Опубликовано 3 февраля, 201114 г. Проблема такая: машинку притянули на буксире. Машинка Renault Master дизель ДВС G9UA720 114 л.с. Объём 2463 см3. Текущие ошибки: 1.DF019-ДМРВ(MAF), неисправность в цепи питания. MAF имеет механическое повреждение, расход воздуха при включении зажигания и при работе ДВС во всёх режимах 4,5 кг\час 2.DF067-ДДТ(датчик давления топлива) обрыв цепи или замыкание на +12В. При включении зажигания и прокрутке стартером давление 0,0 Бар, опорное напряжение на среднем наконечнике колодки жгута ДДТ 5,0В обрыва массового провода в жгуте колодки ДДТ нет, на сигнальном выводе колодки ДДТ 1,99В. 3.DF071-ДППГ(датчик положения педали газа) 1/А/единственный (неисправность цепи). При нажатии на педаль газа % =0, второй ДППГ изменяет % положения. 4.DF091-Датчик 1 напряжение питающей сети низкого напряжения. Вот это не знаю что, но думаю тоже относится к 1-му ДППГ. 5.DF021-ДТТ(датчик температуры топлива), обрыв цепи или замыкание на +12В. Вообще то температуру сравнивал Кельвином-соответствует показаниям в даташит. 6.DF061-Обрыв цепи свечи накаливания(подогревателя) ??? Смотрел СканДоком. Потом после сброса ошибок текущей ошибкой осталась DF021-ДТТ(датчик температуры топлива), обрыв цепи или замыкание на +12В и ДВС после длительной прокрутки запустился, но после получасовой работы ДВС остановился и снова все 6-ть ошибок текущие и попытки запустить ДВС не увенчались успехом. Вопрос, как проверить ДДТ, потому что он кажет давление 0,0 Бар? И если переменный резюк подключить к колодке жгута ДДТ и покрутить, что бы проверить показания в сканере будут ли они меняться? Датчик пъезоэлектронный, я так понял по аналогии с ДАД идентичен, значит можно его проверить ДСТ 6С в режиме проверки ДАД? Если это так, то его можно и не снимая с рампы в режиме прокрутки стартером проверить? Больше пока на ум ничего не идёт. Прошу помощи. Низкий поклон всем, кто подскажет. Изменено 3 февраля, 201114 г. пользователем AID_34
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь