Всем доброго вечера!
Проблема с зарядкой BMW E60 M54 постоянный заряд 11.3V при этом магнитола и ABS не отключаются
по диагностике неисправностей связанных с сетью электропитания автомобиля нет.
Но есть интересный момент при отключении разъема провода связи BSD от генератора заряд выравнивается до 13.7V
В генераторе была пробно заменена реле зарядки изменений нет.
Есть подозрения на датчик АКБ.
Есть ли у кого опыт по данной неисправности?
Прошу совета?
1
Проблема с зарядкой E60
Автор
aromis050389
, 27 Дек 2011 16:10
Сообщений в теме: 8
#1
-
- Участник
-
- 6 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Брянск
-
Автомобиль:mazda
Отправлено 27 Декабрь 2011 - 16:10
#2
-
- Активные пользователи
-
- 99 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
-
Автомобиль:mers 201
Отправлено 27 Декабрь 2011 - 20:38
неисправность эта - по датчику акб отображается в блоке DME
#3
-
- Master
-
- 385 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Mazeikiai
- Интересы:Автомобиьная электроника,радиотехника
-
Автомобиль:Golf 2
Отправлено 28 Декабрь 2011 - 07:39
Чем диагностировали?
#4
-
- Участник
-
- 6 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Брянск
-
Автомобиль:mazda
Отправлено 28 Декабрь 2011 - 10:45
Emilo (28 Декабрь 2011 - 07:39) писал:
Чем диагностировали?
диагностировал Launch
Я прекрасно понимаю что с этим прибором в этих автомобилях делать нечего
но пару человек имеющих в распоряжение OPS пожимают плечами.
#5
-
- Master
-
- 385 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Mazeikiai
- Интересы:Автомобиьная электроника,радиотехника
-
Автомобиль:Golf 2
Отправлено 28 Декабрь 2011 - 11:51
Что сказать.Нужен анализ данных.Почему неразрешается работа генератора.Лучий вариант-проверка дисом.Или инпой.В wds есть описание процесса возбуждения и отыскания неисправностей.
Сообщение отредактировал Emilo: 28 Декабрь 2011 - 11:57
#6
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ford
Отправлено 12 Январь 2012 - 20:53
У меня ДИС с ОПСом, была такая машина, месяц назад. клемма массы по шине БСД передает данные в ДМЕ о том сколько реле регулятор напряжения должен выдавать зарядки. ДМЕ по этому же проводу управляет РРН. когда клемма выходит из строя она залипает на определенных значениях - в моем случае и в случае автора, заряжает по минимуму. при этом ошибок не возникает. Ни ДИС ни Лонч не увидят. Устраняется заменой клеммы.
#7
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ford
Отправлено 12 Январь 2012 - 20:59
Кстати если отключить полностью неисправную клемму от шины БСД, РРН будет по максимуму выдавать зарядку в систему, что не так уж плохо. Клемма стоит не мало. На практике Е60 ездит уже месяц так - проблем с АКБ не наблюдается, один минус - диагностика видит обрыв шины и ругается на неисправность клеммы. Check Engine не горит.
#8
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
-
Автомобиль:AR147
Отправлено 13 Январь 2012 - 05:42
don vito (12 Январь 2012 - 20:59) писал:
Кстати если отключить полностью неисправную клемму от шины БСД, РРН будет по максимуму выдавать зарядку в систему, что не так уж плохо. Клемма стоит не мало. На практике Е60 ездит уже месяц так - проблем с АКБ не наблюдается, один минус - диагностика видит обрыв шины и ругается на неисправность клеммы. Check Engine не горит.
Но это семечки, больше прикалывает когда меняют реле-регулятор на неизвестно что. В моторном прописывается- «неверный тип генератора», зарядка встаёт на максимум. Если регулятор больше номинала, то ещё ничего; а вот если меньше машинки начинают ехать через некоторое время с забыванием памяти пользователя в блоках, слетевшими кодировками и т.д. Надеюсь помните, что современные вёдра по запросу с блока DME,PM отдают 14.8V!
#9
-
- Участник
-
- 4 сообщений
Участник
-
Автомобиль:ford
Отправлено 13 Январь 2012 - 12:28
pepelxl
На М54 мерил, зарядка 14V как на многих "не БМВ" которые по 10 лет ездят с одним Акб. Так что через пол года не приедет с "конченым АКБ" изменения в системе зарядки система зарядки новых бмв были направлены на снижение токсичности и расхода топлива. Зти параметры увеличатся незначитльно в результате постоянной работы генератора на полную. Машина знакомого так что поживем увидим что через пол года произойдет.
На М54 мерил, зарядка 14V как на многих "не БМВ" которые по 10 лет ездят с одним Акб. Так что через пол года не приедет с "конченым АКБ" изменения в системе зарядки система зарядки новых бмв были направлены на снижение токсичности и расхода топлива. Зти параметры увеличатся незначитльно в результате постоянной работы генератора на полную. Машина знакомого так что поживем увидим что через пол года произойдет.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
