Nissan и адаптация дросселя

Здравствуйте. Вчера чистил и адаптировал дроссель на Primera, после чистки обороты скакали до 2000. Прогрел до 90 градусов обороты не упали, отключил две катушки на 1-м и 2-м цилиндре упали примерно до 1350, загорелся "чек", отыскал на Диагуне адаптацию и запустил. Диагун написал "подождите 5 минут" , когда обороты начали падать подключил одну форсунку, вторую не успел и двигатель заглох, на сканере надпись "подождите" сменилась на другую точно описать не могу но после запуска двигателя обороты ХХ стали 650 и работал ровно, сегодня утром позвонил клиенту и узнал как ведет себя авто, сказал что прогревочные хорошие были и сейчас ХХ очень хороший. Получается адаптация прошла нормально даже с горящим "чеком".
Просто ещё предстоит много дросселей адаптировать хотел бы узнать как кто может по другому обороты понижает, это был мой первый дроссель с адаптацией.

когда так скачут обороты можешь включить коробку на D .ка обороты начнут падать включить на парковку

Отключать надо не катушки а форсунки и обязательные условия для адаптации:двигатель прогрет,эл.нагрузки выкл. руль в среднем лоложении.

Всегда адаптация проходит на ура,использую КАРМАН

Диагун, свежие версии прог - без проблем!

Спасибо большое за ответы. У меня новый Диагун full, первый раз его подключил и сразу на адаптацию так сказать тэст драйв, поэтому наверно даже пропуски роли особой не сыграли. Карман лайт программа 880 rus адаптировать отказывалась вообще. Да при адаптации даже вентилятор срабатывал, если такие побочные эффекты ему "побоку" то я вообще очень сильно рад своему новому прибору.
В посте №1 ошибся подключал катушку а не форсунку, простите.

Сообщение отредактировал ГРЕК: 09 Декабрь 2011 - 16:22

Сегодня попросил подъехать клиента, подключил сканер, обороты ХХ на прогретом двигателе стали 700-712, жалоб вообще нет.

Педальный метод еще никто не отменял -имею ввиду адаптация с помощью педали газа )))))

Скандок справляется с адаптацией дросселя на Ниссанах,делал не раз.

Иногда педаль не прокатывает а сканер 100%

Здравствуйте, при адаптации диагуном не всегда получается снизить обороты, делаю так... Включаю адаптацию на сканере, обороты 1500-2500, и не падают (вследствие адаптация не пройдет), перевожу КПП в "D", начинаются снижение оборотов , выключаю зажигание, пробуем заново адаптировать, не получится, пробуем еще несколько раз, у меня всегда получалось, да и не забываем температуру двигателя, отсутствие ошибок, состояние расходомера, состояние топливной системы и.т.д....

Всем добрый вечер,скажите а кто Launch X431 master делал адаптацию дросселя?

недавно дернул не помню с какого форума описалово адаптации .не проверял-не было на чем.

Сообщение отредактировал T40: 29 Февраль 2012 - 21:01

Я эти танцы с БУБНОМ тоже видел и пытался но без успешно,сканером ни как не могу разобраться:(((((Но все равно спасибо за ответ:))))

Я на своем финике выставлял сканером LAUNCH сначала не получалось потом определился с порядком действий и все прошло на ура. Просто нужно точно соблюдать все рекомендации. Единственное что беспокоит то что обороты не сразу становятся в положенную норму а как бы подвисаютна секунды 2 на 1000 и как по ступенькам опускаются в норму. Может кто сталкивался с этим? Подскажите где собака зарыта? Знаю точно что так не должно быть.


только у меня не мастер а просто X-431 думаю разницы ни какой. Удачи

Сообщение отредактировал POTAP 123: 07 Март 2012 - 09:17

Сегодня учил Тиану вот так:
Обучение ХХ
Без КОНСАЛТ-II

Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- КПП прогрета;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

Теперь, собственно, сама процедура обучения ДЗ ХХ.
Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)* и не загорится постоянно(~ 20 сек)**.
5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
У меня выглядит так: заводишь -1000об/мин. Секунд через 5 происходит типа троения и обороты встают на 700.

*) - мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000.
**) - если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ!

ВСЕ получилось