Перейти к содержимому



- - - - -

Не заводится на холодную


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 25

#21 POTAP 123

 

    Профи

  • Модератор
  • 1 189 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия. г Сулин
  • Автомобиль:Ваз 21074i HYUNDAI ACCENT
 

Отправлено 27 Октябрь 2011 - 14:44

Како ето годание на кофейной гуще,а не топик,данных не каких,внесу свои пять копеек,компрессия не пропадает после заводки?Такой хундай был на днях редукционник на маслонасосе заклинел,на холодную такая же шняга была,прогревался и работал потом нормально.
http://Worlds-Car.com/
motor-chip.ru
Изображение

#22 iceman

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 160 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Морозовск, Ростовская обл.
  • Интересы:автомобили и электроника
  • Автомобиль:Opel ASTRA G, седан, РКПП, Z16XE.
 

Отправлено 27 Октябрь 2011 - 17:52

на счет бензина, говорит, что 95, каждый раз перед стоянкой заливает по 10 литров, значит каждый запуск с новым бензином, а результат ноль! Я тут заметил, что при снятии клеммы с ДМРВ, эффект такой же как при снятии ее с ДТОЖ, - машина заводится, форсунки начинают сильно лит, конец катализатора очень сильно греется, - до красна! как проверить этот термодатчик, спрятанный в ДМРВ???

#23 savrr

 

    Участник

  • Участник
  • 19 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:пермский край
  • Автомобиль:авенсис
 

Отправлено 27 Октябрь 2011 - 18:29

Замени ЭБУ.

#24 kve111

 

    Профи

  • Master
  • 245 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоград
  • Интересы:Радиотехника, автомобили, спорт.
  • Автомобиль:Калина 111830, ВАЗ 21213
 

Отправлено 27 Октябрь 2011 - 18:33

Просмотр сообщенияiceman (27 Октябрь 2011 - 17:52) писал:

на счет бензина, говорит, что 95, каждый раз перед стоянкой заливает по 10 литров, значит каждый запуск с новым бензином, а результат ноль! Я тут заметил, что при снятии клеммы с ДМРВ, эффект такой же как при снятии ее с ДТОЖ, - машина заводится, форсунки начинают сильно лит, конец катализатора очень сильно греется, - до красна! как проверить этот термодатчик, спрятанный в ДМРВ???
Добрый час. Если диагностика показывает температуру воздуха . одну и туже на холодном и нагретом двигателе одинаковую, то он скорей всего неисправен( при закрытом капоте хоть чуть но отличные показания, контролер выдаёт фиксированую по неисправности). а вобще с увеличением температуры его сопративление уменьшается можно померить. На пуск температурные датчики влияют по ним контролер выставляет длительность импульса впрыска увеличивая подачу топлива на холодном двигателе, ДМРВ И ДПДЗ влияют на клапан продувки адсорбера. Одно из условий срабатывания клапана " температура охлаждающей жидкости выше определённого значения" - на холодной не должно быть, возможно на контролер идут не правельные данные. Надо проверить температурные датчики. подсос воздуха, посмотреть всё включая дросельный узел.

#25 weber

 

    Герой Асфальта

  • Модератор
  • 904 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Краснодарский край
  • Интересы:Бухло и курочинье мерсов
  • Автомобиль:нэту
 

Отправлено 27 Октябрь 2011 - 18:42

Ребята почитав весь топик,без показаний скана тут делать нех,но из не большой практики.... там же бош стоит и при не рабочей лямде будут выше описанные чудеса,бош при пуске без неё не работает....с третьего четвёртого раза работать начинает :2126126958458bce9a447b0:

#26 22xe

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 60 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Умань
  • Интересы:турбо моторы
  • Автомобиль:opel
 

Отправлено 16 Январь 2012 - 13:47

у меня на джыли была такая фигня то в одной машыне был датчик коленвала на холодною непускалась а на тьоплою безпроблем в другой калибровал прошывку на холодный пуск зделал обагащение и проблема ушла отакот. с. п




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Rambler's Top100 Яндекс цитирования