Здравствуйте уважаемые специалисты по механике авто и все форумчане! У меня недавно перестало работать сцепление на автомобиле (Опель Астра G, двигатель Z16XE, коробка механика), - просто потек цилиндр сцепления! как вы наверное знаете, в этой модели авто он находится между коробкой и двигателем (объединен с выжимным подшипником)! Я снял КПП, снял диск и корзину сцепления, - после осмотра они показались мне вполне еще хорошими (тощина ведомого диска 7мм). Приобрел в магазине новый рабочий цилиндрик сцепления фирмы LUK, за него я отдал 5000р, от моего оригинального он отличался тем, что был не дюралевым, а пластиковым. Продавец уверил меня что ЛЮК хороший производитель и я поставил этот цилиндр на свою машину! После того как я собрал все на место, решил прокачать сцепление и обнаружил что педаль ходит очень туго! после трех нажатий на педаль, раздался щелчек и педаль провалилась! из под машини потекла тормозуха! Я снял коробку и увидел, что мой новый цилиндрик сцепления просто напросто лопнул! Теперь внимание вопрос: Скажите пожалуйста в чем может быть дело, - я что-то не правильно собрал или все-таки LUK не такая уж и хорошая фирма???? У нас в магазинах все предлогают только такой цилиндрик, других и не найти! Боюсь покупать новый, но и без машины никак! Прошу вашего совета! Зарание СПАСИБО!
1
Сцепление фирмы "LUK"
Автор
iceman
, 18 Окт 2011 10:23
Сообщений в теме: 14
#1
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 10:23
#2
-
- Активные пользователи
-
- 89 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Тюменская область город Ишим
- Интересы:чиптюнинг
-
Автомобиль:Impreza WRX STI
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 10:39
у нас все ставят лук проблем не было .gif)
#3
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
#4
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
Отправлено 19 Октябрь 2011 - 05:11
Ну вот! Я все-таки купил новый цилиндр сцепления и точно так же как и старый, - он исполнен в пластиковом корпусе! На всякий случай я снял диск сцепления, чтобы убедиться в правильности его установки, но как результат, - все оказалось в порядке! На корзине сцепления никаких повреждений небыло, но когда я все собрал, картина повторилас, - сцепление нажимается сначала хорошо, со второго раза уже до половины и очень плавно отпускается (подвисает в выжатом состоянии) в третий раз уже не нажимается, чувствуется что цилиндрик до отказа накачен жидкостью и ему уже не куда выходить! Подскажите пожалуйста, в чем дело, - корзина или диск сцепления??? Может диск слишком тонкий и он уже не отбивает корзину??? тогда подскажите какой должна быть его толщина? Ну и что может такого случиться с корзиной, - что она не отбивается??? очень жду ваших ответов!
#5
-
- Модератор
-
- 412 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Краснодарский край
-
Автомобиль:Уже 15
Отправлено 19 Октябрь 2011 - 12:36
Скорее всего главный не отходит до конца ,проверь зазор между штоком и поршнем.
#6
-
- Master
-
- 1 105 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россошь, Воронежская обл.
-
Автомобиль:Passat B3, Lancer 9
Отправлено 19 Октябрь 2011 - 13:00
Все верно - главный, но - замена.
#7
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 04:57
Итак дорогие друзья, спасибо что откликнулись на мою беду!
Моя идея с заменой карзины и диска сцепления не оправдала себя, - вчера провозился до часа ночи и в результате мы имеем новый цилиндр сцепления фирмы LUK, новую карзину и диск сцепления фирмы NK AUTOTECHNIK! в результате сцепление как зависало в нажатом состоянии так и продолжает это делать! Теперь по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров!
Моя идея с заменой карзины и диска сцепления не оправдала себя, - вчера провозился до часа ночи и в результате мы имеем новый цилиндр сцепления фирмы LUK, новую карзину и диск сцепления фирмы NK AUTOTECHNIK! в результате сцепление как зависало в нажатом состоянии так и продолжает это делать! Теперь по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров!
#8
-
- Master
-
- 736 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Волгоградская обл., г. Фролово
- Интересы:авто, охота
-
Автомобиль:ВАЗ 21102
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 05:37
iceman (20 Октябрь 2011 - 04:57) писал:
по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров!
#9
-
- Master
-
- 736 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Волгоградская обл., г. Фролово
- Интересы:авто, охота
-
Автомобиль:ВАЗ 21102
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 05:42
iceman (20 Октябрь 2011 - 04:57) писал:
по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров!
#10
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 06:01
Aleksandr A (20 Октябрь 2011 - 05:42) писал:
Снимать и смотреть. Если корпус главного металлический, то скорее всего, клинит из - за коррозии. В пластиковом корпусе могла сгнить возвратная пружина, или забиться грязью перепускное отверстие. Может просто разбухнуть уплотняющая манжета из - за "левой" тормозухи.
так..., а его можно будет разобрать или сразу нужно ехать за новым??
#11
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 06:59
Еще возник такой вопрос: За главным цилиндром сцепления идет штуцер с демпфером, мне интересно как он работает? Не может ли он создавать проблемы при движении жидкости! Его можно купить отдельно?
#12
-
- Активные пользователи
-
- 160 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Морозовск, Ростовская обл.
- Интересы:автомобили и электроника
-
Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
Отправлено 20 Октябрь 2011 - 11:11
Я все-таки сделал! Открутил я шланг, который идет от трубки к штуцеру рабочего цилиндра и увидел, что в нем торчит спичка! 
Похоже на то что на каком-то сервисе, так называемые мастера, специально засунули спичку в трубку, чтобы клиентов было побольше! вот му..ки! видимо все работало, пока спичка не набухла и не перекрыла проход! Сейчас сцепление работает очень мягко и без проблем! Благодарю всех кто откликнулся! А по-поводу рабочего цилиндра фирмы люк, - то работает он отлично, посмотрим сколько он проходит....! Тему можно закрывать!
Похоже на то что на каком-то сервисе, так называемые мастера, специально засунули спичку в трубку, чтобы клиентов было побольше! вот му..ки! видимо все работало, пока спичка не набухла и не перекрыла проход! Сейчас сцепление работает очень мягко и без проблем! Благодарю всех кто откликнулся! А по-поводу рабочего цилиндра фирмы люк, - то работает он отлично, посмотрим сколько он проходит....! Тему можно закрывать!
#13
-
- Новичок
-
- 2 сообщений
Новичок
-
Автомобиль:Astra 1.6
Отправлено 07 Февраль 2012 - 14:56
iceman (18 Октябрь 2011 - 10:23) писал:
Здравствуйте уважаемые специалисты по механике авто и все форумчане! У меня недавно перестало работать сцепление на автомобиле (Опель Астра G, двигатель Z16XE, коробка механика), - просто потек цилиндр сцепления! как вы наверное знаете, в этой модели авто он находится между коробкой и двигателем (объединен с выжимным подшипником)! Я снял КПП, снял диск и корзину сцепления, - после осмотра они показались мне вполне еще хорошими (тощина ведомого диска 7мм). Приобрел в магазине новый рабочий цилиндрик сцепления фирмы LUK, за него я отдал 5000р, от моего оригинального он отличался тем, что был не дюралевым, а пластиковым. Продавец уверил меня что ЛЮК хороший производитель и я поставил этот цилиндр на свою машину! После того как я собрал все на место, решил прокачать сцепление и обнаружил что педаль ходит очень туго! после трех нажатий на педаль, раздался щелчек и педаль провалилась! из под машини потекла тормозуха! Я снял коробку и увидел, что мой новый цилиндрик сцепления просто напросто лопнул! Теперь внимание вопрос: Скажите пожалуйста в чем может быть дело, - я что-то не правильно собрал или все-таки LUK не такая уж и хорошая фирма???? У нас в магазинах все предлогают только такой цилиндрик, других и не найти! Боюсь покупать новый, но и без машины никак! Прошу вашего совета! Зарание СПАСИБО!
#14
-
- Участник
-
- 20 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ростовская обл.
- Интересы:Диагностика.
-
Автомобиль:MB 190e
Отправлено 08 Февраль 2012 - 18:17
Ну в принципе первые сервисмены правы сцепление лучше менять в сборе выжимной,диск,корзина,возможно так же цилиндр,сальник первичного вала и т.д и т.п.,чтоб потом через пару тысяч не прибежал и требовал гарантийного ремонта.А так как правило вскрытие всё покажет.
#15
-
- Новичок
-
- 2 сообщений
Новичок
-
Автомобиль:Astra 1.6
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
