Здравствуйте все!
Машина: Пежо 206, 2.0 турбодизель (модель двигателя RHY) 90л.с.
Проблема: динамика - никакая, иногда неплохо едет но всеравно вяловато, а иногда очень вяло разгоняется (ощущение что тяну прицеп от камаза); горит чек - на диагностике сказали неисправен ДМРВ и датчик скорости. ДМРВ я поменял эффекта никакого даже вроде потупее стала.
Вопрос: ЭБУ использует показания датчика скорости, он (датчик) может быть виновником проблемы? Спидометр работает адекватно. Какие есть ещё предположения у Вас?
1
Peugeot 206 2.0 HDI
Автор
Antonchik
, 16 Июл 2011 20:16
Сообщений в теме: 55
#1
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 16 Июль 2011 - 20:16
#2
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 17 Июль 2011 - 19:31
Ну проявите свою доброту - скажите влияет ли датчик скорости на управление впрыском? На что еще обратить внимание?
Машина загибается, сегодня вообще еле еле едет, обороты набирает крайне вяло
Машина загибается, сегодня вообще еле еле едет, обороты набирает крайне вяло
#3
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 17 Июль 2011 - 19:59
Antonchik (17 Июль 2011 - 19:31) писал:
Ну проявите свою доброту - скажите влияет ли датчик скорости на управление впрыском? На что еще обратить внимание?
Машина загибается, сегодня вообще еле еле едет, обороты набирает крайне вяло
Машина загибается, сегодня вообще еле еле едет, обороты набирает крайне вяло
#4
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 18 Июль 2011 - 10:17
Pashka198108 (17 Июль 2011 - 19:59) писал:
Датчик скорости на управление впрыском точно не влияет. Возможно у тебя утечка наддувочного давления попробуй проверь механическим манометром потому что в твоей системе впрыска нет датчика давления наддува (не диагностируется сканером ).
Наддувочное давление, это давление создаваемое турбиной? Какая шкала должна быть у манометра (предел измерения) и куда подключать манометр?
#5
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 18 Июль 2011 - 19:09
Antonchik (18 Июль 2011 - 10:17) писал:
Спасибо Pashka198108
Наддувочное давление, это давление создаваемое турбиной? Какая шкала должна быть у манометра (предел измерения) и куда подключать манометр?
Наддувочное давление, это давление создаваемое турбиной? Какая шкала должна быть у манометра (предел измерения) и куда подключать манометр?
#6
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 18 Июль 2011 - 19:49
Хорошо, с этим понятно. А куда подключать манометр, где то есть штуцер?
И еще, есть такой электро-клапан который включён в разрыв трубки идущей от вакуумного насоса к клапану турбины. Я пробовал подключить трубочку клапана турбины напрямую к вакуумнику -шел чёрный дым. Если вакуумную трубочку вообще оставить не подключенной никуда - двигатель работает как обычно. Из этого я сделал вывод что пневмо-клапан (который стоит на турбине) исправен. И неисправность турбины и механизма направления в неё отработавших газов маловероятна?
Ну теперь давление наддува попробую померять (осталось только найти куда манометр втыкать).
И еще, есть такой электро-клапан который включён в разрыв трубки идущей от вакуумного насоса к клапану турбины. Я пробовал подключить трубочку клапана турбины напрямую к вакуумнику -шел чёрный дым. Если вакуумную трубочку вообще оставить не подключенной никуда - двигатель работает как обычно. Из этого я сделал вывод что пневмо-клапан (который стоит на турбине) исправен. И неисправность турбины и механизма направления в неё отработавших газов маловероятна?
Ну теперь давление наддува попробую померять (осталось только найти куда манометр втыкать).
#7
-
- Активные пользователи
-
- 187 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Кишинев
- Интересы:Субару Пежо Citroen и все остальные
-
Автомобиль:Peugeot 407
Отправлено 18 Июль 2011 - 19:50
Катализатор егр вакум
Culiuc Igor Platform S.A.R Moldavia
#8
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 18 Июль 2011 - 20:01
Igor_subaru (18 Июль 2011 - 19:50) писал:
Катализатор егр вакум
А что ЕГР и вакуум?
#9
-
- Активные пользователи
-
- 187 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Кишинев
- Интересы:Субару Пежо Citroen и все остальные
-
Автомобиль:Peugeot 407
Отправлено 19 Июль 2011 - 18:25
нет вакума
не будет давление турбины не будет работать егр
даи вин посмотрю машинку
не будет давление турбины не будет работать егр
даи вин посмотрю машинку
Culiuc Igor Platform S.A.R Moldavia
#10
-
- Активные пользователи
-
- 151 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Минск,РБ-Москва ,РФ
- Интересы:Всё что движется,плавает и летает....
-
Автомобиль:пежо 807 2.2НDI
Отправлено 20 Июль 2011 - 14:19
А на датчик давления не ругается?
Сделайте нормальную диагностику Лексией, и всё станет на свои места. Не ошибки сканировать, а в дате реальные параметры поглядеть, та тесты провести...а то гадание на кофейной гуще информативней..
Сделайте нормальную диагностику Лексией, и всё станет на свои места. Не ошибки сканировать, а в дате реальные параметры поглядеть, та тесты провести...а то гадание на кофейной гуще информативней..
#11
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 20 Июль 2011 - 19:55
mixdiur (20 Июль 2011 - 14:19) писал:
А на датчик давления не ругается?
Сделайте нормальную диагностику Лексией, и всё станет на свои места. Не ошибки сканировать, а в дате реальные параметры поглядеть, та тесты провести...а то гадание на кофейной гуще информативней..
Сделайте нормальную диагностику Лексией, и всё станет на свои места. Не ошибки сканировать, а в дате реальные параметры поглядеть, та тесты провести...а то гадание на кофейной гуще информативней..
Что касается клапана EGR то он конечно может быть подвисшим в открытом состоянии или его вакуумный клапан все время открыт предлагаю для исключения этого снять шланг с клапана EGR и заглушить шланг.
#12
-
- Активные пользователи
-
- 187 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Кишинев
- Интересы:Субару Пежо Citroen и все остальные
-
Автомобиль:Peugeot 407
Отправлено 22 Июль 2011 - 17:16
Pashka198108 (20 Июль 2011 - 19:55) писал:
Ребята не вводите человека в заблуждение на двигателе RHY нет датчика давления наддува, а клапан регулирования давления механическое, то есть шланжик с улитки турбины заведен прямо на исполнительный механизм байпасного клапана (все непосредственно на турбине).
Что касается клапана EGR то он конечно может быть подвисшим в открытом состоянии или его вакуумный клапан все время открыт предлагаю для исключения этого снять шланг с клапана EGR и заглушить шланг.
Что касается клапана EGR то он конечно может быть подвисшим в открытом состоянии или его вакуумный клапан все время открыт предлагаю для исключения этого снять шланг с клапана EGR и заглушить шланг.
А как на 8hz ?
Culiuc Igor Platform S.A.R Moldavia
#13
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 24 Июль 2011 - 15:21
Снял я клапан (см. рисунок), померял тестером сопротивление его обмотки - 1,7 МОм. Что-то мне кажется что это слишком высокое сопротивление и его обмотка наверное сгорела? Трубку идущую от вакуумника через этот клапан соеденил напрямую к клапану рециркуляции, теперь если газовать то появляется чёрный дым из выхлопной трубы (и трогаясь с места двигатель глохнет). Мой вывод: вакуум есть, клапан рециркуляции работает. Надо менять электроклапан?
Еще померял напряжение на разъёме который подключается к электроклапану - 14 В видимо тут всё внорме.
Давление наддува так и не померял - не понял куда манометр подсоединять?
Еще померял напряжение на разъёме который подключается к электроклапану - 14 В видимо тут всё внорме.
Давление наддува так и не померял - не понял куда манометр подсоединять?
Прикрепленные файлы
-
Клапан.jpg 39,07К
27 Количество загрузок:
#14
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 24 Июль 2011 - 19:05
Antonchik (24 Июль 2011 - 15:21) писал:
Снял я клапан (см. рисунок), померял тестером сопротивление его обмотки - 1,7 МОм. Что-то мне кажется что это слишком высокое сопротивление и его обмотка наверное сгорела? Трубку идущую от вакуумника через этот клапан соеденил напрямую к клапану рециркуляции, теперь если газовать то появляется чёрный дым из выхлопной трубы (и трогаясь с места двигатель глохнет). Мой вывод: вакуум есть, клапан рециркуляции работает. Надо менять электроклапан?
Еще померял напряжение на разъёме который подключается к электроклапану - 14 В видимо тут всё внорме.
Давление наддува так и не померял - не понял куда манометр подсоединять?
Еще померял напряжение на разъёме который подключается к электроклапану - 14 В видимо тут всё внорме.
Давление наддува так и не померял - не понял куда манометр подсоединять?
#15
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 24 Июль 2011 - 20:06
Igor_subaru (22 Июль 2011 - 17:16) писал:
А как на 8hz ?
#16
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 24 Июль 2011 - 20:18
Pashka198108 (24 Июль 2011 - 19:05) писал:
Сопротивление обмотки этого клапана должно быть примерно 12-18 Ом.
Да, вот еще предположение: турбина должна включаться на 2000 оборотах, может она не включается, как проверить?
Сообщение отредактировал Antonchik: 24 Июль 2011 - 20:32
#17
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 25 Июль 2011 - 20:33
Antonchik (24 Июль 2011 - 20:18) писал:
Ясно теперь что клапан новый надо брать, на экзисте 2300 руб стоит. Как вы думаете теоретически или практически, этот негодный клапан может быть причиной снижения мощности моего авто, или ещё надо продолжать поиски неисправностей (а то вдруг куплю его а причина - не он).
Да, вот еще предположение: турбина должна включаться на 2000 оборотах, может она не включается, как проверить?
Да, вот еще предположение: турбина должна включаться на 2000 оборотах, может она не включается, как проверить?
Прикрепленные файлы
-
EGR.jpg 37,15К
46 Количество загрузок:
#18
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 26 Июль 2011 - 14:42
Pashka198108 (25 Июль 2011 - 20:33) писал:
В принципе этот клапан можно заглушить (тот шланг который идет непосредственно на клапан EGR )
Заглушил этот клапан - в трубочку плотненько винт засунул! Но проблема остается - не тянет машинка! :-(
А может проблема в электронной педали? Сейчас я сниму её осмотрю и померю сопротивление (она же вроде по принципу потенциометра работает), ктонибудь знает какое сопротивление считается нормальным для неё?
И всётаки я змерял бы давление наддува, но никто не хочет открыть секрет куда манометр подключать. :-(
#19
-
- Активные пользователи
-
- 79 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Russia, Novorossiysk
-
Автомобиль:Peugeot 206 HDI 2.0, 2004г.в.
Отправлено 26 Июль 2011 - 17:51
Antonchik (26 Июль 2011 - 14:42) писал:
А может проблема в электронной педали? Сейчас я сниму её осмотрю и померю сопротивление (она же вроде по принципу потенциометра работает), ктонибудь знает какое сопротивление считается нормальным для неё?
Видимо не по принципу потенциометра работает педаль, сопротивление с изменением положения педали не меняется.
Прочитал что педаль работает на эффекте хола - как проверить ее исправность?
Сообщение отредактировал Antonchik: 26 Июль 2011 - 17:52
#20
-
- Участник
-
- 11 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Peugeot 406 2.0 HDI (RHZ)
Отправлено 29 Июль 2011 - 16:44
Не думаю что в твоем случае это педаль
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
