Коробка 2112

Суть моей проблемы такова,когда покупал машину в мае,хозяин сказал мне,что вылетает вторая передача,не всегда,а только когда отпускаю газ.Позже также выяснилось,что выбивает первая при трогании ну и во время езды,прям так сильно выбивало.После покупки машины коробка сразу была снята разобрана полностью,ничего там изношенного не было обнаружено,на всякий случай заменено пару синхронизаторов.Проблема с первой передачей ушла,а вот со второй нет,проехал уже тысяч шесть км,и вот недавно на перекрестке был такой удар,как-будто в яму сильную влетел,хотя ямы вроде не было(а может и была).И первая пуще прежнего стала выбивать всегда при трогании,реально ездить стало невозможно.Решил в этот раз довериться специалистам проверенным.Приехал к нему,он сказал снять поставить коробку 2000,сам ремонт 3000 и перечислил список запчастей,которые скорее всего придется купить,в списке были шестерни 1-ой и 2-ой передач(хотя я разбирал смотрел все с ними было оК),муфту переключения 2-ой передачи(или она и на 1-ую тоже идет сразу,не помню),и вилки включения этих же передач.По цене все в списке стоит 5000,итого 10000 за ремонт коробки.Нехило так меня жаба сразу за горло схватила,ибо и так пятерик на ремонт хотел занять,а тут еще пятерик на запчасти.Короче решил не лениться и сам разобрать снова коробку,только вот боюсь столкнутся с тем,что вскрою ее и все там с виду в порядке будет,как в прошлый раз.Подушки все целые.
Вопрос:что из перечисленного в списке мне надо поменять,чтобы наконец-то я мог держать руль двумя руками,а не одной на кпп,а другой на руле?

Все из перечисленного отвечает за работу первой и второй передачи.И не видя состояния самого железа кто же тебе скажет - это оставь , а это меняй.Вторичный вал на втулках или на подшипниках?Если он полый , то могло ведущею шестерню сорвать . Тогда проблемы с первой и второй обеспечены..
Удачи

Норд (11 Октябрь 2011 - 04:34) писал:

Ну я коробку снял,разобрал,там с моего не опытного взгляда все в порядке,на паре шестеренок еле еле с краю милиметр скошено,а так вроде все оК

Достаточно и износа с миллиметр, чтоб вылетали скорости, запчасти дорогие это понятно.
У вас есть просто выбор или ремонтировать за 10 килорублей старую или купить новую , но немного подороже

согласен насчет миллиметра износа.меняй шестерни 1 и 2.муфту купи отдельно разобранную.внутренности со старой поставишь.у нас стоит 500р.и вилочки посмотри.лучше сразу сделать от души

КПП ремонт обходится недёшево.Вот тебе совет: Или приобретать новую.или купить проверенную б/у.где нибудь с разбора.Есть вариант купить с разбитым кожухом (как вариант это обрыв оси саттелитов т.е пальца) и потом с неё перекидывать уже на свою.Выходит гораздо дешевле.Я такие разбитые коробки не когда не упускаю.по дешёвке.Можно и самому перебрать если с грамотным подходом.Но на запчасти всё равно не менее 5 ти уйдёт+ масло.Что прощё Вам решать.

у меня такое со второй постоянно.от гонок и раза в год перебираю коробку. тыж ведь сам не понимаешь говоришь, так что на глаз не определишь. есл какаято скорость при включении хрустит, смени синхрон, а если выбивает лучше поменяй первую и вторую шестерню и муфту между ними и тогда не будет выбивать. ну это только если у тебя ручка кпп как гавно не болтается, да и сам мотор нормально седит.
а первая стала у тебя хрустеть после ямы потому что теперь на первой ехал, при удари она начала соскакивать и сорвало зубцы

rumail (10 Октябрь 2011 - 23:40) писал:

Если залез в коробку делай основательно, а не тяп ляп, есть небольшой износ, меняй без жалости запчасти на ваз, не такие дорогие как на иномарки, так что удачи в работе!!!

При выбивании передачи однозначно под замену,чтобы не было головной боли у хозяина,шестерня,вилка,муфта и,желательно,кольцо блокирующее.Судя по написанному,по ремонту КПП Вы небольшой специалист.Без обид,мы железки обсуждаем.В вашем случае настоятельно рекомендую под замену шестерни 1й и 2й передач,муфту и вилку 1-2,2 кольца.Этого всегда достаточно.Всё справедливо при качественных запчастях.

Сообщение отредактировал serg81: 19 Ноябрь 2011 - 16:35

Тоже поделюсь опытом, когда первый раз разобрал коробан мало что понимал в нём. Раза три собирал и разбирал снимал и ставил только потом получилось. Какие детали были под вопросом брал с собой и сравнивал с новыми, тогда сразу станет видно что и в каком месте изношено. То что для вас миллиметр сношено может быть предельным износом. Шестерни и муфты можно проверить сложив вместе как бы включив передачу слегка прижав друг к другу и с усилием вращать в руках навстречу друг другу (невращать конечно а пытаться ) и в это время попытаться их разединить как бы выключить передачу. Короче зубчики на них немного шире на вершине чем у основания и за щет этого передача не вылетает пока жмёш на газ (если всё исправно). А выдернуть её можно легко при сбросе газа когда нет нагрузки но если тормозить движком то опять не выдернуть. Способ проверки конечно примерный и очень зависит от силы проверяющего. Обычно вылетают 1 и 2 это самые тяжелые передачи ну и последствия гонок. Подшипники тоже сразу менять не надо ждать пока они загудят.

Сообщение отредактировал Sergey reg 16: 19 Ноябрь 2011 - 19:13

Однозначно меняй муфту переключения первой, второй передачи. Её износ визуально ты можеш и не заметить, докучи поставь новые синхроны на неё. Когда в магаз пойдёш покупать возьми муфту с собой как образец, чтоб продавец голову не парил с вопросами старого или нового образца муфта. Удачи с ремонтом.

бывыют такие косяки именно на 10 коробках с пустотелыми валами,ломает стопорное кольцо под шестерней главной передачи. Замена кольца может и не помочь,нужно менять вторичный вал. Когда разбирал первый раз кпп на магните стружки много было?