|
AUTO TECHNOLOGY: Выбор блока питания для диагностики и чип тюнинга - AUTO TECHNOLOGY
Перейти к содержимому
Выбор блока питания для диагностики и чип тюнинга

- Профи
-
-
Группа:
Master
-
Сообщений:
502
-
Регистрация:
15 Март 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Краснодар
-
Интересы:ремонт авто
-
Автомобиль:21723
Отправлено 19 Июль 2009 - 10:55
Я тоже от прикуривателя,при чём лезу строго в свою машину(АКБ новый).Но раз подвёл на Боше,вроде новый разъём,а может задел...
Парни вы название темы читали?
"Выбор блока питания для диагностики и чип тюнинга"
Причем тут АКБ?
Сообщение отредактировал o717ka: 19 Июль 2009 - 21:07
0

- Новичок
-
-
Группа:
Новичок
-
Сообщений:
1
-
Регистрация:
01 Март 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:г. Копейск
-
Интересы:Без проблем с электричеством жить не интересно
-
Автомобиль:21074i
Отправлено 20 Июль 2009 - 23:17
Привет соратникам! Я новичёк,но с электричеством дружу. Так вот моё мнение- если налицо перебои с эл.снабжением(а они есть везде)то без резерва не обойтись! ! ! Возможны два пути развития. 1. Любой блок питания, на его выходе 12.5-14.2 постоянного напряжения и способность отдавать в нагрузку 3-5 ампер( напряжение не должно падать ниже 12.5 вольт при подключенной к нему лампе головного света мощностью 55-100 ватт). Все это хозяйство должно запитаваться от бесперебойника, если в бесперебойнике мертвый акб, то берем рабочий 45- 65-й аккум и подключаем взамен мертвого,такая мера позволит вам продлить время работы вашего оборудования и закончить почти любой процесс,начатый вами,Т.к. более большая емкость вашего ' резервного' акб. способствует и более длительной работе бесперебойника. Кстати от этого бесперебойника должен быть запитан и ваш комп. 2- й вариант попроще. Юзать автомобильный акб. имея в наличии простенькое зарядное устройство. При этом нужно постоянно контролировать на нем (на акб)напряжение. При таком раскладе без резерва все же останеться ваш комп. Нужно не забывать контролировать состояние ВСЕХ! ! ! эл.контактов и соединений участвующих в ваших процессах, дабы избежать конфузов в нашем нелегком деле. Ну вроде вот всё. УДАЧИ ВСЕМ!
0

- Активный участник
-
-
Группа:
Активные пользователи
-
Сообщений:
69
-
Регистрация:
03 Февраль 09
-
Город:USSR Бел. обл.
-
Автомобиль:пешкарус
Отправлено 24 Август 2009 - 22:30
От большей емкости АКБ ИБП умрет раньше предполагаемого Вами срока, и все дело накроется медным тазом, т.к. преобразователь каждого расчитан на определенную отдаваемую мощьность и время работы при данной емкости АКБ, разряд и заряд которой контролируется информационным и (или) звуковым сопровождением. Зная что ИБП при Pном. дарит 15-20 мин. - не стоит рисковать ЭБУ, БУ, ИМ и самим ИБП, нужен просто ИБП с большим P ном. в стандартной комплектации, но никак не 65-й АКБ.
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
22
-
Регистрация:
05 Февраль 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Южный Урал
-
Интересы:Всё по авто
-
Автомобиль:Нашемарка
Отправлено 25 Август 2009 - 18:55
vova_59 (14.6.2009, 21:53) писал:
Пользуюсь БП от старой приставки денди, он на 12В 2А. Работает четко. 
Откопал сегодня БП от денди-10 вольт,850 ма. Замерил мультиметром-15,8вольта . При подключении к комбилодырю оно будет нормальным, в смысле подсядет вольт до 13-14? Или 15.8 не критично?
0

- ПроФСоюз
-
-
Группа:
Модератор
-
Сообщений:
1 149
-
Регистрация:
25 Январь 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Ульяновск
-
Автомобиль:Renault
Отправлено 25 Август 2009 - 19:09
По случаю прикупил вот такой блок питания и зарядное устройство ,даже с кулером внутри, как говорится два в одном. Наш питерский ,а не какое нибудь китайское гамно. http://www.neva-pl.r...-kulon715D.html
С тех пор как вожу машину,осторожней перехожу дорогу.
www.worlds-car.com
0

- Профи
-
-
Группа:
Активные пользователи
-
Сообщений:
372
-
Регистрация:
19 Июль 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Московская область
Отправлено 25 Август 2009 - 21:43
vidan (25.8.2009, 18:58) писал:
При подключении к комбилодырю оно будет нормальным, в смысле подсядет вольт до 13-14? Не подсядет. Это не батарейка/аккумулятор.
vidan (25.8.2009, 18:58) писал:
Думаю, что многовато. Не больше 13,5 Вольт нужно, так как есть шанс что-нибудь спалить.
Пью, курю, ругаюсь матом...
acя: 468-дивяЦ0тдевЯтb-212
0

- Профи
-
-
Группа:
Master
-
Сообщений:
224
-
Регистрация:
18 Август 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Брест, Беларусь
-
Автомобиль:malaguti phantom f12 :)
Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 18:10
sokolov_va (24.8.2009, 21:33) писал:
От большей емкости АКБ ИБП умрет раньше предполагаемого Вами срока, и все дело накроется медным тазом, т.к. преобразователь каждого расчитан на определенную отдаваемую мощьность и время работы при данной емкости АКБ, разряд и заряд которой контролируется информационным и (или) звуковым сопровождением. Зная что ИБП при Pном. дарит 15-20 мин. - не стоит рисковать ЭБУ, БУ, ИМ и самим ИБП, нужен просто ИБП с большим P ном. в стандартной комплектации, но никак не 65-й АКБ.
думается, что страхи сильно преувеличены  один мой знакомый старый добрый ABC BACK UPS с внешним автомобильным аккумом использует на даче, где постоянно выключают свет - он его гоняет целыми днями, и черт его не берет. но - тут речь о старой, "дубовой" технике, коей являются старинные backUPS. новые, которые back-pro - не известно как себя поведут, возможно и будет перегрев. но и тут достаточно доработать его для продолжительной работы - благо сделать это несложно - поставить радиаторы помощнее, вентилятор(ы) при желании - можно и ключевые транзисторы поменять, на более мощные.
аналогично - не вижу проблем с использованием комповых БП. без нагрузки нельзя включать только самые древние БП. у меня в хозяйстве два переделанных БП - один из АТ второй - АТХ. оба отлично работают, не боятся КЗ и выдают высокие токи при большой стабильности напряжения. переделка заключалась в установке более мощных выходных диодов и перекидывании цепи стабилизации с 5В на 12 - в блоке АТХ. хотя надо бы и во втором переделать с 5 на 12, и возможно поставить переключатель, чтобы была возможность иметь и 5 и 12 вольт стабильных, в зависимости от того к какой цепи подключена нагрузка...
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
12
-
Регистрация:
21 Сентябрь 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Ростов-на-Дону
-
Интересы:доводка моего авто
-
Автомобиль:21013i
Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 01:39
как вы думаете 15 вольт 2 ампера не много для прошивки блоков? Подвернулся немецкий блок питания (типа ноутбучного) с регулировкой от 15 до 24 вольт. Выставил минимальное напряжение, шью юсб обд2 адаптером через бесперебойник 500va. Все работает но как то боязно.
0

- Активный участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
27
-
Регистрация:
04 Июль 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Набережные Челны
Отправлено 25 Сентябрь 2009 - 08:51
vidan (25.8.2009, 18:58) писал:
Откопал сегодня БП от денди-10 вольт,850 ма. Замерил мультиметром-15,8вольта . При подключении к комбилодырю оно будет нормальным, в смысле подсядет вольт до 13-14? Или 15.8 не критично?
По-моему должно быть нормально. У меня комбик, там разъем под прикуриватель. у меня был ПБ-2 с блоком питания. его ивзял, у него на выходе тоже 15В. Купил на рынке прикуриватель и мамку под разъем для блока питания и сделал переходник.уже 2 года работаю нормально. характеристики блока питания от ПБ-2 попозже напишу.
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
3
-
Регистрация:
25 Сентябрь 09
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 19:03
thanks for informations
0

- Активный участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
48
-
Регистрация:
03 Апрель 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:ростов
-
Автомобиль:honda accord
Отправлено 21 Октябрь 2009 - 19:58
У меня знакомый шил MR-ку по диагнозе,свет рубанули и всё,попадос на нную сумму.Бесперебойник ПК это обязательно надо иметь,да и 12 в с компа не проблема, все блоки шьются.
БОИШСЯ НЕ ДЕЛАЙ, ДЕЛАЕШ НЕ БОЙСЯ.
0

- Мастер
-
-
Группа:
Активные пользователи
-
Сообщений:
143
-
Регистрация:
20 Октябрь 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Киров
-
Интересы:Диагностика
-
Автомобиль:GAZ 3110, Audi 100С4 2,6L, Dodge Interpid II 2.7 149 kW
Отправлено 24 Октябрь 2009 - 03:08
ставлю АКБ к нему зарядное вот и получается и ток нормальный и стабильность и если свет рубанут то с ноута все равно дошьется ))))
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
3
-
Регистрация:
22 Апрель 09
-
Пол:Мужчина
-
Автомобиль:Ipsum
Отправлено 27 Октябрь 2009 - 01:28
amun777 (24.10.2009, 5:11) писал:
ставлю АКБ к нему зарядное вот и получается и ток нормальный и стабильность и если свет рубанут то с ноута все равно дошьется ))))
Зачем так заморачиваться, берем ИБП. открываем подключаемся к внутренней АКБ... Имеем ИБП и БП на 13.8в в одном флаконе
Не забудьте проверить гальваническую развязку с сетью, а-то дорого обойдется...
0

- Профи
-
-
Группа:
Master
-
Сообщений:
405
-
Регистрация:
09 Июль 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Волгоград
-
Интересы:Диагностика и ремонт ЭБУ.
-
Автомобиль:Нексия
Отправлено 27 Октябрь 2009 - 18:49
qweasdzxc (25.8.2009, 20:46) писал:
Не подсядет. Это не батарейка/аккумулятор.
Как раз подсядет,а точнее- напряжение просядет.Для того,чтобы не проседало и используют стабилизированные
источники постоянного напряжения.Кстати,комбилоадер весьма требователен к источнику питания.
0

- Профи
-
-
Группа:
Master
-
Сообщений:
405
-
Регистрация:
09 Июль 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Волгоград
-
Интересы:Диагностика и ремонт ЭБУ.
-
Автомобиль:Нексия
Отправлено 27 Октябрь 2009 - 18:57
sokolov_va (24.8.2009, 21:33) писал:
От большей емкости АКБ ИБП умрет раньше предполагаемого Вами срока, и все дело накроется медным тазом, т.к. преобразователь каждого расчитан на определенную отдаваемую мощьность и время работы при данной емкости АКБ, разряд и заряд которой контролируется информационным и (или) звуковым сопровождением. Зная что ИБП при Pном. дарит 15-20 мин. - не стоит рисковать ЭБУ, БУ, ИМ и самим ИБП, нужен просто ИБП с большим P ном. в стандартной комплектации, но никак не 65-й АКБ.
На самом деле не все так страшно,как Вы описали. Аккумулятор от автомобиля будет прекрасно работать совместно
с ИБП.И будет заряжаться и будет ИБП будет долго держать напряжение. Только транзисторы(ключи )в ИБП придется поменять на более мощные.Конечно может увеличиться время зарядки,но это не страшно(меньше ток-больше времени,больше ток заряда-
надо меньше времени для заряда).
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
20
-
Регистрация:
30 Октябрь 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:г.Смоленск
-
Автомобиль:Ваз 2111
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 00:53
Здравствуйте, я здесь новичок, но с паяльником дружу давно. Для питания блоков на столе использую самодельный стабилизированый трансформаторный БП: +12V (0,5А) с кренкой на выходе(не забываем про электролиты и керамику для фильтрации). Так вот - за примерно 5 лет использования не было ни одного случая сбоев при програмировании.
ИМХО: уделяйте особое внимание фильтрации и стабилизации напряжения питания при использовании блоков питания (в том числе и импульсных) или пользуйтесь аккумулятором.
Сообщение отредактировал Vitos: 04 Ноябрь 2009 - 00:54
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
21
-
Регистрация:
21 Октябрь 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Коломна
-
Автомобиль:ВАЗ-21102
Отправлено 05 Ноябрь 2009 - 19:43
koljan (25.8.2009, 18:12) писал:
По случаю прикупил вот такой блок питания и зарядное устройство ,даже с кулером внутри, как говорится два в одном. Наш питерский ,а не какое нибудь китайское гамно. http://www.neva-pl.r...-kulon715D.html
Хотелось бы уточнить, нормально работает? Тоже хочу прикупить такой же.
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
3
-
Регистрация:
24 Октябрь 09
-
Город:таганрог
-
Автомобиль:спектра
Отправлено 06 Ноябрь 2009 - 00:40
подскажите а зу Орион 325 можно использовать? не многовато ли будет напряжение 15в?
Сообщение отредактировал garik61: 06 Ноябрь 2009 - 00:41
0

- Мастер
-
-
Группа:
Партнер Форума
-
Сообщений:
107
-
Регистрация:
08 Апрель 09
-
Пол:Мужчина
-
Город:Брест
-
Автомобиль:Крайслер
Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 04:02
uncle_sem (6.9.2009, 17:13) писал:
думается, что страхи сильно преувеличены  один мой знакомый старый добрый ABC BACK UPS с внешним автомобильным аккумом использует на даче, где постоянно выключают свет - он его гоняет целыми днями, и черт его не берет. но - тут речь о старой, "дубовой" технике, коей являются старинные backUPS. новые, которые back-pro - не известно как себя поведут, возможно и будет перегрев. но и тут достаточно доработать его для продолжительной работы - благо сделать это несложно - поставить радиаторы помощнее, вентилятор(ы) при желании - можно и ключевые транзисторы поменять, на более мощные.
аналогично - не вижу проблем с использованием комповых БП. без нагрузки нельзя включать только самые древние БП. у меня в хозяйстве два переделанных БП - один из АТ второй - АТХ. оба отлично работают, не боятся КЗ и выдают высокие токи при большой стабильности напряжения. переделка заключалась в установке более мощных выходных диодов и перекидывании цепи стабилизации с 5В на 12 - в блоке АТХ. хотя надо бы и во втором переделать с 5 на 12, и возможно поставить переключатель, чтобы была возможность иметь и 5 и 12 вольт стабильных, в зависимости от того к какой цепи подключена нагрузка...
Всю жизнь пользуюсь только блоком питания от компов и еще не спалил ни одного блока двигателя даже при не правельном подключении . Все из-за того что время срабатывания защиты ну очень маленькое.
0

- Участник
-
-
Группа:
Участник
-
Сообщений:
4
-
Регистрация:
29 Ноябрь 09
-
Город:Москва
-
Автомобиль:ваз2111
Отправлено 29 Ноябрь 2009 - 14:14
В свое время подобрал тансформатор подходящий, 4 диода 10 амперных, конденсатор 10 000 мкф, на выходе около 13 вольт, в ответственных случаях аккумулятор на выходе 12 в около 7 а/ч гдето.
0
Поделиться темой:
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
|
|