Перейти к содержимому



Audi А6 Не заводится

Автор инжектор , 22 Май 2011 12:22

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 28

#1 инжектор

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 69 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челяб. обл. г. Златоуст
  • Интересы:Автоэлектрик, диагностика авто
  • Автомобиль:ВАЗ-2112
 

Отправлено 22 Май 2011 - 12:22

Привет друзья, Audi , вот купил машину и всё встрял по полной , сначала мощность потеряла , потом вообще не завелась .Перекачивающий насос поменял, думал завоздушилась,чёто вообще никаких признаков жизни тнвд не подаёт..............
Транзистор полевой ,до меня меняли это я по крышке понял куда его прилепили, на всякой случай я его ещё раз поменял , подключал обд диагностику , потом понял у тнвд свой мозг , как его проверить, мозг не выходит на связь на 9 ноге , что делать , ведь у самого автосервис , эвакуатор , а авто не могу отремонтировать!!!!!!
мозг тнвд этим диагностировал, невыходит...Прикрепленный файл  vr.zip   270,69К   74 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Slavik k: 28 Февраль 2012 - 07:41

#2 germetosichek

 

    Профи

  • Master
  • 782 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина,Винницкая обл,Жмеринка
  • Интересы:Автоэлектрика
  • Автомобиль:Мерседес Е w124
 

Отправлено 22 Май 2011 - 12:35

Просмотр сообщенияинжектор (22 Май 2011 - 12:22) писал:

Привет друзья, вот купил машину и всё встрял по полной , сначала мощность потеряла , потом вообще не завелась .Перекачивающий насос поменял, думал завоздушилась,чёто вообще никаких признаков жизни тнвд не подаёт..............
Транзистор полевой ,до меня меняли это я по крышке понял куда его прилепили, на всякой случай я его ещё раз поменял , подключал обд диагностику , потом понял у тнвд свой мозг , как его проверить, мозг не выходит на связь на 9 ноге , что делать , ведь у самого автосервис , эвакуатор , а авто не могу отремонтировать!!!!!!
мозг тнвд этим диагностировал, невыходит...Прикрепленный файл vr.zip
VAGCom или VCDS что тоже не диагностирует?

#3 инжектор

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 69 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челяб. обл. г. Златоуст
  • Интересы:Автоэлектрик, диагностика авто
  • Автомобиль:ВАЗ-2112
 

Отправлено 22 Май 2011 - 12:52

Может к-адаптер не тот ....

#4 germetosichek

 

    Профи

  • Master
  • 782 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина,Винницкая обл,Жмеринка
  • Интересы:Автоэлектрика
  • Автомобиль:Мерседес Е w124
 

Отправлено 22 Май 2011 - 13:20

Просмотр сообщенияинжектор (22 Май 2011 - 12:52) писал:

Может к-адаптер не тот ....
K Line адаптер он в Африке K Line адаптер........VAG Com-ом пробовал?))))

#5 edgar

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 97 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:PARIS
  • Интересы:diagnostika avtomobiley odometri
  • Автомобиль:RENAULT LAGUNA
 

Отправлено 22 Май 2011 - 14:37

Просмотр сообщенияинжектор (22 Май 2011 - 12:52) писал:

Может к-адаптер не тот ....
Paprobuy pomenyat port com, v programme ot Denissa est takoe.

#6 инжектор

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 69 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челяб. обл. г. Златоуст
  • Интересы:Автоэлектрик, диагностика авто
  • Автомобиль:ВАЗ-2112
 

Отправлено 22 Май 2011 - 16:13

Под рукой подходящего к-адаптера не нашлось , подключил через адаптер СКАНМАТИКа СОМ-порту(сканматик рабочий) , но опять не получилось хотя на адаптере лампочка горит , что с адаптером, как то не под это дело сделан???????

#7 Emilo

 

    Профи

  • Master
  • 385 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Mazeikiai
  • Интересы:Автомобиьная электроника,радиотехника
  • Автомобиль:Golf 2
 

Отправлено 23 Май 2011 - 06:59

Если все в порядке,насос обычно без проблем смотрится вагкомом.Програмка Vr тоже нормально работает с любым К-линии адаптером.Проверенно не раз.Подключится надо на ногу 9 разьема насоса.

#8 Cilik

 

    Профи

  • Master
  • 446 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростовская область
  • Автомобиль:ВАЗ 21074
 

Отправлено 23 Май 2011 - 16:00

извиняюсь что вклиниваюсь в тему есть такая же машина не заводится ,при включении зажигания на родном насосе висят ошибки неисправность насоса J399 и ошибка по датчику расположенному в стакане топливного насоса (сильно не пеняйте распечатку ошибок забыл на работе) . При установке другого насоса при включении зажигания начинает жужать клапан опережения впрыска и не перестает пока не скинешь клемму акб, ошибки те же. На родном насосе скорее всего этот клапан уже сгорел так как поплавлена изоляция проводов идущих на клапан. Завтра сниму подкачивающий насос гляну что там в баке, но смущает постоянно жужащий клапан опережения впрыска. Это нормальная работа клапана?

Сообщение отредактировал Cilik: 23 Май 2011 - 16:01

#9 ivirus

 

    Активный участник

  • Участник
  • 38 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь Бресткая обл.
  • Автомобиль:vw t5 multivan 2.5 AXD
 

Отправлено 23 Май 2011 - 21:25

По audi проверить оба транзистора.А вообще должны быть ошибки из разряда нет связи с насосом и т.п.Кроме vag com есть что нибудь другое?

#10 инжектор

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 69 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челяб. обл. г. Златоуст
  • Интересы:Автоэлектрик, диагностика авто
  • Автомобиль:ВАЗ-2112
 

Отправлено 24 Май 2011 - 05:18

Заказываю новое ЭБУ ТНВД , как пришлют прошью в бош-сервисе.....

#11 ivirus

 

    Активный участник

  • Участник
  • 38 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь Бресткая обл.
  • Автомобиль:vw t5 multivan 2.5 AXD
 

Отправлено 24 Май 2011 - 18:22

Просмотр сообщенияинжектор (24 Май 2011 - 05:18) писал:

Заказываю новое ЭБУ ТНВД , как пришлют прошью в бош-сервисе.....
Если честно то мой тебе совет - продавай. Дело в том что заменой ecu насоса танцы с бубуном не закончатся. Это почти самый геморный насос.Да и с опережением зажигания в нем обычная проблема(заклинивание поршня в гильзе)+ сам мотор, я так понимаю 2.5 tdi - беда с распредвалом который выше.

#12 omdm

 

    Профи

  • Master
  • 220 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орша Беларусь
 

Отправлено 27 Май 2011 - 11:54

ТО инжектор.Когда транзистор поменян он редко когда сгорает,раньше провода поплавятся.Скорее всего вам ещё придется делать и механику насоса.

#13 ivirus

 

    Активный участник

  • Участник
  • 38 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь Бресткая обл.
  • Автомобиль:vw t5 multivan 2.5 AXD
 

Отправлено 27 Май 2011 - 18:13

поддерживаю

#14 SanE39

 

    Участник

  • Участник
  • 9 сообщений
  • Автомобиль:Ml270CDI
 

Отправлено 30 Май 2011 - 12:34

я такие ауди без вопросов диагностировал ваг комом 311 релизом всегда выходили на связь чере к линию

#15 Shablovs

 

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Автомобиль:Audi
 

Отправлено 31 Май 2011 - 17:07

Если по баку висит ошибка по топливу может быть заблокирован насос чтобы не завоздушился и не вышел со строя, лучше залить полный бак ТНВД из бака сам тянет солярую

#16 ivirus

 

    Активный участник

  • Участник
  • 38 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь Бресткая обл.
  • Автомобиль:vw t5 multivan 2.5 AXD
 

Отправлено 01 Июнь 2011 - 15:21

Просмотр сообщенияShablovs (31 Май 2011 - 17:07) писал:

Если по баку висит ошибка по топливу может быть заблокирован насос чтобы не завоздушился и не вышел со строя, лучше залить полный бак ТНВД из бака сам тянет солярую
не согласен. даже если и закончилось топливо то с этим насосом нужно прокачивать систему а не маслать до посинения. т.к. они так легко валяться. я думаю что человек уже проблему решил заменой эбу насоса.

#17 dg1970

 

    Участник

  • Участник
  • 4 сообщений
  • Автомобиль:audi
 

Отправлено 05 Июнь 2011 - 12:10

Просмотр сообщенияomdm (27 Май 2011 - 11:54) писал:

ТО инжектор.Когда транзистор поменян он редко когда сгорает,раньше провода поплавятся.Скорее всего вам ещё придется делать и механику насоса.
На данных насосах частенько осыпается изоляция проводов муфты, а они прикрыты стальным кожухом, и, как следствие, начинают подкорачивать на массу. Вначале периодически всплывает ошибка нарушения регулировки количества впрыска, если в данный момент проморгать, отделавшись просто сбросом ошибки, то через некоторое время сгорает транзистор. Поэтому обратите внимание и на провода ведущие к муфте.

#18 Ustas_31

 

    Профи

  • Master
  • 244 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курган
  • Интересы:Диагностика, чип тюнинг, перевод под газ.
  • Автомобиль:AUDI A-6 TDI 2.5AFB
 

Отправлено 05 Июнь 2011 - 16:27

 чет не в ту сторону вы клоните. нагнали жути прям до ужаса как страшно. насос в баке стоит для того, чтоб в стакане всегда была саляра и ТНВД не подхватил воздух при малом количестве топлива в баке при резком маневре. ТНВД сам плохо закачивает саляру при полностью сухом его состоянии, что бы он начал качать нужно ему помочь. при появлении воздуха в системе может появиться подергивание и провалы оборотов чем то напоминающие пропуски зажигания. чаще виной появления воздуха в системе это клапан на фильтре и соединение на бензобаке. сам насос не убиваемый проктически как и сами форсунки. единственно чего он боится это воды или по ошибке идиота который зальет бензина в бак. еще есть одна болезнь но она реже всего встречается это заклинивание корретки опережения зажигания в насосе. чаще виной этому бывает не правильно установленное зажигание. потеря мощности чаще всего зависит от турбины и правильно установленных меток. также при пробеге в районе 200тыс.км. начинается масленное голодание распредвалов из-за выроботки на компенсаторах и прикрывания тем самым канала масленного для поливки распредвалов. этим страдают двигателя подобные серии AFB, AKE. сам насос на этих машинах не поддерживает диагностику только блок управления двигателя. 

я бы посоветовал сперва проверить всю механнику, а после делать выводы о мертвом насосе. я лично даю только 1% из 100% , что он мертвый если вы его сами не умертвили. 

Сообщение отредактировал Ustas_31: 05 Июнь 2011 - 16:30

Я не волшебник! я только учусь! 

#19 Cilik

 

    Профи

  • Master
  • 446 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростовская область
  • Автомобиль:ВАЗ 21074
 

Отправлено 06 Июнь 2011 - 17:25

Подскажите как проверить датчик положения ТНВД? какие сигналы на него должны подаваться и выходить? при прокрутке стартером машина не заводится, появляется ошибка вала ТНВД, при просмотре 19 группы обороты ТНВД при врещении вала 0. Куда дальше копать подскажите

Сообщение отредактировал Cilik: 06 Июнь 2011 - 17:27

#20 Ustas_31

 

    Профи

  • Master
  • 244 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курган
  • Интересы:Диагностика, чип тюнинг, перевод под газ.
  • Автомобиль:AUDI A-6 TDI 2.5AFB
 

Отправлено 06 Июнь 2011 - 18:14

признак вращения берется не с ТНВД, а с датчика коленвала и ударной иглы в форсунке 3го целиндра с правой стороны по ходу движения авто. если отключить датчик коленвала мотор не заглохне, а вот ударную иглу отключив его ни когда не заведешь. так же игла не отработается пока не будет давления в форсунке. прокачай систему полностью удалив воздух до самых форсунок.

на ТНВД стоит только дозирующая игла и ее тебе не проверить. для этого нужно насос на станок вогрузить, а это возможно у офф. представителей и то не у всех.

и стоит озвучить номер ошибки.


Сообщение отредактировал Ustas_31: 06 Июнь 2011 - 18:21

Я не волшебник! я только учусь! 
Обратно в Дизеля и их Диагностика


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

  1. AUTO TECHNOLOGY
  2. → Диагностика и Ремонт Автомобилей
  3. → Дизеля и их Диагностика
  4. Правила форума
Rambler's Top100 Яндекс цитирования
Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com