Перейти к содержимому



- - - - -

SKODA OCTAVIA 2002 1.6 AEE

Автор sedoy2 , 29 Окт 2011 07:57

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 29

#1 sedoy2

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 101 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгородская обл.
  • Интересы:Диагностика и ремонт автомобилей
  • Автомобиль:nissan
 

Отправлено 29 Октябрь 2011 - 07:57

SKODA OCTAVIA 2002 1.6 AEE ( ЭБУ магнетти -марелли ) проблемы с холостым ходом , временами глохнет , промыл дроссельную заслонку была очень грязная , хотел адаптировать не нашел как это сделать , дроссель комбинированный с троссиком и электропиводом . по 60 и 98 каналу вагком кажет нет узла , когда авто уехало нашел вот это
[Select]
[01 - Engine]
[Measuring Blocks - 08]
Group 098 (Note: Some SIMOS or Marelli ECU's use Group 001 such as ADY & AEE engines)
адаптируется по 01 каналу ? по памяти помню что в 01 канале не было " адаптация в норме " или не в норме подскажите как правильно поступить . авто вернется что бы знать

#2 macik001

 

    Профи

  • Модератор
  • 2 264 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Полтава UA
  • Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
    Пиво временно не интересует!!!
  • Автомобиль:Велисопед
 

Отправлено 29 Октябрь 2011 - 08:32

Адаптируется в 1-м канале.

#3 sedoy2

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 101 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгородская обл.
  • Интересы:Диагностика и ремонт автомобилей
  • Автомобиль:nissan
 

Отправлено 29 Октябрь 2011 - 08:49

после адаптации что я должен увидеть в этом же канале . там по моему только % открытия дросселя или что то упустил

#4 sedoy2

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 101 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгородская обл.
  • Интересы:Диагностика и ремонт автомобилей
  • Автомобиль:nissan
 

Отправлено 29 Октябрь 2011 - 09:14

попалась информация насколько она верна ? порядок адаптации

Процедура 01-04-001

Позволяет стабилизировать холостой ход в течении 30 сек

Индикации завершения процедуры нет.

#5 macik001

 

    Профи

  • Модератор
  • 2 264 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Полтава UA
  • Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
    Пиво временно не интересует!!!
  • Автомобиль:Велисопед
 

Отправлено 29 Октябрь 2011 - 11:04

Нет там военного ничего. Запусти базовые подожди 15 сек выключи зажигание на 1 минуту и всё. Если сомнения всё-же терзают, можешь контролировать Процесс визуально. Заслонка должна открыться и закрыться. Удачи в этом нелёгком Деле!!!

#6 sedoy2

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 101 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгородская обл.
  • Интересы:Диагностика и ремонт автомобилей
  • Автомобиль:nissan
 

Отправлено 29 Октябрь 2011 - 12:53

Приедет попробую )

#7 pluskvem1

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 78 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:opel omega
 

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 14:15

мотор AKL 01-04-098 перед адаптацией прогреть 90 градусов

#8 areal

 

    Профи

  • Master
  • 290 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челябинская обл.
  • Интересы:Рыбалка и все вытекающие последствия.
  • Автомобиль:NIVA
 

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 16:48

Добавлю:тросик должен иметь свободный ход,было пару таких машин на которых приходилось во время адаптации помогать заслонке закрываться пальцем.

#9 uncle_sem

 

    Профи

  • Master
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Брест, Беларусь
  • Автомобиль:malaguti phantom f12 :)
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 10:24

а после адаптации желательно завести и в 1 же канале базовых на заведенном двигателе выставить зажигание стробоскопом. обороты сами поднимутся до 1200 примерно.

#10 dracon

 

    Профи

  • Master
  • 728 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина. Кривой Рог
  • Автомобиль:Toyota Carina E
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 13:25

Просмотр сообщенияuncle_sem (05 Ноябрь 2011 - 10:24) писал:

а после адаптации желательно завести и в 1 же канале базовых на заведенном двигателе выставить зажигание стробоскопом. обороты сами поднимутся до 1200 примерно.

Можно насчет стробоскопа поподробнее? Что, куда и насколко крутить? А то стробоскоп есть, а как его в Октавии применить не знаю.

#11 macik001

 

    Профи

  • Модератор
  • 2 264 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Полтава UA
  • Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
    Пиво временно не интересует!!!
  • Автомобиль:Велисопед
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 13:28

Саш, это шютка?
6 градусов на первый цилиндр в базовых первого канала. Откручиваешь пробку, что на коробке и освещаешь, получится точнее т.с. Или на шкив колена светишь, если там метка нарисована.

Сообщение отредактировал macik001: 05 Ноябрь 2011 - 13:37

#12 dracon

 

    Профи

  • Master
  • 728 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина. Кривой Рог
  • Автомобиль:Toyota Carina E
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 13:43

Просмотр сообщенияmacik001 (05 Ноябрь 2011 - 13:28) писал:

Саш, это шютка?

Не. Это недоумение. Ну я не пойму зачем стробоскоп? Трамблер стоит в этом моторе зажат в середине пазов болтами. Датчик детонации управляет изменением угла опережения в достаточном диапазоне для нормальной работы. Крутить распределитель - сделать только хуже. Если ты ошибешся на один зуб при установке ГРМ, то машину ты не узнаешь и сразу это увидишь. Диапазона поворота распределителя, чтобы выправить ситуацию тебе не хватит. Так зачем в этой машине стробоскоп? У меня он есть, я раньше им пользовался на карбюраторных Фелициях, иногда и сейчас пользуюсь на старых машинах, но уже очень редко. Так я и хотел у Анкл Сема узнать чего с ним делать? Разве что перед клиентом зарисоваться, чтобы бабла лишнего запросить. Единственный вариант как бы....

#13 macik001

 

    Профи

  • Модератор
  • 2 264 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Полтава UA
  • Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
    Пиво временно не интересует!!!
  • Автомобиль:Велисопед
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 13:55

Позволь с тобой не согласиться. Хорошо, если машина обслуживается только у тебя. А если видишь в первый раз и непонятно кто и что там делал? Буквально позавчера был гольфец 1.4 Клиент честно признался что крутил трамблёр и машина стала тупая и бенз стала жрать. Поправил на 4-5 градусов вперёд. Он уехал. Сегодня звонит и говорит что и тупизна прошла и расход более-менее.
Эти машинки чувствительны к начальному углу. И холостой и приём да и расход отчасти...

#14 dracon

 

    Профи

  • Master
  • 728 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина. Кривой Рог
  • Автомобиль:Toyota Carina E
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 13:57

Просмотр сообщенияmacik001 (05 Ноябрь 2011 - 13:28) писал:

6 градусов на первый цилиндр в базовых первого канала. Откручиваешь пробку, что на коробке и освещаешь, получится точнее т.с. Или на шкив колена светишь, если там метка нарисована.

Я понимаю, что там все это есть. Но оно нужно собственно только после разборки мотора, чтобы убедится в правильности сборки. Регулировка в этих моторах в процессе эксплуатации не нужна. Датчик Холла не изнашивается, так как контакты в обычном трамблере. Либо же например в Фелиции с карбом где нет датчиков детонации. Да и в свете установок после промывки и адаптации заслонки распределитель крутить нах? Чего поменялось то в зажигании?

#15 dracon

 

    Профи

  • Master
  • 728 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина. Кривой Рог
  • Автомобиль:Toyota Carina E
 

Отправлено 05 Ноябрь 2011 - 14:03

Просмотр сообщенияmacik001 (05 Ноябрь 2011 - 13:55) писал:

Позволь с тобой не согласиться. Хорошо, если машина обслуживается только у тебя. А если видишь в первый раз и непонятно кто и что там делал? Буквально позавчера был гольфец 1.4 Клиент честно признался что крутил трамблёр и машина стала тупая и бенз стала жрать. Поправил на 4-5 градусов вперёд. Он уехал. Сегодня звонит и говорит что и тупизна прошла и расход более-менее.
Эти машинки чувствительны к начальному углу. И холостой и приём да и расход отчасти...


От я тебе так скажу. Ты на него глянь, если болты не в середине паза, то покрути его, что бы стало в середину. Если плохо работает - неправильно стоит ремень, ну или там шпонки посрезало. А если все нормально с мотором, то положение в середине - самое точное нахождение для распределителя. И если ты будешь экспериментировать. то добьешся только выхода из диапазона рег. датчика детонации, при этом получишь стук в цилиндрах, либо калильное зажигание.

#16 samdim

 

    Активный участник

  • Участник
  • 46 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Интересы:Диагностика и ремонт авто VAG
  • Автомобиль:Vw
 

Отправлено 17 Ноябрь 2011 - 19:34

На прогретом моторе АЕЕ 1.6 01-04-01 обороты около 1200(если нет текущих ошибок!) Выставляем по метке Z около шкива кол.вала

#17 avmokin

 

    Участник

  • Участник
  • 3 сообщений
  • Автомобиль:Oktavia AEE
 

Отправлено 27 Январь 2012 - 06:05

oktavia AEE - в морозы ниже 10-13гр. не хочет заводоться. Обнаружил при включении зажигания странный писк-свист под капотом - определился, это дросельная заслонка при включении открывается, и не закрывается, пока не откл. зажигание. Грязи на ДЗ было мало, но всё равно снял почистил. Почему то моторчик не возвращает заслонку обратно. А в гараже с грелкой под ж...й при t -9 нет никакого писка и заводится.
Правда были и другие мнения , 1) может не хватает топлива, в сервисе предложили добавить (а стоит ли?, они всё что угодно сделают, только не то что надо)
2) проблема в стартере, первый раз крутит уверенно (но не всегда), если не завелась, то на второй раз крутит с прерываниями, не знаю как это описать, как будто ротор со статором контачат и идёт большая просадка по вольтажу ( во время пуска падает до 8-7,8 В). АКБ новая нормальная, пробовал ставить с других машин тоже самое, а они после этого с первого раза заводят. НО ЭТО ТОЛЬКО В МОРОЗЫ, в другое время заводится с пол-тычка.
Может быть что то не по теме, но проблема такая есть.

#18 Dmitriuk

 

    Профи

  • Master
  • 409 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кременчуг, Украина
  • Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
  • Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
 

Отправлено 27 Январь 2012 - 12:47

Просмотр сообщенияavmokin (27 Январь 2012 - 06:05) писал:

oktavia AEE - в морозы ниже 10-13гр. не хочет заводоться. Обнаружил при включении зажигания странный писк-свист под капотом - определился, это дросельная заслонка при включении открывается, и не закрывается, пока не откл. зажигание. Грязи на ДЗ было мало, но всё равно снял почистил. Почему то моторчик не возвращает заслонку обратно. А в гараже с грелкой под ж...й при t -9 нет никакого писка и заводится.
Правда были и другие мнения , 1) может не хватает топлива, в сервисе предложили добавить (а стоит ли?, они всё что угодно сделают, только не то что надо)
2) проблема в стартере, первый раз крутит уверенно (но не всегда), если не завелась, то на второй раз крутит с прерываниями, не знаю как это описать, как будто ротор со статором контачат и идёт большая просадка по вольтажу ( во время пуска падает до 8-7,8 В). АКБ новая нормальная, пробовал ставить с других машин тоже самое, а они после этого с первого раза заводят. НО ЭТО ТОЛЬКО В МОРОЗЫ, в другое время заводится с пол-тычка.
Может быть что то не по теме, но проблема такая есть.
А она и должна открываться - это ее начальное положение перед запуском. "Писк-свист"... - это уже интереснее. Привод должен издавать какой-то звук, но его, обычно, практически не слышно.
Мне кажется, в данном случае хорошо бы, для начала, со стартером разобраться. Чтобы он нормально раскручивал двигатель.
Кстати, как вариант - может, загустевшее на морозе масло тоже играет некоторую роль. У меня уже не одна машина была с этой проблемой. На морозе не заведёшь, а если чуть прогреешь поддон паяльной лампой - заводится с полоборота.
А вообще, готовьтесь к тому что вас сейчас мастера матюками обложат (и меня заодно). Мол, как вы смели ворваться в их беседу.
Я не 100$, всем нравиться не могу.

#19 Scad

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 158 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Широкое Украина
  • Автомобиль:Hyundai Tukson
 

Отправлено 27 Январь 2012 - 13:12

10.5 в. Минимальное напряжение при котором запускается блок управления двигателем. А у вас меньше 9в. Стартер и батарею проверяйте.

#20 Petyanya

 

    Проф Доступ

  • Profi Club
  • 242 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Belarus
  • Интересы:Машины и все такое.
  • Автомобиль:Ещё делают.
 

Отправлено 27 Январь 2012 - 13:15

Есть одно хорошее правило,чтоб машина завелась на холодную,она должна хорошо ездить и работать на горячую,ясно?Это значит,рабочая система зажигания,свечи рабочие.а не в магазине взял что было.Нормальная смесь,нормально работающий зонд,правильно выставленные фазы,т.е ремень по меткам.Только после этого можно зырить на холодную.Я обычно такие машины смотрю с вечера.а потом утром на холодную.Открытая дросельная,а какая она должна быть на холодную,воздух добавочный через что будет проходить?Возьми вместо температурника вставь резачёк,уменьши ацп,дросельная закрывается?Значит блок готов к утреннему запуску.Если это всё сделаеш,будет пуля.Dmitriuk если писать по теме,то никто и по голове не даст,если конечно вату не катать.
Обратно в VAG AUDI/VW/SEAT/SKODA


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

  1. AUTO TECHNOLOGY
  2. → Диагностика и Ремонт Автомобилей
  3. → Диагностика
  4. → VAG AUDI/VW/SEAT/SKODA
  5. Правила форума
Rambler's Top100 Яндекс цитирования
Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com