Здравствуйте!Я хочу купить сканер Launch x431 Diagun.У меня возник такой вопрос,возможно ли данным прибором обучать датчик положения коленчатого вала в автомобилях Chevrolet Lanos(ZAZ),и если возможно,то каким образом?
5
Chevrolet Lanos (ZAZ)
Автор
GhostJ
, 15 Авг 2011 18:05
Сообщений в теме: 41
#2
-
- Master
-
- 218 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Вологда
-
Автомобиль:калина
Отправлено 15 Август 2011 - 18:44
вы представляете что такое датчик положения коленчатого вала
и какой он выдает импульс
как его можно обучить я вообше не представляю
датчик есть датчик , он всего лишь выдае данные о положении коленвала
и какой он выдает импульс
как его можно обучить я вообше не представляю
датчик есть датчик , он всего лишь выдае данные о положении коленвала
#3
-
- Участник
-
- 14 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг
- Интересы:авторемонт
-
Автомобиль:VW Caddy
Отправлено 15 Август 2011 - 18:47
На этих машинах частая проблема(особенно Nexia только с салона). Я это делаю сканматиком. Как я понимаю обучается не датчик конечно, а сам ЭБУ(адаптация)
Сообщение отредактировал Seriiy: 15 Август 2011 - 18:51
#4
-
- Участник
-
- 5 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Vaz
Отправлено 15 Август 2011 - 19:02
Seriiy (15 Август 2011 - 18:47) писал:
На этих машинах частая проблема(особенно Nexia только с салона). Я это делаю сканматиком. Как я понимаю обучается не датчик конечно, а сам ЭБУ(адаптация)
#5
-
- Master
-
- 218 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Вологда
-
Автомобиль:калина
Отправлено 15 Август 2011 - 19:05
нет ну если адаптация эбу то понятно, а вот обучение дпкв не понятно
#6
-
- Master
-
- 396 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Саратовская обл. р.п. Духовницкое
- Интересы:автомобили и все что с ними связано
-
Автомобиль:ваз 2110
Отправлено 15 Август 2011 - 20:49
олежек (15 Август 2011 - 19:05) писал:
нет ну если адаптация эбу то понятно, а вот обучение дпкв не понятно
После выезда авто из салона многие обращаются с жалобой горит "чек" , при диагностике показывает ошибку не помню номер "Не обучен ДПКВ" ,
в программе есть функция насколько помню обучение датчика коленвала,
завести мотор
пять раз нажать педаль газа до отсечки
клиенты от этой процедуры в шоке
Саратовская обл. р.п. Духовницкое
8-927-155-72-79
#7
-
- Master
-
- 360 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Сочи
Отправлено 15 Август 2011 - 20:54
олежек (15 Август 2011 - 18:44) писал:
вы представляете что такое датчик положения коленчатого вала
и какой он выдает импульс
как его можно обучить я вообше не представляю
датчик есть датчик , он всего лишь выдае данные о положении коленвала
и какой он выдает импульс
как его можно обучить я вообше не представляю
датчик есть датчик , он всего лишь выдае данные о положении коленвала
#8
-
- Master
-
- 218 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Вологда
-
Автомобиль:калина
Отправлено 15 Август 2011 - 21:15
я представляю как адаптировать блок управления
а как обучить сам датчик пока не представляю
а как обучить сам датчик пока не представляю
#9
-
- Участник
-
- 5 сообщений
Участник
-
Автомобиль:Vaz
Отправлено 15 Август 2011 - 21:17
SHaG (15 Август 2011 - 20:54) писал:
Если не предсавляете как адаптировать ДПКВ, то не вводите других в заблуждение.
#10
-
- Master
-
- 267 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:М.О. Чехов-2 Родина Донбасс
-
Автомобиль:ZAZ-SENS Таврия 110206
Отправлено 15 Август 2011 - 22:08
Да в сканматике и шевроле-эксплорере есть такая процедура адаптация ДПКВ.
#11
-
- Master
-
- 360 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Сочи
Отправлено 16 Август 2011 - 06:33
олежек (15 Август 2011 - 21:15) писал:
я представляю как адаптировать блок управления
а как обучить сам датчик пока не представляю
а как обучить сам датчик пока не представляю
#12
-
- Активные пользователи
-
- 55 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Кашин, Тверская обл.
- Интересы:SEX, BIKES & ROCK-&-ROLL
-
Автомобиль:LEXUS RX300, AUDI A6 С5 2.5 TDI
Отправлено 16 Август 2011 - 07:01
Ни один LAUNCH это не делает. Пока. Вот простенькая прога под K-Line адаптер для с возможностью адаптации ДПКВ на LANOS & NEXIA. Проверено лично - работает.
Прикрепленные файлы
-
nexe3dv8n программа адаптации дпкв NEXIA.rar 384,58К
187 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал karpov.ss: 16 Август 2011 - 07:09
Каждый видит, каким ты кажешься, мало кто чувствует, каков ты есть...
#13
-
- Участник
-
- 14 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ford
Отправлено 15 Сентябрь 2011 - 05:33
karpov.ss (16 Август 2011 - 07:01) писал:
Ни один LAUNCH это не делает. Пока. Вот простенькая прога под K-Line адаптер для с возможностью адаптации ДПКВ на LANOS & NEXIA. Проверено лично - работает.
В Scandoc есть данная опция по ланосам и шансам. Проверено правда только на E3.
#14
-
- Master
-
- 403 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Пермь
- Интересы:автомобильная электроника,пиво,телки
-
Автомобиль:велосипед
Отправлено 09 Ноябрь 2011 - 19:22
Сканматик выполняет эту процедуру, сам лично делал,работает.
#15
-
- Участник
-
- 34 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:краснодар
- Интересы:диагностика
-
Автомобиль:вортекс тинго
Отправлено 17 Март 2012 - 13:18
electron_1984 (09 Ноябрь 2011 - 19:22) писал:
Сканматик выполняет эту процедуру, сам лично делал,работает.
делает и аскан и ростовский автоскан .только если комп mr -140 .а если микас 10 .3 то там нет адоптацыи . проверено на работе 1500 раз .так как работаю у афицалов
и каждый день . делаю это чудо авто
#16
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 18 Март 2012 - 09:23
Блин, может быть такая функция и существует, но все равно нифига я не могу понять, зачем ему (датчику) нужна эта адаптация. Почему б ему автоматически не адаптироваться - все-таки не настолько сложный там сигнал, чтобы нельзя было как-то адаптироваться в автоматическом режиме. И что, разве есть такая большая разница между двумя датчиками ДПКВ, что при замене надо обязательно их адаптировать в мануальном режиме?
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#17
-
- Модератор
-
- 1 189 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия. г Сулин
-
Автомобиль:Ваз 21074i HYUNDAI ACCENT
Отправлено 18 Март 2012 - 09:38
Как правильно выше писалось адаптируется ЭБУ к сигналу датчика каленвала,это делается для того что бы в ЭБУ заработал алгоритм распознавания пропусков воспламенения.
#18
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 18 Март 2012 - 13:53
Ну может быть, не спорю. Но разве пропуски воспламенения не распознаются по сигналу датчика детонации?
И не совсем понятно, честно говоря, какая зависимость между сигналом ДПКВ и пропусками воспламенения. Разве что пропуски как-то могут влиять на моментальную скорость вращения двигателя. И что, для измерения скорости вращения надо обязательно адаптировать датчик? По-моему ДПКВ только тем и занимается что измеряет скорость вращения.
А вообще, это немного похоже на разницу между 98-й виндой и ХР - в 98-й надо отдельно устанавливать драйвера на любое новое оборудование, а в ХР драйвера в 80% случаев устанавливаются автоматически. А здесь получается все наоборот - чем свежее машина, тем больше ненужного геморроя.
И не совсем понятно, честно говоря, какая зависимость между сигналом ДПКВ и пропусками воспламенения. Разве что пропуски как-то могут влиять на моментальную скорость вращения двигателя. И что, для измерения скорости вращения надо обязательно адаптировать датчик? По-моему ДПКВ только тем и занимается что измеряет скорость вращения.
А вообще, это немного похоже на разницу между 98-й виндой и ХР - в 98-й надо отдельно устанавливать драйвера на любое новое оборудование, а в ХР драйвера в 80% случаев устанавливаются автоматически. А здесь получается все наоборот - чем свежее машина, тем больше ненужного геморроя.
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#19
-
- Активные пользователи
-
- 90 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Барнаул
-
Автомобиль:Toyota личный, но много других.
Отправлено 18 Март 2012 - 13:59
Я чтот тоже не могу понять в чём суть адаптации датчика коленвала.
К примеру я понимаю, что такое адаптация коробки (акпп). Компьютер смотрит на датчики скорости валов акпп, если качество переключения плохое, то меняет напряжения на соленоиды и тем самым адаптируется под определенную коробку до достижения наилучшего качества переключения
Адаптация - это настройка.
А как ЭБУ настраивается под датчик коленвала? Не понятно.
К примеру я понимаю, что такое адаптация коробки (акпп). Компьютер смотрит на датчики скорости валов акпп, если качество переключения плохое, то меняет напряжения на соленоиды и тем самым адаптируется под определенную коробку до достижения наилучшего качества переключения
Адаптация - это настройка.
А как ЭБУ настраивается под датчик коленвала? Не понятно.
#20
-
- Модератор
-
- 1 189 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия. г Сулин
-
Автомобиль:Ваз 21074i HYUNDAI ACCENT
Отправлено 18 Март 2012 - 15:31
Dmitriuk (18 Март 2012 - 13:53) писал:
Ну может быть, не спорю. Но разве пропуски воспламенения не распознаются по сигналу датчика детонации? И не совсем понятно, честно говоря, какая зависимость между сигналом ДПКВ и пропусками воспламенения. Разве что пропуски как-то могут влиять на моментальную скорость вращения двигателя. И что, для измерения скорости вращения надо обязательно адаптировать датчик? По-моему ДПКВ только тем и занимается что измеряет скорость вращения.А вообще, это немного похоже на разницу между 98-й виндой и ХР - в 98-й надо отдельно устанавливать драйвера на любое новое оборудование, а в ХР драйвера в 80% случаев устанавливаются автоматически. А здесь получается все наоборот - чем свежее машина, тем больше ненужного геморроя.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
