтобы торчал примерно 1см.после чего можно завести и регулировать это регулировкой самые большие ХХ обороты, они должны быть примерно как на бензине.Естественно надо это делать на горячую. с чистым воздушным фильтром. Ну и последнее это дозатор на шланге это уже подстраивай под себя путем тянет не тянет обтимальный вариант для езды
могу только добавить.... дозатор на шланге настраиваю типа так, даю 2000-2500 оборотов на полностью выкрученом винте дозатора и на этих оборотах потихоньку закручиваю, как только обороты начинают падать, откручиваю на четверть оборотов и все это идельная смесь для двигла. Если дозаторов два, ну как карбюраторе, то отдельно настраиваю первую камеру и отдельно вторую (ее заслонку тоже можно открыть отдельно от первой)...обычно регулеровачный винт второй камеры, выкручен до конца (открыт, а не закрыт). Это оптимальный вариант, т.к. если тапку сильно не топтать, то экономия, а если надо проскочить, то машина едет, а не умирает. Этот вариант когда нету газоанализатора, параметры как раз улаживаються в 1%СО на холостом и 0.3%СО на повышенных.
#9
-
- Участник
-
- 15 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Набережные Челны
-
Автомобиль:Norco 125
Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 19:45
Где-то читал, что правильно настраивать гбо по лямбде.
Если я подключаюсь и смотрю лямбду через диагностику, и кручу редуктор.. лямбда будет меняться? Будет показывать реальные цифры?
Или я совсем всё неправильно понял?
Спасибо.
Если я подключаюсь и смотрю лямбду через диагностику, и кручу редуктор.. лямбда будет меняться? Будет показывать реальные цифры?
Или я совсем всё неправильно понял?
Спасибо.
#10
-
- Супер модератор
-
- 2 916 сообщений
Очень Злой Чувак
- Пол:Мужчина
- Город:Россия НОВОАННИНСКИЙ
- Интересы:www.auto-bk.ru Motor-Chip.ru Диагностика, Ремонт, Чиптюнинг,и т.д.
-
Автомобиль:Toyota Celica GT-S
#11
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:россия
-
Автомобиль:ВАЗ 21124
Отправлено 09 Октябрь 2009 - 12:24
Закрутили медный, открутили пластмассовый, а дозатор? Как в это время дозатор должен быть?
#12
-
- Активные пользователи
-
- 163 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Сыктывкар
Отправлено 17 Октябрь 2009 - 04:29
MatDog (21.5.2009, 22:27) писал:
на полностью выкрученом винте дозатора и на этих оборотах потихоньку закручиваю
http://cxem2.narod.ru/
#13
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:РФ, Пермь
-
Автомобиль:21150 м 1.5.4-70 ГБО ловато
Отправлено 27 Октябрь 2009 - 08:13
kia1 (19.2.2009, 8:23) писал:
Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор .
#14
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:РФ, Пермь
-
Автомобиль:21150 м 1.5.4-70 ГБО ловато
Отправлено 27 Октябрь 2009 - 09:09
ЗЫ Обеднишь смесь-сгорят клапана. На пп тазе это все относительно быстро происходит))
#15
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Харьков
-
Автомобиль:соболь
Отправлено 11 Декабрь 2009 - 15:58
Вот, если кому интересно, оригинальная инструкция по настройке газового редуктора Tomasetto achielle AT07.
Прикрепленные файлы
-
tomasetto1_115.jpg 94,2К
790 Количество загрузок:
-
tomasetto2_163.jpg 68,43К
681 Количество загрузок:
#16
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:россия
-
Автомобиль:ВАЗ 21124
Отправлено 01 Март 2010 - 09:07
kostik(tm) (27 Октябрь 2009 - 08:13) писал:
Винт под отвертку это регулировка хх отдельный минимум типа. Я регулирую так: Винты ставлю в среднее положение, потом прогреваю машину, винтом минимума настраиваю хх чтоб СО было 1,5% потом дозатором на 3000 оборотов подстраиваю СО, А пластиковый винт это вообще чувствительность так то, я его ставлю под себя, чтоб максимальная отдача при разгоне была. Типа если топишь то и расход соответствующий, а если едешь спокойно то расход маленький.
#17
-
- Участник
-
- 16 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:stanislav ua
-
Автомобиль:audi
Отправлено 03 Март 2010 - 21:25
Random_90 (21 Май 2009 - 12:47) писал:
А можно поточнее описать регулировку? Пожалуйста
Имею смелость сказать что выше изложеные методики НЕ верны.
Только в одном случае правильно подобраны редуктор и дозатор-
если РЕГУЛИРОВКА ХХ ВЫПОЛНЕНА ВИНТОМ ХХ газового редуктора.
Последовательность примерно такая-
легко закручиваем винт ХХ до упора.
винтом качества (динамики, приеместости, разгона или как там его еще называют) выставляем максимальные обороты ХХ.
далее винт качества закручивается для начала примерно на один оборот и винтом ХХ (откручивая его) регулируем ХХ.
ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!
далее винтом качества регулируем приемистость. Больше закручен - меньше расход НО и машина "тупее", регулировки индивидуальные в основном зависят от дозатора и редуктора (касательно гбо).Образно говоря регулировка "рывок с места".
ну и дозатор или регистр (регулятор на шланге) закручивать для ограничения максимальной скорости-т.е.после 60 или 90 или 140 "провал" педали газа.
ну и последнее описанное выше касается так называемых "електрических" редукторов которые имеют два регулировочных винта
у "вакумных" одна регулировка установить мах обороты ХХ + тоже самое дозатором.
#18
-
- Участник
-
- 17 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Карталы Челябинская область
- Интересы:машинки и всё с ними связанное!!!!!!!!!!!!!
-
Автомобиль:gaz
Отправлено 05 Март 2010 - 15:21
princip (03 Март 2010 - 21:25) писал:
Имею смелость сказать что выше изложеные методики НЕ верны.
Только в одном случае правильно подобраны редуктор и дозатор-
если РЕГУЛИРОВКА ХХ ВЫПОЛНЕНА ВИНТОМ ХХ газового редуктора.
Последовательность примерно такая-
легко закручиваем винт ХХ до упора.
винтом качества (динамики, приеместости, разгона или как там его еще называют) выставляем максимальные обороты ХХ.
далее винт качества закручивается для начала примерно на один оборот и винтом ХХ (откручивая его) регулируем ХХ.
ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!
далее винтом качества регулируем приемистость. Больше закручен - меньше расход НО и машина "тупее", регулировки индивидуальные в основном зависят от дозатора и редуктора (касательно гбо).Образно говоря регулировка "рывок с места".
ну и дозатор или регистр (регулятор на шланге) закручивать для ограничения максимальной скорости-т.е.после 60 или 90 или 140 "провал" педали газа.
ну и последнее описанное выше касается так называемых "електрических" редукторов которые имеют два регулировочных винта
у "вакумных" одна регулировка установить мах обороты ХХ + тоже самое дозатором.
Только в одном случае правильно подобраны редуктор и дозатор-
если РЕГУЛИРОВКА ХХ ВЫПОЛНЕНА ВИНТОМ ХХ газового редуктора.
Последовательность примерно такая-
легко закручиваем винт ХХ до упора.
винтом качества (динамики, приеместости, разгона или как там его еще называют) выставляем максимальные обороты ХХ.
далее винт качества закручивается для начала примерно на один оборот и винтом ХХ (откручивая его) регулируем ХХ.
ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!
далее винтом качества регулируем приемистость. Больше закручен - меньше расход НО и машина "тупее", регулировки индивидуальные в основном зависят от дозатора и редуктора (касательно гбо).Образно говоря регулировка "рывок с места".
ну и дозатор или регистр (регулятор на шланге) закручивать для ограничения максимальной скорости-т.е.после 60 или 90 или 140 "провал" педали газа.
ну и последнее описанное выше касается так называемых "електрических" редукторов которые имеют два регулировочных винта
у "вакумных" одна регулировка установить мах обороты ХХ + тоже самое дозатором.
мира и здоровья всем внутренним органам каждого автомобиля!!!!!!!!!!!!!!!!!!
#19
-
- Участник
-
- 18 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Минск
-
Автомобиль:Daewoo Nubira 1.6, 1997
Отправлено 12 Март 2010 - 09:43
princip (03 Март 2010 - 21:25) писал:
ВАЖНО!!! если винт ХХ закручен до упора или не регулирует ХХ система ГБО настроена АБСОЛЮТНО НЕПРАВИЛЬНО!!!
следдует ли из этого, что редуктор всё же растроен неверно?
#20
-
- Участник
-
- 16 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:stanislav ua
-
Автомобиль:audi
Отправлено 13 Март 2010 - 00:51
Sadly (12 Март 2010 - 09:43) писал:
у меня в редукторе винт ХХ закручен НЕ до упора. но его вращение никак не влияет на обороты ХХ.
следдует ли из этого, что редуктор всё же растроен неверно?
следдует ли из этого, что редуктор всё же растроен неверно?
только тогда можно настроить верно редуктор.
А касательно вопроса можна "назначить таблетку по телефону" проверить каналы ХХ редуктора - часто "закоксовуются"
Некоторые редукторы можно проверить полностью выкрутив винт ХХ - исправный будет шипеть.
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей
