Всем привет !!!!
проблема в следующем машина на россию не расчитана и заливает свечи при -15 градусах ... у кого-нибудь были такие же проблемы ????
2
Nissan Bluebird
Автор
vaskocuturilo
, 21 Фев 2011 11:53
Сообщений в теме: 12
#1
-
- Tuning Club
-
- 746 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Архангельск
- Интересы:Электроника, Чип-тюнинг, Авто-спорт!<br />Работа с VAG группой!
-
Автомобиль:Lada Priora 1.6 16V
Отправлено 21 Февраль 2011 - 11:53
Skoda - просто гениально! Ваз-не ссы доедем!
ICQ -344-790-557
Skype - vaskocuturilo
мобила - 8-962-660-06-43
http://worlds-car.com/
ICQ -344-790-557
Skype - vaskocuturilo
мобила - 8-962-660-06-43
http://worlds-car.com/
#2
-
- Участник
-
- 19 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:пермский край
-
Автомобиль:авенсис
Отправлено 06 Сентябрь 2011 - 08:51
нужно поставить через кнопку включение сопративление на 500 - 800 ом паралельно датчику температуры и все!
#3
-
- Master
-
- 353 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Ремонт электроники,техники диагностика автомобилей.
-
Автомобиль:V
Отправлено 19 Ноябрь 2011 - 20:35
Там проблема не в датчике температуры а в шунтирующем кондёре
Иногда глобальная не исправность оказывается пустяком.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
#4
-
- Profi Club
-
- 424 сообщений
Проф Доступ
- Пол:Мужчина
- Город:РБ Стерлитамак
- Интересы:все движимое посредством четырех колес
-
Автомобиль:21099
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 18:20
поподробней про кандер
который?
который?
#5
-
- Master
-
- 353 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Ремонт электроники,техники диагностика автомобилей.
-
Автомобиль:V
Отправлено 25 Ноябрь 2011 - 18:30
Шунтирующий кондёр стоит в цепи питания катушек зажигания.Обычно ёмкость составляет 0,47мКф это японский а на Европу идёт 2,2мКф.
Вот его меняете и будет вам запуск в зимнее время.
Для сравнения были взяты два авто SANNY и ALMERA N-16 с идентичными двигателями.
Только вот проблема отдельно кондёр тяжело найти идёт тут либо подбор помогает или с разборки с косы.
Вот его меняете и будет вам запуск в зимнее время.
Для сравнения были взяты два авто SANNY и ALMERA N-16 с идентичными двигателями.
Только вот проблема отдельно кондёр тяжело найти идёт тут либо подбор помогает или с разборки с косы.
Иногда глобальная не исправность оказывается пустяком.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
#6
-
- Profi Club
-
- 424 сообщений
Проф Доступ
- Пол:Мужчина
- Город:РБ Стерлитамак
- Интересы:все движимое посредством четырех колес
-
Автомобиль:21099
Отправлено 27 Ноябрь 2011 - 18:15
да именно так у японцов 0.47 а у европы 2.2, так получается нуно больше емкость для катушек
А что керамикий кандер впердолить нельзя чтоли????
или раскажи пожалуста метод подбора кандера
А что керамикий кандер впердолить нельзя чтоли????
или раскажи пожалуста метод подбора кандера
Сообщение отредактировал zuc: 27 Ноябрь 2011 - 18:22
#7
-
- Участник
-
- 40 сообщений
Активный участник
-
Автомобиль:nissan sunny 2002
Отправлено 27 Ноябрь 2011 - 18:41
Бред какойто. И на что этот кондюк влияет? Если его совсем выкинуть ничего в работе двигателя не изменится.
Машину ремонтировать надо, с давления топлива начать хотябы.
Машину ремонтировать надо, с давления топлива начать хотябы.
#8
-
- Master
-
- 353 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Ремонт электроники,техники диагностика автомобилей.
-
Автомобиль:V
Отправлено 27 Ноябрь 2011 - 19:01
алекс22 (27 Ноябрь 2011 - 18:41) писал:
Бред какойто. И на что этот кондюк влияет? Если его совсем выкинуть ничего в работе двигателя не изменится.
Машину ремонтировать надо, с давления топлива начать хотябы.
Машину ремонтировать надо, с давления топлива начать хотябы.
А если вы не верите то откройте капот авто NISSAN P-12 и ALMERA N-16 и найдите на жгуте кондёр.Снимите изоленту и почитайте ёмкость.Они даже цветом отличаются хотя литраж ДВС одинаков
Иногда глобальная не исправность оказывается пустяком.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
#9
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 22 Декабрь 2011 - 06:33
Кстати, фишка №2, так сказать. Заливает на -15(у меня спекся в -20), а в -35 спокойно пускается(с ключа, с запуска не рискую баловаться при такой температуре).
Причем заливает очень хорошо. Разумеется, никаких кондеров не менял и не собираюсь (Не навреди - основной принцип).
Автозапуск 2 раза за ночь по 15 минут(для пущей уверенности, так сказать). Ну и само собой, работоспособный мотор с нормальной расходкой.
Причем заливает очень хорошо. Разумеется, никаких кондеров не менял и не собираюсь (Не навреди - основной принцип).
Автозапуск 2 раза за ночь по 15 минут(для пущей уверенности, так сказать). Ну и само собой, работоспособный мотор с нормальной расходкой.
#10
-
- Master
-
- 293 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:МОСКВА
- Интересы:Все что движется и особенно загадки природы - пежо и ситроен
-
Автомобиль:катаюсь на чем попало
Отправлено 22 Декабрь 2011 - 11:00
Конденсатор несколько поднимает импульсную мощность искры. Вернее не дает ей рухнуть слишком низко, во время холодного запуска.
Конденсатор 2,2 мк пропускает весьма большой импульсный ток, многократно бОльший, чем аналогичный конденсатор 0,47 мк, который был установлен ниссаном изначально. Конденсатор это выполняет совершенно аналогичную функцию, как и конденсатор в классической, контактной системе зажигания.
Подавление помех - это лишь вторичная функциональность, главная функция - пропускание импульсной составляющей токов искры на массу по кратчайшему пути. Провод заземления, прямо на моторе, рядом с конденсатором видел? Воот.
Импульс искры имеет огромную скорость нарастания напряжения. Без этого шунтирующего конденсатора, ток искры вынужден проходить по всем цепям питания, от чего очень сильно теряет энергию, которой так не хватает именно во время холодного запуска.
Схема1.gif 23,76К
13 Количество загрузок:
Конденсатор 2,2 мк пропускает весьма большой импульсный ток, многократно бОльший, чем аналогичный конденсатор 0,47 мк, который был установлен ниссаном изначально. Конденсатор это выполняет совершенно аналогичную функцию, как и конденсатор в классической, контактной системе зажигания.
Подавление помех - это лишь вторичная функциональность, главная функция - пропускание импульсной составляющей токов искры на массу по кратчайшему пути. Провод заземления, прямо на моторе, рядом с конденсатором видел? Воот.
Импульс искры имеет огромную скорость нарастания напряжения. Без этого шунтирующего конденсатора, ток искры вынужден проходить по всем цепям питания, от чего очень сильно теряет энергию, которой так не хватает именно во время холодного запуска.
Схема1.gif 23,76К
13 Количество загрузок:
www.avtronica.ru
Невозможное возможно...
#11
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 22 Декабрь 2011 - 11:10
Не, я в курсе разницы. Машина не первый день, да и не просто в попользовании.
Просто смысл туда соваться, если работает все исправно?
Я к чему предыдущий пост написал, что при весомо меньшей, чем -15, двигатель пускается нормально. Ну если не считать масло и прочие спецэффекты реально зимнего запуска.
Кстати, у меня комлпектация "для регионов с холодным климатом"(если по мурзилке читать). 4WD, батарея 75Ач, подогревы, и, мать их, весла...
Вполне возможно, что там и другой по номиналу конденсатор стоит, не проверял.
Просто смысл туда соваться, если работает все исправно?
Я к чему предыдущий пост написал, что при весомо меньшей, чем -15, двигатель пускается нормально. Ну если не считать масло и прочие спецэффекты реально зимнего запуска.
Кстати, у меня комлпектация "для регионов с холодным климатом"(если по мурзилке читать). 4WD, батарея 75Ач, подогревы, и, мать их, весла...
Вполне возможно, что там и другой по номиналу конденсатор стоит, не проверял.
Сообщение отредактировал Engineer: 22 Декабрь 2011 - 11:18
#12
-
- Master
-
- 353 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Ремонт электроники,техники диагностика автомобилей.
-
Автомобиль:V
Отправлено 22 Декабрь 2011 - 13:45
Я ещё раз повторю меняйте кондёр и будет вам счастье.На SANNY никогда не ставили кондёр 2,2,возможно что он уже поменен. Распознать легко по окраске корпуса.
Чёрн-0,47
Коричн-2,2
Чёрн-0,47
Коричн-2,2
Иногда глобальная не исправность оказывается пустяком.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
#13
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Нижний Новгород
- Интересы:Всего понемногу, что не противоречит закону:)
-
Автомобиль:Nissan Sunny FNB15(4WD), MMC RVR N23WG
Отправлено 22 Декабрь 2011 - 14:03
2unik, если мне, то вряд ли поменян. Первые руки в РФ.
А так да, начинать отсюда.
А так да, начинать отсюда.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
