подключение генератора импульсов

[олежек]

как правильно подключить генератор?

сижу голову ломаю

машина хундай тушкан

есть сигнал на колодке диагностики -3 клемма

есть естественно сигнал с самого датчика скорости

думаю просто как проше

 

пришел к варианту

снять панель и разрезать сигнал на панел и запустить его через кнопку\тумблер

вот не знаю правильно или нет

на вазах проше, там можно разьемы потыркать и подключить через разьемы

а сдесь надо резать

[Saol]

Реж не стесняйся или иногда водителю прийдётся катать не маленькую машинку. Можно конечно и завести двигатель немножко проехав 10-25 см. до заветного взмаха стрелочки.

[олежек]

парадокс

в обшем все подключил все вроде работает

остался парадокс

чел намотал порядка 2000 км и тут случилось не понятное для меня явление

при нормальном положении спидометра, когда все подключено о заводской схеме все работает правильно едешь и одометр прибавляет км сколько положено

переключаемся на подмотку, стрелка ложится на 240 км\час но одометр при этом стоит на месте, км не прибавляет

не могу понять из за чего такое может быть

[Saol]

Поставь скорость 180 км/ч, должно мотать.

[олежек]

глюк пропал

чел позвонил и сказал что все работает и на такой скорости

[Saol]

Лучше всётаки скорость уменьшить, хотя бы на 10 км/ч.

[олежек]

к выходному приедет , переделаю

надо просто опять все разбирать и резистор другой подбирать

дело в том что тест я делал на калине, поставил 100км\час

а тут почему то 240 показывает

мерял на его машине частоту при скорости 100км, и соответственно потом паял генератор

подогнал генератор под такую же частоту, а получилось 240

где то ошибка закралась

или в колодке диагностики одна частота, а на панель приходит другая

вообше может быть тако?

[Saol]

Вместо постоянного поставь подстроечник и будешь гулять по частотам.

[олежек]

я его сделал на этот раз очень компактным, поэтому и нехотел подстроечник

да и товарисч времени очень мало на это все отпускает, да еше и в выходной

иначе у него на работе не получается