У меня другой вопрос. А можно на более популяроном PICe, типа 876, сделать?
Ибо, в частности, в НиНо, тот самый 458 фиг достанешь, только на заказ с Мскоу-сити... 876 не проблем. Ну и тоже готов поучаствовать в совместной работе над разработкой программы контроллера. 876, например, тоже не первый раз вижу.
5
1 Голосов
Стенд диагностики и промывки форсунок
Автор
SaNiK0
, 20 Фев 2011 15:08
Сообщений в теме: 189
#121
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 29 Февраль 2012 - 14:50
#122
-
- Участник
-
- 32 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:KIA RIO 2010
Отправлено 29 Февраль 2012 - 21:10
Engineer (29 Февраль 2012 - 14:50) писал:
У меня другой вопрос. А можно на более популяроном PICe, типа 876, сделать?
Ибо, в частности, в НиНо, тот самый 458 фиг достанешь, только на заказ с Мскоу-сити... 876 не проблем. Ну и тоже готов поучаствовать в совместной работе над разработкой программы контроллера. 876, например, тоже не первый раз вижу.
Ибо, в частности, в НиНо, тот самый 458 фиг достанешь, только на заказ с Мскоу-сити... 876 не проблем. Ну и тоже готов поучаствовать в совместной работе над разработкой программы контроллера. 876, например, тоже не первый раз вижу.
Могу поделиться исходниками: там 18 исправить на 16 достаточно просто.
#123
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 29 Февраль 2012 - 22:29
У меня нету 458, в том то и проблема. А 876х, как запчастей на ВАЗды, в каждой булочной.
Ну а наработки Ваши посмотрел бы, спасибо. Про конвертацию 18<->16 да, ничего сложного.
Просто изначально завел разговор, чтобы и плату под 876 готовить для форума. Ну либо у нас с Вами будет совместно 2 варианта, под разные МК.
Да, сегодня вытравил 2 платы по последнему варианту корпуса, коробки 65015. Завтра посмотрим, заработает ли))
Ну а наработки Ваши посмотрел бы, спасибо. Про конвертацию 18<->16 да, ничего сложного.
Просто изначально завел разговор, чтобы и плату под 876 готовить для форума. Ну либо у нас с Вами будет совместно 2 варианта, под разные МК.
Да, сегодня вытравил 2 платы по последнему варианту корпуса, коробки 65015. Завтра посмотрим, заработает ли))
#124
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
Отправлено 29 Февраль 2012 - 23:07
Engineer (29 Февраль 2012 - 22:29) писал:
Да, сегодня вытравил 2 платы по последнему варианту корпуса, коробки 65015. Завтра посмотрим, заработает ли))
Диагностика. Чистка инжектора.
#125
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 01 Март 2012 - 00:04
Да Люкей тот же бери, с феном-турбинкой... Типа 852D.... Не особо дорого стоит, но работать с ней в разы приятней, чем с паяльником...
Сань, спросить хотел... Радиатор на IRF большой надо? Или не особо транзюк греется от 4 форсунок? Если средненький радиатор, и в закрытом корпусе собрать, нельзя будет обед разогреть на этой коробчонке?
Сань, спросить хотел... Радиатор на IRF большой надо? Или не особо транзюк греется от 4 форсунок? Если средненький радиатор, и в закрытом корпусе собрать, нельзя будет обед разогреть на этой коробчонке?
#126
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
Отправлено 01 Март 2012 - 00:32
Engineer (01 Март 2012 - 00:04) писал:
Да Люкей тот же бери, с феном-турбинкой... Типа 852D.... Не особо дорого стоит, но работать с ней в разы приятней, чем с паяльником...
Сань, спросить хотел... Радиатор на IRF большой надо? Или не особо транзюк греется от 4 форсунок? Если средненький радиатор, и в закрытом корпусе собрать, нельзя будет обед разогреть на этой коробчонке?
Сань, спросить хотел... Радиатор на IRF большой надо? Или не особо транзюк греется от 4 форсунок? Если средненький радиатор, и в закрытом корпусе собрать, нельзя будет обед разогреть на этой коробчонке?
Диагностика. Чистка инжектора.
#127
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
Отправлено 01 Март 2012 - 00:41
LUKEY_852D -140$, Lukey 702-90$, Lukey 868- 95$ , во блин дороговато для любителя 
Диагностика. Чистка инжектора.
#128
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 01 Март 2012 - 04:50
Плохо... Дорого, точнее. У нас тот же 852 меньше 90 баксов стоит... (((
#129
-
- Участник
-
- 32 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:KIA RIO 2010
Отправлено 02 Март 2012 - 09:51
Engineer (29 Февраль 2012 - 22:29) писал:
У меня нету 458, в том то и проблема. А 876х, как запчастей на ВАЗды, в каждой булочной.
Ну а наработки Ваши посмотрел бы, спасибо. Про конвертацию 18<->16 да, ничего сложного.
Просто изначально завел разговор, чтобы и плату под 876 готовить для форума. Ну либо у нас с Вами будет совместно 2 варианта, под разные МК.
Да, сегодня вытравил 2 платы по последнему варианту корпуса, коробки 65015. Завтра посмотрим, заработает ли))
Ну а наработки Ваши посмотрел бы, спасибо. Про конвертацию 18<->16 да, ничего сложного.
Просто изначально завел разговор, чтобы и плату под 876 готовить для форума. Ну либо у нас с Вами будет совместно 2 варианта, под разные МК.
Да, сегодня вытравил 2 платы по последнему варианту корпуса, коробки 65015. Завтра посмотрим, заработает ли))
Единственная для меня непонятка - ШИМ. Если аппаратно реализовать, то для выставления любой частоты нужно пересчитывать конфигурацию.
Или же реализовать программно.
Дискретизация какая нужна для частоты и длительности импульса?
Выход ШИМа планирую сделать через оптопару, а силовую схему подключать кто какую захочет
#130
-
- Активные пользователи
-
- 137 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
Отправлено 02 Март 2012 - 18:38
Сегодня собрал (буквально на коленках, без платы вообще, на весу) схему собственного сочинения - по сути это генератор пачек импульсов на двух микросхемах TL494CN. Схема заработала сразу же после включения. Плавно регулируются скважности, частоты обоих генераторов с помощью четырех переменных резисторов. В той части схемы, где находится оптопара - я поставил разъем DB-9 и подключаю силовой каскад от известной всем схемы. Хочу найти в продаже цифровой потенциометр DS-1669. Он запоминает последнее состояние после отключения питания и предназначен для работы с кнопками, и заменить переменные резисторы на такие потенциометры и сделать кнопки "+" "-".
Все обошлось в 650 рублей и 6 часов паял.
Еще хочу сделать генератор ультра(?)звука из датчика детонации, вкрутив внутрь заостренную шпильку. У кого есть соображения, как реализовать такое устройство? Датчик детонации не сгорит от 12 Вольт? И какая должна быть частота, чтобы, уперев шпильку в корпус форсунки, наблюдался "микровзрыв"?
А, честно говоря, программирование микроконтроллеров не изучал, поэтому ищу обходные пути на аналоговых компонентах.
Ура! Теперь мою форсы БЕЗ компьютера. Особенно приятно, что разработка МОЯ.
Вот мое творение:
Все обошлось в 650 рублей и 6 часов паял.
Еще хочу сделать генератор ультра(?)звука из датчика детонации, вкрутив внутрь заостренную шпильку. У кого есть соображения, как реализовать такое устройство? Датчик детонации не сгорит от 12 Вольт? И какая должна быть частота, чтобы, уперев шпильку в корпус форсунки, наблюдался "микровзрыв"?
А, честно говоря, программирование микроконтроллеров не изучал, поэтому ищу обходные пути на аналоговых компонентах.
Ура! Теперь мою форсы БЕЗ компьютера. Особенно приятно, что разработка МОЯ.
Вот мое творение:
Прикрепленные файлы
-
494_pwm.pdf 38,44К
104 Количество загрузок:
http://carburators2008.narod.ru
#131
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
#132
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 02 Март 2012 - 22:27
Илья, одно можно сказать - МОЛОДЕЦ!!
Нет ничего лучше, чем собранное своими руками, как обычно.
Потенциометры.. так у вас же чипдипов, как собак в чебуреках на вокзале... Нету там, разве? Я не про собак, я про магазины
По теме УЗ. Ванночки работают вроде на частоте 40 кГц. Смотри, делай. Датчик нае...кернуться вроде не должен, он 12В, нет?
Схемку потом выложи, пожалуйста... Интересно ж..))
Добавлено: А XSC на схеме, и лампочка в 25Ватт что делают?.gif)
Нет ничего лучше, чем собранное своими руками, как обычно.
Потенциометры.. так у вас же чипдипов, как собак в чебуреках на вокзале... Нету там, разве? Я не про собак, я про магазины
По теме УЗ. Ванночки работают вроде на частоте 40 кГц. Смотри, делай. Датчик нае...кернуться вроде не должен, он 12В, нет?
Схемку потом выложи, пожалуйста... Интересно ж..))
Добавлено: А XSC на схеме, и лампочка в 25Ватт что делают?
Сообщение отредактировал Engineer: 02 Март 2012 - 22:32
#133
-
- Участник
-
- 32 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:KIA RIO 2010
Отправлено 03 Март 2012 - 10:06
SaNiK0 (02 Март 2012 - 21:25) писал:
Можно средний 3 млсек для всех режимов, частоты 100-400 Гц
Про частоту понял, про "3 млсек" не понял.
1 / 400 Гц = 2,5 мС
Дискретность в 0,1 мС достаточно для изменения скважности и частоты?
Т.е., для частоты 100 Гц будет 100 вариантов скважности, а для частоты 400 Гц 25 вариантов.
И еще вопрос: при каких параметрах (частота/скважность) измеряется указанная производительность форсунки?
#134
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
Отправлено 03 Март 2012 - 17:50
Проще будет скачать с первого постика ПО CarTest-injeсtor и мануал прочитать в ПО всё наглядно, думаю найдешь все ответы
Сообщение отредактировал macik001: 11 Март 2012 - 13:51
Диагностика. Чистка инжектора.
#135
-
- Участник
-
- 32 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:KIA RIO 2010
Отправлено 04 Март 2012 - 07:26
SaNiK0 (03 Март 2012 - 17:50) писал:
Проще будет скачать с первого постика ПО CarTest-injeсtor и мануал прочитать в ПО всё наглядно, думаю найдешь все ответы
Только меня терзают сомнения насчет полного открытия форсунки в течении минуты для проверки производительности,
Т.к. недавно пытался вручную помыть форсунки на нексии, подавая +12В с аккумулятора. Подавал непрерывно напряжение максимум 5 секунд.
В итоге одна форсунка зависла в открытом состоянии и пришлось ее менять.
#136
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 04 Март 2012 - 08:43
а это не проблема самой форсунки? Просто подал питание и оставил? И через 5 сек форса не закрылась?
Главное, форсу не перегреть..но за 5 сек ее вряд ли перегреешь...
Главное, форсу не перегреть..но за 5 сек ее вряд ли перегреешь...
#137
-
- Master
-
- 264 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Светлогорск
-
Автомобиль:KIA Carens III
Отправлено 04 Март 2012 - 10:05
Кар тест тоже хорошо может губить форсунки. После отказался от использавания этого девайса. Пришлось раскошелится на готовый мозг,о чем не жалею. Кроме того,что не валит, а наборот поднимает убитые, плюс обновы,+ работа с форсунками ГБО, + тестер РХХ, ну и много чего.
Сообщение отредактировал alfa: 04 Март 2012 - 10:05
#138
-
- Участник
-
- 32 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Новочеркасск
-
Автомобиль:KIA RIO 2010
Отправлено 04 Март 2012 - 10:38
Engineer (04 Март 2012 - 08:43) писал:
а это не проблема самой форсунки? Просто подал питание и оставил? И через 5 сек форса не закрылась?
Главное, форсу не перегреть..но за 5 сек ее вряд ли перегреешь...
Главное, форсу не перегреть..но за 5 сек ее вряд ли перегреешь...
На форсунки одевал шприц, в него подавал под давлением карбклинер и кратковременно подавал 12В.
Затем вставил все форсунки в рампу, подал бензин под давлением и начал смотреть как они распыляют.
Максимальное время подачи было не более 5 секунд. Но через какое-то время форсунка не закрылась и продолжила лить после снятия напряжения.
#139
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
Отправлено 04 Март 2012 - 12:50
Slymas, если подавать на форсу 12В от АКБ, то только последовательно через лампу 21ватт (или~9V) и я писал где-то что должна быть цикличность по 3-5 сек в открытом состоянии, даже в картесте она есть. Если правильно подходить к вопросу всё будет хорошо.
В моём варианте (автоном) форсы даже не тёплые - холодные, но длительного удерживания в откр. нет , есть только где-то на 1-1,5 сек, но для того чтоб увидеть факел мне достаточно
В моём варианте (автоном) форсы даже не тёплые - холодные, но длительного удерживания в откр. нет , есть только где-то на 1-1,5 сек, но для того чтоб увидеть факел мне достаточно
Диагностика. Чистка инжектора.
#140
-
- Master
-
- 208 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Киев (Отрадный)
- Интересы:диагностика, чип-тюнинг
-
Автомобиль:DAEWOO Sens М 7.6
Отправлено 04 Март 2012 - 12:54
Slymas (04 Март 2012 - 10:38) писал:
Максимальное время подачи было не более 5 секунд. Но через какое-то время форсунка не закрылась и продолжила лить после снятия напряжения.
Диагностика. Чистка инжектора.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
