НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Автор serg_kv , 17 Ноя 2011 15:06

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 14

#1 serg_kv

Профи

Master
250 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Беларусь
Интересы:Диагностика
иммобилайзеры
сажевые фильтра

Отправлено 17 Ноябрь 2011 - 15:06

поставил новый ТНВД новый регулятор давления новый датчик давления
а давление 55 бар на веревке 100
форсунки глушил
подкачивающий дает 2,6 бара
ставил б\у ТНВД все равно 55

Наверх

#2 ultimumrefugium

Мастер

Активные пользователи
101 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Калининград
Интересы:Особенности конструкций автомобильных двигателей.
Еtc. nec plus ultra
Автомобиль:fiat turbo,mersedes vito

Отправлено 18 Ноябрь 2011 - 10:41

Не пробовали всё собрать и покрутить, форсунки наружу - какой распыл.

Сообщение отредактировал ultimumrefugium: 18 Ноябрь 2011 - 10:45

Наверх

#3 zheka73

Участник

Участник
14 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Виноградов
Автомобиль:Peugeot

Отправлено 26 Ноябрь 2011 - 20:20

форсунки на слив проверяли

Наверх

#4 serg_kv

Профи

Master
250 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Беларусь
Интересы:Диагностика
иммобилайзеры
сажевые фильтра

Отправлено 27 Ноябрь 2011 - 07:55

я форсунки глушил

Наверх

#5 Nexia_men

Активный участник

Активные пользователи
52 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Саратовская обл.
Автомобиль:Nexia

Отправлено 29 Ноябрь 2011 - 18:00

на отключение разъема регулятора реагирует изменением давления?

Наверх

#6 omdm

Профи

Master
220 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Орша Беларусь

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 13:58

ТНВД CR1 или CR3? Подключаем диагностику,включаем,просто включаем зажигание. Давление в рампе какое видим?

Наверх

#7 коса

Мастер

Активные пользователи
165 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Чебоксары
Интересы:Диагностика чип-тюнирг , газ, уаз, ваз, киа, фиат дукато ( дилер )
Автомобиль:ваз2106,буханка

Отправлено 10 Январь 2012 - 08:07

serg_kv (17 Ноябрь 2011 - 15:06) писал:

поставил новый ТНВД новый регулятор давления новый датчик давления
а давление 55 бар на веревке 100
форсунки глушил
подкачивающий дает 2,6 бара
ставил б\у ТНВД все равно 55

На входе ТНВД должно быть не МЕНЕЕ !!!!!!! 4.0 атм. !!!!!

Иначе не разгониш ТНВД на старте 250-300 атм.

Наверх

#8 serg_kv

Профи

Master
250 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Беларусь
Интересы:Диагностика
иммобилайзеры
сажевые фильтра

Отправлено 10 Январь 2012 - 12:16

разобрался имма блокирована хотя ошибок нет
она ине дает на регулятор нужную скважность а без этого и на веревке больше 70 атм не разогнать
да еще и удаление у нее хитрое

Наверх

#9 Petyanya

Проф Доступ

Profi Club
242 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Belarus
Интересы:Машины и все такое.
Автомобиль:Ещё делают.

Отправлено 11 Январь 2012 - 11:24

Что-то новое,иммо к давлению?Это предроложение или утверждение?

Наверх

#10 serg_kv

Профи

Master
250 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Беларусь
Интересы:Диагностика
иммобилайзеры
сажевые фильтра

Отправлено 13 Январь 2012 - 07:40

Petyanya (11 Январь 2012 - 11:24) писал:

Что-то новое,иммо к давлению?Это предроложение или утверждение?

я с этой машиной месяц провозился
суть такая пока мозги неразблокированы от иммо нет нужной скважности на регулятор давления а без нею
регулятор чисто механически удерживает только 50 бар
а когда импульс на регулятор становиться нужной скважности тогда и пошло расти до 300 на пуске

Наверх

#11 chipex

Активный участник

Участник
36 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Бобруйск
Интересы:Диагностика-ремонт
Автомобиль:Renault, Citroen

Отправлено 30 Январь 2012 - 14:59

Схожая проблема. Авто не завелась. Приехал, посмотрел сканером- давление в рейке 16атм. Почистил, как обычно, РД. При включении зажигания соляра ручьём. Не запустилась. Снимаю фишку, как положено- 50 атм. Иммо разблокирован. Синхронизация валов есть. Управление регулятором со сканера проходит. Ещё сначала вызвала подозрение уплотнительная резинка, была закушена. В запасе не было, отправил владельца искать. Тот решил поставить новый регулятор. С новым РД давление без фишки и с фишкой 8 атм(?) Естес-но ошибка по давлению. Не знаю, как он ставился, но вытянул с трудом, сеточка осталась внутри.
Кто сталкивался? Вроде примитивный насос. Или последний вздох, что на старом РД выдало 50 атм? Что может там забиться? Машина на улице, (-20). Может ли помочь тёплый бокс?

Интеграл от поиска - истина, дифференциал - сумасшествие.

Наверх

#12 Petyanya

Проф Доступ

Profi Club
242 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Belarus
Интересы:Машины и все такое.
Автомобиль:Ещё делают.

Отправлено 30 Январь 2012 - 20:33

Serg_kv сижу и вникаю,так и не вник.Одно могу утверждать ,если косяк с насосом,никакая скваженность не поможет.А косяков с ними немеренно.Я обычно если вижу что форсунки Гуд,низкое есть,а при прокрутке давление 80-90 бар,т.е запуска нет,снимаю насос,сразу же меняю клапанные секции,есть по бошу,порядка 15евро за одну,их там ТРИ.Если не помогло,а было и такое,то полное расколошмачивание насоса,в поисках запорного клапана на подаче забитого г...ном и закисшего к таму же,вот топливо по кругу и гоняет,и всё.Ну конечно для уверенности сначала надо кидануть проверенный регулятор прежде чем лезть в насос.ppp//sss на рынке продают одно фуфло нерабочее,всмысле закисшее,это ж бизнес,одни продают г..но,в надежде что кто-то чего-то сломает и не вернет,другие ставят по пять раз и берут за работу бабло,и всем хорошо.

Наверх

#13 chipex

Активный участник

Участник
36 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Бобруйск
Интересы:Диагностика-ремонт
Автомобиль:Renault, Citroen

Отправлено 31 Январь 2012 - 08:56

Petyanya (30 Январь 2012 - 20:33) писал:

Serg_kv сижу и вникаю,так и не вник.Одно могу утверждать ,если косяк с насосом,никакая скваженность не поможет.

Он прав, Петя, в том, что если иммо заблокирован, никакой насос не поможет. При включении зажигания идёт тестирование и на регулятор импульсы со скважностью 1:10. Естественно, при заблокированном иммо управление исполнительными элементами отсутствует. При такой скважности больше , по- моему, 100 атм. не выдавить. Вот скрин до момента включения стартера.

РД.png 4,69К 35 Количество загрузок:

Интеграл от поиска - истина, дифференциал - сумасшествие.

Наверх

#14 chipex

Активный участник

Участник
36 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Бобруйск
Интересы:Диагностика-ремонт
Автомобиль:Renault, Citroen

Отправлено 20 Февраль 2012 - 15:44

Закончу по своей проблеме. Насос Bosch CR/CP 1S3/R70/10-16S. Причина- насос засран непонятно чем. Плунжера подвисли, о чём сразу сообщило трудное, с рывками вращение шкива. К счастью, механических повреждений не наблюдается. Отмыл, почистил в ультразвуке. Поршень подачи топлива заклинил насмерть, поэтому и к плунжерам ничего не доходило.

Интеграл от поиска - истина, дифференциал - сумасшествие.