Перейти к содержимому



- - - - -

ВАЗ 21093i прошивка M1V13T64

Автор Messir_Leonard , 27 Дек 2011 15:36

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 18

#1 Messir_Leonard

 

    Участник

  • Участник
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Интересы:электроника
  • Автомобиль:ВАЗ 21093i
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 15:36

есть ВАЗ-21093i ,с прошивкой M1V13T64(серийная, изменена только торировка под ДМРВ Siemens)
на холостом ходу значение РХХ показывает 60 шагов, при этом потребление воздуха примерно 12 кг/час, а расход бензина 1 л/час
при изменении положения РХХ до 40шагов расход воздуха и бензина падает до 9,5 кг/час и 0,7л/час соответственно
Внимание вопрос: какой параметр поправить в прошивке, чтобы положение РХХ было 40 шагов, и от какого параметра, в работающем двигателе, зависит положение РХХ?
Хочешь будь слон или хочешь будь крот, знай, что медведь тебя враз раздерёт

#2 KlaSSiK06

 

    Профи

  • Master
  • 245 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новопавловск 26рус
  • Интересы:всё что связано с авто
  • Автомобиль:2106(1.6 16в),21041(1.6 8в)
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 16:03

а количество оборотов меняется хоть?)
1.6 16v рес М5,дз 56+нива рхх,окб - 10,6/10,8 300/308 ,4-1 на 63 и т.д =)АИ95

#3 Messir_Leonard

 

    Участник

  • Участник
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Интересы:электроника
  • Автомобиль:ВАЗ 21093i
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 16:07

меняется, опускаются до 780
Хочешь будь слон или хочешь будь крот, знай, что медведь тебя враз раздерёт

#4 KlaSSiK06

 

    Профи

  • Master
  • 245 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новопавловск 26рус
  • Интересы:всё что связано с авто
  • Автомобиль:2106(1.6 16в),21041(1.6 8в)
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 16:25

пробежал по стп желаемого шага рхх не нашел,может плохо смотрел,а скорее его сам мозг выставляет как ему надо,если хх 1000 и положение рхх 60, то поднимаясь в горку будет 1000 но рхх шагов 80 к примеру...как то так=)
поставь хх 800 и всё

Сообщение отредактировал KlaSSiK06: 27 Декабрь 2011 - 16:26

1.6 16v рес М5,дз 56+нива рхх,окб - 10,6/10,8 300/308 ,4-1 на 63 и т.д =)АИ95

#5 Aleksandr A

 

    Профи

  • Master
  • 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоградская обл., г. Фролово
  • Интересы:авто, охота
  • Автомобиль:ВАЗ 21102
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 20:01

А Вы просто ДП помыть и СО по ГА отрегулировать не пробовали?

Сообщение отредактировал Aleksandr A: 27 Декабрь 2011 - 20:02

#6 Nalchik999

 

    Участник

  • Участник
  • 12 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нальчик
  • Автомобиль:kalina
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 21:27

Просмотр сообщенияMessir_Leonard (27 Декабрь 2011 - 15:36) писал:

есть ВАЗ-21093i ,с прошивкой M1V13T64(серийная, изменена только торировка под ДМРВ Siemens)
на холостом ходу значение РХХ показывает 60 шагов, при этом потребление воздуха примерно 12 кг/час, а расход бензина 1 л/час
при изменении положения РХХ до 40шагов расход воздуха и бензина падает до 9,5 кг/час и 0,7л/час соответственно
Внимание вопрос: какой параметр поправить в прошивке, чтобы положение РХХ было 40 шагов, и от какого параметра, в работающем двигателе, зависит положение РХХ?
надо тебе выставить в прошивке обороты хх около 800, затем подкорректировать СО и тепловой зазор в дроссельной заслонке(уменьшить или увеличить перетечки)

#7 KlaSSiK06

 

    Профи

  • Master
  • 245 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новопавловск 26рус
  • Интересы:всё что связано с авто
  • Автомобиль:2106(1.6 16в),21041(1.6 8в)
 

Отправлено 27 Декабрь 2011 - 21:31

Просмотр сообщенияNalchik999 (27 Декабрь 2011 - 21:27) писал:

надо тебе выставить в прошивке обороты хх около 800, затем подкорректировать СО и тепловой зазор в дроссельной заслонке(уменьшить или увеличить перетечки)
ссори,что такое тепловой зазор ещё?=)
1.6 16v рес М5,дз 56+нива рхх,окб - 10,6/10,8 300/308 ,4-1 на 63 и т.д =)АИ95

#8 UNick

 

    Профи

  • Master
  • 242 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Автомобиль:2111
 

Отправлено 28 Декабрь 2011 - 06:00

Просмотр сообщенияMessir_Leonard (27 Декабрь 2011 - 15:36) писал:

есть ВАЗ-21093i ,с прошивкой M1V13T64(серийная, изменена только торировка под ДМРВ Siemens)
Может здесь причина кроется.

Выложи данные диагностики, АЦП датчиков чтоб не догадываться что там и как.

Сообщение отредактировал UNick: 28 Декабрь 2011 - 06:03

#9 Nalchik999

 

    Участник

  • Участник
  • 12 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нальчик
  • Автомобиль:kalina
 

Отправлено 28 Декабрь 2011 - 06:24

Просмотр сообщенияKlaSSiK06 (27 Декабрь 2011 - 21:31) писал:

ссори,что такое тепловой зазор ещё?=)
при закрытой дроссельной заслонке имеется небольшой зазор между корпусом и самим клапаном, так вот подкручивая винт на корпусе можно этот самый зазор регулировать. т.е. допустим РХХ не справляется с подачей подачей воздуха то необходимо немного приоткрыть заслонку. если на хх обороты допустим 800 а положение РХХ 65 шагов, то нужно подкручивая винт добиться чтобы положение РХХ стало 40-45 шагов. ну ты понял я думаю

#10 KlaSSiK06

 

    Профи

  • Master
  • 245 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новопавловск 26рус
  • Интересы:всё что связано с авто
  • Автомобиль:2106(1.6 16в),21041(1.6 8в)
 

Отправлено 28 Декабрь 2011 - 09:57

Просмотр сообщенияNalchik999 (28 Декабрь 2011 - 06:24) писал:

при закрытой дроссельной заслонке имеется небольшой зазор между корпусом и самим клапаном, так вот подкручивая винт на корпусе можно этот самый зазор регулировать. т.е. допустим РХХ не справляется с подачей подачей воздуха то необходимо немного приоткрыть заслонку. если на хх обороты допустим 800 а положение РХХ 65 шагов, то нужно подкручивая винт добиться чтобы положение РХХ стало 40-45 шагов. ну ты понял я думаю
да,но тогда дроссель может быть не будет открываться на 100% для мозга?или спасёт адаптация 0 дросселя?

у меня когда валы стояли,фаза 310,был нива рхх,хх 1350 и прыгал))кайфовый звук...

Сообщение отредактировал KlaSSiK06: 28 Декабрь 2011 - 09:59

1.6 16v рес М5,дз 56+нива рхх,окб - 10,6/10,8 300/308 ,4-1 на 63 и т.д =)АИ95

#11 SLA95

 

    Участник

  • Участник
  • 6 сообщений
  • Автомобиль:нет
 

Отправлено 29 Декабрь 2011 - 11:27

а с воздухомером как там и какие то народные изменение в движке ?

Сообщение отредактировал SLA95: 29 Декабрь 2011 - 11:31

#12 aib

 

    Участник

  • Участник
  • 18 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Интересы:радиотехника ,автомобили
  • Автомобиль:ВАЗ21070
 

Отправлено 29 Декабрь 2011 - 18:09

Ну что значит изменена тарировка ?Асам расходомер заменен на SIMENS ,а разъем заменен и главное какие цели преследуете?

#13 Messir_Leonard

 

    Участник

  • Участник
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Интересы:электроника
  • Автомобиль:ВАЗ 21093i
 

Отправлено 30 Декабрь 2011 - 03:25

поставил прошивку M1D13A64, расход бензина на ХХ упал до 0.8, воздуха до 10.5, только вот РХХ на прежнем месте остался 60 шагов, попробую в праздники помыть ДУ

Цитата

Ну что значит изменена тарировка ?Асам расходомер заменен на SIMENS ,а разъем заменен и главное какие цели преследуете?
ДМРВ достался по случаю, а на всех форумах пишут, мол он надёжнее, вот и поставил, потому как старый был уже мертвым
Хочешь будь слон или хочешь будь крот, знай, что медведь тебя враз раздерёт

#14 Dmitriuk

 

    Профи

  • Master
  • 409 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кременчуг, Украина
  • Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
  • Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
 

Отправлено 07 Январь 2012 - 10:28

Просмотр сообщенияMessir_Leonard (27 Декабрь 2011 - 15:36) писал:

есть ВАЗ-21093i ,с прошивкой M1V13T64(серийная, изменена только торировка под ДМРВ Siemens)
на холостом ходу значение РХХ показывает 60 шагов, при этом потребление воздуха примерно 12 кг/час, а расход бензина 1 л/час
при изменении положения РХХ до 40шагов расход воздуха и бензина падает до 9,5 кг/час и 0,7л/час соответственно
Внимание вопрос: какой параметр поправить в прошивке, чтобы положение РХХ было 40 шагов, и от какого параметра, в работающем двигателе, зависит положение РХХ?
Детский вопрос, на самом деле. Положение РХХ зависит от заданных в прошивке оборотов ХХ и его зависимости от температуры ОЖ. Все остальные извращения, обычно, ни к чему не приводят. И еще важно чтоб дроссель был чистый, не было подсосов левого воздуха, РХХ был исправен и т.д.
Я не 100$, всем нравиться не могу.

#15 ЖыНёГГ

 

    Участник

  • Участник
  • 12 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Магнитогорск
  • Автомобиль:ваз 21104 2004 г. Январь 7.2 /32
 

Отправлено 11 Январь 2012 - 16:52

Подскажите пожалуйста, при выключенном двигателе РХХ должен быть в положнии 0 или нет? Я снял ДУ но РХХ был не в нулевом положении. Вообще каков алгоритм определения РХХ своего местоположения? С утра осложнен холодный запуск, решил помыть ДУ, и РХХ заодно проверить. Подключил ЭБУ на диагностику "на столе" и РХХ подключил к ЭБУ не снимая с ДУ. При подключении питания РХХ сразу же уходит в максимальное положение, т.е. максимально задвигается, а программа показывает что положение 137 шагов. В управлении ИМ выставляю сперва положение 255 шагов, РХХ буксует на месте, затем уже адекватно ездит, т.е. если 0 ставлю, то на ноль едет и т.д. , затем отключаю и вновь включаю питание, едет сразу где-то на половину, т.е. 137 шагов, потом опять отключаю-включаю питание, а он снова задвигается до упора, а на программе 137 шагов. Почему так? Как я понимаю он должен каждый раз при включении питания определить свое местоположение и сперва до упора выдвинуться, т.е. определить точку отсчета, а затем уже встать в заданное место. Или я не прав?

#16 ЖыНёГГ

 

    Участник

  • Участник
  • 12 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Магнитогорск
  • Автомобиль:ваз 21104 2004 г. Январь 7.2 /32
 

Отправлено 14 Январь 2012 - 00:07

Все разобрался, надо было не отключать все питание а лишь имитировать отключение замка зажигания, т.е. отключать плюс с 13 ноги ЭБУ, тогда при отключении,РХХ едет сперва в нулевое положение, затем где то в 120 шагов, т.е. тем самым калибруется, а при подключении питания к 13 ноге, уже едет на заданное прошивкой положение в моем случае 137 шагов. Всем спасибо за участие!!!!

Сообщение отредактировал ЖыНёГГ: 14 Январь 2012 - 00:09

#17 garin

 

    Профи

  • Master
  • 414 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-петербург
  • Интересы:Автомобили, ротвейлеры и вместо пива, блин, мороженое.
  • Автомобиль:сделано в Тольятти, доработано в СПб
 

Отправлено 14 Январь 2012 - 00:49

Для тех кому ещё интересно. Положение РХХ зависит от показаний ДМРВ. Откройте самый старый, а теперь и халявный СТР2.15. Найдите "Уставка GB через РДВ". Там есть и шагах РХХ, и в КГ/ЧАС.
Я не интересуюсь диагностикой и чип-тюнингом, я им работаю.

#18 alfa

 

    Профи

  • Master
  • 264 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Светлогорск
  • Автомобиль:KIA Carens III
 

Отправлено 14 Январь 2012 - 08:12

Просмотр сообщенияgarin (14 Январь 2012 - 00:49) писал:

Для тех кому ещё интересно. Положение РХХ зависит от показаний ДМРВ. Откройте самый старый, а теперь и халявный СТР2.15. Найдите "Уставка GB через РДВ". Там есть и шагах РХХ, и в КГ/ЧАС.
Может от температуры двигателя?

#19 Dmitriuk

 

    Профи

  • Master
  • 409 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кременчуг, Украина
  • Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
  • Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
 

Отправлено 15 Январь 2012 - 10:22

Просмотр сообщенияalfa (14 Январь 2012 - 08:12) писал:

Может от температуры двигателя?
От многих параметров, на самом деле. Обороты ХХ заданы в прошивке в прямой зависимости от температуры ОЖ, а положение РХХ - это уже производный параметр - желаемые обороты ХХ\показания ДМРВ\реальные обороты ХХ и т.д. Все это вместе компеллируется и в итоге получается реальное положение РХХ.
Я не 100$, всем нравиться не могу.
Обратно в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

  1. AUTO TECHNOLOGY
  2. → Диагностика и Ремонт Автомобилей
  3. → Диагностика
  4. → ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
  5. Правила форума
Rambler's Top100 Яндекс цитирования
Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com