Здравствуйте !
Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)
заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )
Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.
Зарание благодарен всем ответевшим !
0
Ford Transit глохнет
Автор
Snejok71
, 06 Фев 2011 15:08
Сообщений в теме: 11
#1
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Город:Украина
- Интересы:Авто
-
Автомобиль:Ауди
Отправлено 06 Февраль 2011 - 15:08
#2
-
- Активные пользователи
-
- 91 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Липецк
-
Автомобиль:VAZ
Отправлено 06 Февраль 2011 - 16:31
Snejok71 (06 Февраль 2011 - 15:08) писал:
Здравствуйте !
Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)
заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )
Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.
Зарание благодарен всем ответевшим !
Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)
заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )
Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.
Зарание благодарен всем ответевшим !
#3
-
- Участник
-
- 27 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Chernovtsy UA
-
Автомобиль:MB_123Coupe
Отправлено 06 Февраль 2011 - 18:28
Постарайтесь продиагностировать FIP (насос) с помошью приборов IDS или WDS или узкоглазых клонов.
Неплохо было бы увидеть результаты теста (по К-линии ) PSG5 KTSом или софтом Дениса.
Запитайте насос от отдельного бачка с очищенным топливом в процессе тестирования.
Неплохо было бы увидеть результаты теста (по К-линии ) PSG5 KTSом или софтом Дениса.
Запитайте насос от отдельного бачка с очищенным топливом в процессе тестирования.
#4
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Город:Украина
- Интересы:Авто
-
Автомобиль:Ауди
Отправлено 06 Февраль 2011 - 19:50
Неплохо было бы увидеть результаты теста (по К-линии ) PSG5 KTSом или софтом Дениса.
Запитайте насос от отдельного бачка с очищенным топливом в процессе тестирования.
[/quote]
Завтра попробую оба варианта . Есть один вопрос -9 пин на насосе свободен тоесть он используется только для диагностики ? А обмен между насосом и блоком двигателя идет по кану ? Если так то к чему лучше (правильно) подключится к кану или 9 ноге (к -line)
Запитайте насос от отдельного бачка с очищенным топливом в процессе тестирования.
[/quote]
Завтра попробую оба варианта . Есть один вопрос -9 пин на насосе свободен тоесть он используется только для диагностики ? А обмен между насосом и блоком двигателя идет по кану ? Если так то к чему лучше (правильно) подключится к кану или 9 ноге (к -line)
Сообщение отредактировал Snejok71: 06 Февраль 2011 - 19:50
#5
-
- Участник
-
- 27 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Chernovtsy UA
-
Автомобиль:MB_123Coupe
Отправлено 06 Февраль 2011 - 21:05
Обмен между насосом и блоком - только по КАНу.
Информация по КАНу : кроме состояния логических узлов PSG5, текущие параметры количества топлива (в т. ч. KTS), заданный и реальный углы опережения впрыска, скважность импульсов на клапане опережения ( только IDS, WDS ). Впрочем, последний, весьма информативный параметр доступен естественно осциллографом, за исключением доступа физического ...
Информация по К-линии : анализ ошибок. Естественно, проверка после стирания и пробного пуска. Топливная система должна быть обязательно развоздушена.
Успехов !
Информация по КАНу : кроме состояния логических узлов PSG5, текущие параметры количества топлива (в т. ч. KTS), заданный и реальный углы опережения впрыска, скважность импульсов на клапане опережения ( только IDS, WDS ). Впрочем, последний, весьма информативный параметр доступен естественно осциллографом, за исключением доступа физического ...
Информация по К-линии : анализ ошибок. Естественно, проверка после стирания и пробного пуска. Топливная система должна быть обязательно развоздушена.
Успехов !
#6
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Город:Украина
- Интересы:Авто
-
Автомобиль:Ауди
Отправлено 08 Февраль 2011 - 19:42
Сделал сегодня диагностику насоса , выдает две ошибки 59-начало впрыска , 52- датчик угла поворота IWZ
Собственно как проверить датчик IWS , он индуктивный или холл.
Собственно как проверить датчик IWS , он индуктивный или холл.
#7
-
- Участник
-
- 6 сообщений
Участник
-
Автомобиль:хонда
Отправлено 11 Февраль 2011 - 13:50
Snejok71 (08 Февраль 2011 - 19:42) писал:
Сделал сегодня диагностику насоса , выдает две ошибки 59-начало впрыска , 52- датчик угла поворота IWZ
Собственно как проверить датчик IWS , он индуктивный или холл.
Собственно как проверить датчик IWS , он индуктивный или холл.
#8
-
- Участник
-
- 5 сообщений
Участник
Отправлено 25 Февраль 2011 - 18:34
В нутри топливной аппаратуры если не ошибаюсь стоит тоже датчик ! и если он вылетает такая проблема и пишет такое
#9
-
- Участник
-
- 38 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сланцы
-
Автомобиль:Astra G
Отправлено 24 Апрель 2011 - 12:48
Snejok71, чем дело кончилось? Имеется транзит с такими же ошибками.
#10
-
- Участник
-
- 23 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ивано-Франковск
- Интересы:автоэлектрика
Отправлено 01 Май 2011 - 16:06
ошибка 52, это датчик внутри насоса, насколько знаю, холла
#11
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
-
Автомобиль:FORD
Отправлено 03 Май 2011 - 07:37
P1664 Блок управления насоса, неисправность блока. ЕСИ советует проверить питание на 6 и 7 клемме блока насоса. Либо замена блока PCU.
#12
-
- Участник
-
- 5 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Волгоградская область
-
Автомобиль:уаз 3741
Отправлено 04 Июль 2011 - 20:42
Snejok71 (06 Февраль 2011 - 15:08) писал:
Здравствуйте !
Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)
заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )
Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.
Зарание благодарен всем ответевшим !
Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)
заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )
Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.
Зарание благодарен всем ответевшим !
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
