Подскажите... Могу ли я установить дроссельный узел на ВАЗ 2115 8кл.1,5л инжектор, Немного не подходит по креплениям, на 0,4мм... Можно ли расточить? И ещё, датчик там 1, вместо наших дпдз и рхх. И его диаметр 60мм вроде, а у нас 46мм?
Возможна ли его установка на на рессивер? ПОМОГИТЕ советом...
1
Дроссель!
Автор
korshun89
, 23 Дек 2011 19:39
Сообщений в теме: 12
#1
-
- Участник
-
- 24 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сальск
- Интересы:Тюнинг
-
Автомобиль:ВАЗ-2115GT
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 19:39
#2
-
- Активные пользователи
-
- 122 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Красково
- Интересы:Программаторы
-
Автомобиль:ВАЗ 2105
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 19:58
korshun89 (23 Декабрь 2011 - 19:39) писал:
Подскажите... Могу ли я установить дроссельный узел на ВАЗ 2115 8кл.1,5л инжектор, Немного не подходит по креплениям, на 0,4мм... Можно ли расточить? И ещё, датчик там 1, вместо наших дпдз и рхх. И его диаметр 60мм вроде, а у нас 46мм?
Возможна ли его установка на на рессивер? ПОМОГИТЕ советом... но тебе тогда приодеться блок прошить
Возможна ли его установка на на рессивер? ПОМОГИТЕ советом... но тебе тогда приодеться блок прошить
Сообщение отредактировал serega81: 23 Декабрь 2011 - 19:58
Прошу извинить меня за мою грамотность...
#3
-
- Участник
-
- 24 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сальск
- Интересы:Тюнинг
-
Автомобиль:ВАЗ-2115GT
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 20:58
Я догадываюсь... Смысл есть? И какие провода куда? Там стоит датчик и разветвление проводки, 2е фишки на 3 и 4 провода.
#4
-
- Master
-
- 353 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Ремонт электроники,техники диагностика автомобилей.
-
Автомобиль:V
Отправлено 25 Декабрь 2011 - 14:49
РХХ работать не будет.Да и проходное сечение байпасного канала не соответствует ТАз,могут быть проблемы с ХО.
И зачем вообще это делать,там всё разное
И зачем вообще это делать,там всё разное
Иногда глобальная не исправность оказывается пустяком.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
Познать всё не возможно но надо стремиться.
#5
-
- Участник
-
- 24 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сальск
- Интересы:Тюнинг
-
Автомобиль:ВАЗ-2115GT
Отправлено 29 Декабрь 2011 - 15:23
Какой дроссель для ваз более оптимален? 56? И подходят ли форсунки и дроссель с волги??? Какой размер и того и другого???
#6
-
- Master
-
- 875 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Казань Tatarstan
- Интересы:Автодиагностика-ремонт,чиптюнинг,настройка.
-
Автомобиль:Lada PRIORA
Отправлено 29 Декабрь 2011 - 21:35
korshun89 (29 Декабрь 2011 - 15:23) писал:
Какой дроссель для ваз более оптимален? 56? И подходят ли форсунки и дроссель с волги??? Какой размер и того и другого???
на вопрос можно ли поставить ДП большего проходного сечения ? ------- можно (вплоть до волжского расточенного под 70mm) : но зачем и с какой целью его ставить ?
Форсунки тоже моно поставить или подогнать любые как по механике так и програмно , и опять вопрос ; ? для чего ?
#7
-
- Участник
-
- 24 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сальск
- Интересы:Тюнинг
-
Автомобиль:ВАЗ-2115GT
Отправлено 04 Январь 2012 - 19:15
Для увеличения пропускной способности воздушно-впускного канала...
Поставил 56 заслонку... Эффект чувствуется на малых и средних оборотах, двигателю легче...
Поставил 56 заслонку... Эффект чувствуется на малых и средних оборотах, двигателю легче...
#8
-
- Активные пользователи
-
- 146 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Тула
-
Автомобиль:21093
Отправлено 04 Январь 2012 - 20:09
korshun89 (04 Январь 2012 - 19:15) писал:
Для увеличения пропускной способности воздушно-впускного канала...
Поставил 56 заслонку... Эффект чувствуется на малых и средних оборотах, двигателю легче...
Поставил 56 заслонку... Эффект чувствуется на малых и средних оборотах, двигателю легче...
#9
-
- Активные пользователи
-
- 196 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Волгоградская обл.
- Интересы:Разработка устройств на микроконтроллерах.
-
Автомобиль:Chevrolet Niva GLC
Отправлено 04 Январь 2012 - 22:42
korshun89 (04 Январь 2012 - 19:15) писал:
Для увеличения пропускной способности воздушно-впускного канала...
Поставил 56 заслонку... Эффект чувствуется на малых и средних оборотах, двигателю легче...
Поставил 56 заслонку... Эффект чувствуется на малых и средних оборотах, двигателю легче...
Выскажу свое мнение по поводу увеличенных заслонок, это чисто мое мнение и не надо меня переубеждать и обсирать - хотя другие мнения молча выслушаю,
а мысль такая - что установка увеличенного дросселя с отстройкой равносильна просто уменьшению диаметра сектора в который уложен трос от педали газа, т е не надо ставить увеличенный дроссель - сделайте меньший диаметр сектора и дроссель будет открываться на больший угол при нажатии на педаль газа - психологически будет казаться что двигатель стал мощнее, я сторонник научного подходи и замера мощности в стандартных единицах - а не абстрактные стало мягче мощнее и т д.
По-моему дроссели на русских авто сделаны с запасом и их увеличение дает эффект не за счет увеличения сечения а за счет эффекта как при уменьшении диаметра сектора.
#10
-
- Участник
-
- 24 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сальск
- Интересы:Тюнинг
-
Автомобиль:ВАЗ-2115GT
Отправлено 08 Январь 2012 - 20:51
Согласен, по науке это так! Но в нашей машине всё взаимосвязано, чтобы это понять заменить нужно всё! И о каждом капнуть поглубже! В чём отличия!!! Спасибо.
#11
-
- Новичок
-
- 2 сообщений
Новичок
-
Автомобиль:Ваз21093
Отправлено 09 Март 2012 - 17:09
Slalex (04 Январь 2012 - 22:42) писал:
Выскажу свое мнение по поводу увеличенных заслонок, это чисто мое мнение и не надо меня переубеждать и обсирать - хотя другие мнения молча выслушаю,
а мысль такая - что установка увеличенного дросселя с отстройкой равносильна просто уменьшению диаметра сектора в который уложен трос от педали газа, т е не надо ставить увеличенный дроссель - сделайте меньший диаметр сектора и дроссель будет открываться на больший угол при нажатии на педаль газа - психологически будет казаться что двигатель стал мощнее, я сторонник научного подходи и замера мощности в стандартных единицах - а не абстрактные стало мягче мощнее и т д.
По-моему дроссели на русских авто сделаны с запасом и их увеличение дает эффект не за счет увеличения сечения а за счет эффекта как при уменьшении диаметра сектора.
а мысль такая - что установка увеличенного дросселя с отстройкой равносильна просто уменьшению диаметра сектора в который уложен трос от педали газа, т е не надо ставить увеличенный дроссель - сделайте меньший диаметр сектора и дроссель будет открываться на больший угол при нажатии на педаль газа - психологически будет казаться что двигатель стал мощнее, я сторонник научного подходи и замера мощности в стандартных единицах - а не абстрактные стало мягче мощнее и т д.
По-моему дроссели на русских авто сделаны с запасом и их увеличение дает эффект не за счет увеличения сечения а за счет эффекта как при уменьшении диаметра сектора.
#12
-
- Участник
-
- 10 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Иваново
-
Автомобиль:vaz-2107
Отправлено 10 Март 2012 - 16:49
igorDmt (09 Март 2012 - 17:09) писал:
Не правильно. Как раз толк в дроселе проявляется на больших оборотах, когда он полностью открыт. Есть разница в прохождении воздуха при 46мм диам. или 52 и выше? Конечно же есть. И никакого психологического эффеката - это бред! - Чистая физика. А если еще к увеличенному дроселю поставить большенкий ресивер так этак на литров 4, то это давольно-таки ощутимый прирост мощности будет, конечно же и повышенный расход. Но тут чем-то жертвовать надо либо мощьность, ЛИБО РАСХОД ТОПЛИВА
#13
-
- Новичок
-
- 2 сообщений
Новичок
-
Автомобиль:Ваз21093
Отправлено 11 Март 2012 - 08:14
Впуск (дрочель) и выпуск (прямоток), чип-тюнинг - это уже дает небольшой прирост мощности, т.к. двиглу легче дышать. Ну а конечно если замахиваться на большее, то этим только не обойтись. Так что не надо про пятую ногу, каждому свое. Кому-то и этого достаточно.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
