VW Passat B6 FAP

Автор vanovamos , 02 Ноя 2011 19:22

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 8

#1 vanovamos

Активный участник

Участник
37 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Pinsk
Автомобиль:Nissan

Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 19:22

Авто Passat B6,2006 г.,BMR мотор,мозг siemens simos PPD, приехал с ошибкой P2002(сажевый фильтр,низкая эффективность),авто тупит больше 2900 об/мин. не развивает.Убрал сажевый физически и программно(флэш пробовал редактировать разными прогами - отличия насколько байт).Ошибки в моторном ушли. Авто поехало, начало нормально развивать обороты,спираль и моторный потухли. Но светится индикатор сажевого фильтра.Перед перепрошивкой сделал КТСом замену фапа. Как понимаю где-то в еепроме висит степень забитости фапа. Адаптация Vag-сomoм по 12 каналу ничего не даёт.Замена фапа и адаптация датчика давления выхлопных газов КТСом - тоже безрезультатно.Может KTC некорректно работает с этим авто. Как правильно сделать замену сажевого с таким моторным. Кто воевал с таким блоком? Может кто сможет обнулить забитость фапа по дампу. Прошивки в архиве. Заранее спасибо.

Прикрепленные файлы

Simos PPD.rar 1,72МБ 19 Количество загрузок:

Наверх

#2 HSV

Профи

Tuning Club
767 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Полтава
Интересы:Рыбалка,охота,шашлык с пивком,Диагностика,Чип-тюнинг,электроника с автомобилем ))
Автомобиль:ВАЗ

Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 20:49

ошибку может вызвать упор для выпускных газов , при некоректном удалении сажевого механически.
или просто сними разъем с датчика давления.
Еще можно удалить ошибки по датчикудавления програмно.

Против глупости бессильны даже боги.Шиллер Ф.

Наверх

#3 vanovamos

Активный участник

Участник
37 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Pinsk
Автомобиль:Nissan

Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 21:15

Снимать разъём с датчика давления пробовал и на родной прошиве,и на правленной. Если это делать на родной (с фапом) ошибка 2002 стирается,но появляется ошибка собственно по датчику давления, машина при этом начинает ехать.Индикатор фапа и спиралька горят. Если отключать разъём на правленной прошиве ошибок нет(как собственно и на подключенном разъёме), машина едет, и горит только индикатор фапа(в чём и проблема).

Сообщение отредактировал vanovamos: 02 Ноябрь 2011 - 21:16

Наверх

#4 HSV

Профи

Tuning Club
767 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Полтава
Интересы:Рыбалка,охота,шашлык с пивком,Диагностика,Чип-тюнинг,электроника с автомобилем ))
Автомобиль:ВАЗ

Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 21:41

значит неправильно потер

Против глупости бессильны даже боги.Шиллер Ф.

Наверх

#5 vanovamos

Активный участник

Участник
37 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Pinsk
Автомобиль:Nissan

Отправлено 03 Ноябрь 2011 - 07:40

Может быть,но что-то подобное было и на других вагах,но с бошевскими блоками, и там всегда помогала процедура замены фапа. А тут не получается её сделать, даже на оригинальной прошиве. Может неправильно делаю(не по тем каналам и т.п.)?

Наверх

#6 vanovamos

Активный участник

Участник
37 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Pinsk
Автомобиль:Nissan

Отправлено 03 Ноябрь 2011 - 17:47

Залил родную флэш, запустил регенерацию,дал машине под хвост. Спираль и индикатор фапа потухли. После прошил отредактированной флэшай. Пока всё норм.

Наверх

#7 vanovamos

Активный участник

Участник
37 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Pinsk
Автомобиль:Nissan

Отправлено 02 Февраль 2012 - 17:43

Отпишусь и тут,наверное. Через некоторое время (2-3недели) авто вернулось с горящей снова иконкой сажевого и отсутствием ошибок по диагнозе. Как и предполагалось, ECUsafe не работает корректно с сименсами. Проблема решилась правкой прошивы вручную.