1

citroen xsara не заводится

Автор grey-lion , 27 Сен 2011 10:08

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 18

#1 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 10:08

всем привет, ситуация в следующем, у моего друга не хочет заводится ситроен с замка зажигания, но с буксира даже холодный схватывает сразу же.
Я думаю что проблема с контактной группой замка, но как её проверить не знаю, может у кого есть какие идеи, что может быть не исправно.
Спасибо.
мотор 1.9 бензин 1998 года.

Наверх

#2 zlobotropp

Участник

Участник
8 сообщений

Пол:Мужчина
Город:москва
Автомобиль:peugeot 406r

Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 10:49

сними замок и разбери,чё гадать-то? хотя это может быть не замок а реле стартера,к электрику сгоняй.

Наверх

#3 jevgensolo

Профи

Profi Club
1 778 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Остров Невезения в Океане есть - IRELAND
Автомобиль:VECTRA C CDTI 150 HP

Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 10:55

grey-lion (27 Сентябрь 2011 - 10:08) писал:

всем привет, ситуация в следующем, у моего друга не хочет заводится ситроен с замка зажигания, но с буксира даже холодный схватывает сразу же.
Я думаю что проблема с контактной группой замка, но как её проверить не знаю, может у кого есть какие идеи, что может быть не исправно.
Спасибо.
мотор 1.9 бензин 1998 года.

"Не хочет заводиться" - понятие растяжимое. Крутит и не заводит или вообще не крутит?

Наверх

#4 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 15:58

крутит хорошо, но не заводится.
что выявил я сейчас, машину завёл опять же с буксира, прогрел мне не понравился тот момент что обороты плавают, причёп плавают даже если например поднять их к примеру на 2000 об.мин. поднял на 4500 подержал секунд 5 и после обороты резко упали, и даже после нажатия педали газа в пол, обороты не поднимаются выше 1400, а после вообще заглохла и буксир ей больше не помок, померла короче.
чё делать то?
замок я разобрал там 4 провода, коротил красный, желтый и синий но увы не помогло.

Наверх

#5 jevgensolo

Профи

Profi Club
1 778 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Остров Невезения в Океане есть - IRELAND
Автомобиль:VECTRA C CDTI 150 HP

Отправлено 29 Сентябрь 2011 - 10:54

Замок тут не при чем.
Очень похоже на неисправность одного из датчиков валов Колен- или Распред- - при малых оборотах двигателя импульсы очень слабые и "не цепляет", при больших оборотах - с буксира или КВИК-старта - импульс "пожирнее" - заводится. Попробуй поменяй. Скорее нижний.

Наверх

#6 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 06 Декабрь 2011 - 20:48

Нижний меняли, не в нём дело, диагностика показала блокировку всех форсов, ключ принимает, то есть это не иммо.
Поменяли блок управления, воткнули точ в точ такой же, но она вообще отказывается заводиться, теперь даже с буксира, хотя форсы больше не выдают блокировку.
Я вот думаю, может ЭБУ тот что я поставил, может его как то нужно привязывать к авто? может кто знает, у меня Launch x431.

Наверх

#7 ppero

Активный участник

Участник
36 сообщений

Пол:Мужчина
Город:софия
Интересы:диагностика

Отправлено 06 Декабрь 2011 - 23:24

proveri toplivnyi filter i davlenie nasosa

Наверх

#8 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 07 Декабрь 2011 - 08:13

давление проверял, я даже отдельно насос подключал, но увы не завелась.

Наверх

#9 omdm

Профи

Master
220 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Орша Беларусь

Отправлено 14 Декабрь 2011 - 06:45

Три месяца прошло.Так и катаетесь?Неужели не было времени подключить лексию и посмотреть чего нет?А так гадать можно до бесконечности.Например хреновый стартер.

Наверх

#10 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 22 Январь 2012 - 14:14

ну дак не было времени заниматься, вот сейчас опять начну.
Вопрос в следующем- поменяли мозг, но всего только ошибки ушли, а машина не завелась вообще, то есть я хочу сказать что раньше она хоть с толкача заводилась а теперь вообще померла, может как то нужно его адаптировать к авто?

Наверх

#11 omdm

Профи

Master
220 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Орша Беларусь

Отправлено 23 Январь 2012 - 14:50

Нужно.Данные диагностики и параметры в студию.

Наверх

#12 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 24 Январь 2012 - 07:51

Хорошо, сегодня сделаю, на днях придёт lexia, а пока только diagun имеется.

Наверх

#13 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 24 Январь 2012 - 17:49

в общем потестил, ошибок нет, по какой то причине очень быстро(часто) мигает кнопка аварийки,
Всё что выявил дак это вот эта фраза- fan control at low speed но я думаю что это не касается что она не заводится.
ещё бывает мигает ключ иммо. но очень редко.

Наверх

#14 dmitrie

Мастер

Активные пользователи
145 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Плещеницы
Интересы:авто электроника
Автомобиль:Tiburon 2.7

Отправлено 31 Январь 2012 - 14:34

блок то поставили б/у. а синхру кто делать будет? лампочка в кнопке аварийки это и есть лампа иммо. вся проблема в иммо теперь

Наверх

#15 chipex

Активный участник

Участник
36 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Бобруйск
Интересы:Диагностика-ремонт
Автомобиль:Renault, Citroen

Отправлено 31 Январь 2012 - 21:54

grey-lion (06 Декабрь 2011 - 20:48) писал:

Я вот думаю, может ЭБУ тот что я поставил, может его как то нужно привязывать к авто?

Обязательно надо провести спаривание. Для этого нужен пин, который должен быть в карточке. Не пойму, зачем старый- то сняли?

Первичая проблема легко диагностируется мотортестером. Причина вполне похожа на хреновый разъём, массу, контакты реле, втулки стартера.

Сообщение отредактировал chipex: 31 Январь 2012 - 22:00

Интеграл от поиска - истина, дифференциал - сумасшествие.

Наверх

#16 omdm

Профи

Master
220 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Орша Беларусь

Отправлено 01 Февраль 2012 - 07:17

ТО grey-lion прочитать ошибки и провести диагностику понятия разные.Например у вас ,в данном случае, по ошибкам ничего,а в параметрах должно было написать что-то типа калькулятор не синхронизирован,ключ неопознан.Поставьте старый блок на родину и параметры в студию.

Наверх

#17 chipex

Активный участник

Участник
36 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Бобруйск
Интересы:Диагностика-ремонт
Автомобиль:Renault, Citroen

Отправлено 01 Февраль 2012 - 08:43

dmitrie (31 Январь 2012 - 14:34) писал:

блок то поставили б/у. а синхру кто делать будет?

Тут ещё хочу добавить, что у них допускается перестановка ЭБУ не более 3 раз. Неизвестно, где до этого был блок и что с ним делали. Если лимит исчерпан- пипец, никакого спаривания не будет. Имел гемор с подобной хренью.

Интеграл от поиска - истина, дифференциал - сумасшествие.

Наверх

#18 jakor21

Участник

Участник
4 сообщений

Отправлено 06 Март 2012 - 20:49

chipex (01 Февраль 2012 - 08:43) писал:

Тут ещё хочу добавить, что у них допускается перестановка ЭБУ не более 3 раз. Неизвестно, где до этого был блок и что с ним делали. Если лимит исчерпан- пипец, никакого спаривания не будет. Имел гемор с подобной хренью.

И что потом блок на помойку, или надо новым делать?

Наверх

#19 grey-lion

Мастер

Активные пользователи
168 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Костомукша
Автомобиль:nissan

Отправлено 26 Март 2012 - 18:52

Извините за столь долгое отсутствие. Блок родной я поставил обратно, прочитал ошибки p0123 p0121, проблемы я так понимаю с дроссельной заслонкой, почистил контакты, ноль реакции.
Теперь вопрос вот в чём, на дроселе есть разъём там 4 провода, интересует какое питание там должно быть и на каких проводах.
спасибо.