ЗЫ. после заводки работал неровно, прогрели до рабочей температуры, заглушили, чуть остыл, попытались завести, иии снова ремонт стартера
.gif)
1
2112 16V 40блок
Автор
kostas
, 04 Дек 2011 23:33
Сообщений в теме: 20
#1
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 04 Декабрь 2011 - 23:33
Доброго времени суток! Ребята, может кто сталкивался? Притащили авто (не заводится), после зарядки аккумы, попытались завести иии удар, стартер стал крутить в холостую, Оказалось навернулся редуктор в нём т.е. пластиковая шестерня, заменил, на всякий случай вывернул свечи, включил стартер и чуть не ох....ел, со второго и четвертого горшка бензин вылетел струёй на 5метров, т.е. потолок у меня 5, а может и выше. Может кто сталкивался? Сразу говорю: форсы в порядке, давление в рампе в норме. Я грешу на прошивку 2112 16V 40й блок M1V05F05.
ЗЫ. после заводки работал неровно, прогрели до рабочей температуры, заглушили, чуть остыл, попытались завести, иии снова ремонт стартера
ЗЫ. после заводки работал неровно, прогрели до рабочей температуры, заглушили, чуть остыл, попытались завести, иии снова ремонт стартера
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#2
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 04 Декабрь 2011 - 23:40
Мышка сволочь, левая кнопка сама два раза жмётся 
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#3
-
- Master
-
- 322 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Автомобили, спорт, активный отдых
-
Автомобиль:нет
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 01:45
я думаю что-то с клапанами но это при отсутствии искры в энтих цилиндрах .gif)
#4
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 04:18
segun (05 Декабрь 2011 - 01:45) писал:
я думаю что-то с клапанами но это при отсутствии искры в энтих цилиндрах
Искра есть, а бензин подаётся через форсы, а не клапана, компрессия везде 14.
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#5
-
- Активные пользователи
-
- 92 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Екатеринбург
-
Автомобиль:ваз21011
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 04:54
kostas думаю что ты прав смотри прошиву
#6
-
- Master
-
- 245 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Барыш
- Интересы:Диагностика и чип тюнинг автомобилей
-
Автомобиль:Приора
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 05:42
На счет бензина в цилиндрах попробуй ЭБУ поставить подменный. Не раз встречал ЭБУ после выключения зажигания не выключал насос и держал открытыми некоторыми форсунки. Последней была волга с СОАТЕ две недели назад фонтаны били не на 5 метров но но метра 3 точно
Учение без размышления бесполезно, но и размышление без учения опасно!
#7
-
- Модератор
-
- 1 013 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Нефтекамск
- Интересы:Garrett Ace 350
-
Автомобиль:Приора
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 15:22
Смотри проводку- скорее всего управляющие провода форсунок перетерло и они замыкают на массу вот и все, незачем сразу менять эбу надо начинать с простого
....как сыграть нам пьесу, Боже!?....
#8
-
- Участник
-
- 31 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Интересы:"Клиент для того и крутится рядом чтобы потом обсудить с друзьями какой лох диагност." !!!
-
Автомобиль:2112
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 15:31
а ошибки читали, если не исправна проводка на форсунки, то и ошибки могут быть ,
профиль заполняем
профиль заполняем
Сообщение отредактировал De-nys: 05 Декабрь 2011 - 21:11
"Клиент для того и крутится рядом чтобы потом обсудить с друзьями какой лох диагност." !!!
#9
-
- Модератор
-
- 400 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:ТАМБОВ
- Интересы:Тюнинг, Drag-Racing
-
Автомобиль:ВАЗ21093
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 21:13
Был похожий случай на Волге с 406 мотором, давно это было, я только диагностику впрыска осваивал))) Оказался виноват регулятор давления топлива, диафрагма пробита и при включении насоса из вакуумного шланга бензин стекал прямо в ресивер, я блин два дня искал)))
#10
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 22:03
Всем спасибо за участие! Поменял ПО, на всякий случай почистил EEPROM и всё 
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#11
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 21:18
Блин сегодня опять приехал, бензин больше в цилиндры не попадает, компрессия 14, свечи, провода менял, датчики тоже заведомо исправные подставлял, метки на месте, модуль другой ставил, прошивки разные пробовал, шкив кованный,всё равно на ходу поддёргивается и после того как заглушишь и сразу заводишь троит ужасно, чуть постоит работает получше но обороты маленькие, диагностика естественно ничего не даёт 
.Я грешу на смещение какой нибудь шпонки, у кого ещё какие идеи?
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#12
-
- Участник
-
- 40 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Пензенская обл.
- Интересы:Диагностика и чиптюнинг ВАЗ, ГАЗ
-
Автомобиль:21074i
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 21:54
Хотя б данные диагностики озвучь на хх:
1. Расход воздуха
2. Угол зажигания
3. Время впрыска
4. Коэффициент коррекции
и т.д.
А вообще думаю проблема в форсах, снимай мой, не отмоются меняй.
1. Расход воздуха
2. Угол зажигания
3. Время впрыска
4. Коэффициент коррекции
и т.д.
А вообще думаю проблема в форсах, снимай мой, не отмоются меняй.
Сообщение отредактировал sanek58: 06 Декабрь 2011 - 21:59
#13
-
- Активные пользователи
-
- 95 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Интересы:Диагностика, ремонт и Чип тюнинг инжекторных автомобилей. Традиционное УШУ.
-
Автомобиль:Таз 2109
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 21:55
Посмотрите качество пайки панельки под микруху, подобный случай был на моем ТАЗу 2109, 70-й блок. Вычислил только сняв крышку блока, на заведенном моторе пошевелил пальцем панельку, заглох, завел-троит и т.д. и т.п.
Легче победить весь мир, чем один раз самого себя !
#14
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 23:36
sanek58 (06 Декабрь 2011 - 21:54) писал:
Хотя б данные диагностики озвучь на хх:
1. Расход воздуха
2. Угол зажигания
3. Время впрыска
4. Коэффициент коррекции
и т.д.
А вообще думаю проблема в форсах, снимай мой, не отмоются меняй.
1. Расход воздуха
2. Угол зажигания
3. Время впрыска
4. Коэффициент коррекции
и т.д.
А вообще думаю проблема в форсах, снимай мой, не отмоются меняй.
Форсы и мыл и менял. Параметры завтра посмотрю, но на разных программах по разному показывает, какой тебе сннять показания?
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#15
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 23:40
dr-ingector (06 Декабрь 2011 - 21:55) писал:
Посмотрите качество пайки панельки под микруху, подобный случай был на моем ТАЗу 2109, 70-й блок. Вычислил только сняв крышку блока, на заведенном моторе пошевелил пальцем панельку, заглох, завел-троит и т.д. и т.п.
Пайка отличная
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#16
-
- Tuning Club
-
- 511 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия Михайлов
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 00:02
kostas (04 Декабрь 2011 - 23:33) писал:
Доброго времени суток! Ребята, может кто сталкивался? Притащили авто (не заводится), после зарядки аккумы, попытались завести иии удар, стартер стал крутить в холостую, Оказалось навернулся редуктор в нём т.е. пластиковая шестерня, заменил, на всякий случай вывернул свечи, включил стартер и чуть не ох....ел, со второго и четвертого горшка бензин вылетел струёй на 5метров, т.е. потолок у меня 5, а может и выше. Может кто сталкивался? Сразу говорю: форсы в порядке, давление в рампе в норме. Я грешу на прошивку 2112 16V 40й блок M1V05F05.
ЗЫ. после заводки работал неровно, прогрели до рабочей температуры, заглушили, чуть остыл, попытались завести, иии снова ремонт стартера
ЗЫ. после заводки работал неровно, прогрели до рабочей температуры, заглушили, чуть остыл, попытались завести, иии снова ремонт стартера
#17
-
- Master
-
- 359 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Волгоградская обл.Калач-на-Дону,Городище
- Интересы:все что связано с техникой
-
Автомобиль:Passat В2,Ауди А6
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 05:40
kostas (06 Декабрь 2011 - 21:18) писал:
Блин сегодня опять приехал, бензин больше в цилиндры не попадает, компрессия 14, свечи, провода менял, датчики тоже заведомо исправные подставлял, метки на месте, модуль другой ставил, прошивки разные пробовал, шкив кованный,всё равно на ходу поддёргивается и после того как заглушишь и сразу заводишь троит ужасно, чуть постоит работает получше но обороты маленькие, диагностика естественно ничего не даёт .Я грешу на смещение какой нибудь шпонки, у кого ещё какие идеи?
стараюсь все доводить до ума,даже если это грозит убытками и вытеканием мозгов
#18
-
- Активные пользователи
-
- 95 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Интересы:Диагностика, ремонт и Чип тюнинг инжекторных автомобилей. Традиционное УШУ.
-
Автомобиль:Таз 2109
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 20:39
А как АЦП ДМРВ ? Не беднит ли? Судя по последним описаниям - бедная смесь. Сегодня был один с расходомером 0,937 в. . так же дерготня на ходу, на ХХ работал неустойчиво - как на валах. Еще похоже на подсос, при условии отсутствия дисбаланса по форсункам.
Сообщение отредактировал dr-ingector: 07 Декабрь 2011 - 20:42
Легче победить весь мир, чем один раз самого себя !
#19
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 22:47
dr-ingector (07 Декабрь 2011 - 20:39) писал:
А как АЦП ДМРВ ? Не беднит ли? Судя по последним описаниям - бедная смесь. Сегодня был один с расходомером 0,937 в. . так же дерготня на ходу, на ХХ работал неустойчиво - как на валах. Еще похоже на подсос, при условии отсутствия дисбаланса по форсункам.
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#20
-
- Master
-
- 347 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Мурманск
- Интересы:Электроника
-
Автомобиль:Ноги
Отправлено 11 Декабрь 2011 - 20:03
dr-ingector (07 Декабрь 2011 - 20:39) писал:
А как АЦП ДМРВ ? Не беднит ли? Судя по последним описаниям - бедная смесь. Сегодня был один с расходомером 0,937 в. . так же дерготня на ходу, на ХХ работал неустойчиво - как на валах. Еще похоже на подсос, при условии отсутствия дисбаланса по форсункам.
Чем её читать теперь? Блок на самом деле1.5.4N, а после смены прошивки определяется как рОССИЯ83, естественно показания отличаются, особенно время впрыска. АЦП ДМРВ держится гдето на уровне 1,4- 1,55.
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
