Мороз минус 17, второй день не могу завести дизельную "Фронтеру". Купил польскую хрень для холодного запуска дизелей, все равно не помогает. Аэрозоль, на основе эфира с добавками. Проблема в том, что как только эта штука попадает на раскаленную свечу накала при открытом впускном клапане, тут же воспламеняется и выстреливает пламенем из коллектора. Кроме того что это не эффективно,это еще и пожароопасно.
А если заводить без свечей, на одном эфире - "схватывает", но не заводится - солярка без свечей не воспламеняется.
Дня два назад заводил спринтер таким же макаром - то же самое. Может быть кто-нибудь посоветует, каким аерозолем пользуются настоящие профессионалы.
Заранее благодарен.
2
Аэрозоль для холодного запуска дизелей
Автор
Dmitriuk
, 01 Фев 2012 22:28
Сообщений в теме: 31
#1
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 01 Февраль 2012 - 22:28
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#2
-
- Master
-
- 782 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Украина,Винницкая обл,Жмеринка
- Интересы:Автоэлектрика
-
Автомобиль:Мерседес Е w124
Отправлено 02 Февраль 2012 - 00:14
у меня таже проблема.....мороз минус 20 и мой Мурзик дизель отдыхает,2 часа заводил пусковым,тоже купил недорогой польский эфир,толку ноль,только чуть ли не клин мотора,а намека на запуск нету(хорошо что у меня теплый бокс +25,теперь на ночь одну из клиентских тачек на улицу свою в бокс).....единственное что заметил как нужно делать(но нужен аккум с сумашедшим пусковым током или пусковое).....раза два прогреть свечи в полный накал,до отработки реле и на третий раз заводить,сегодня так на пусковом даже 123 Мерс завел.....
#3
-
- Master
-
- 1 105 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россошь, Воронежская обл.
-
Автомобиль:Passat B3, Lancer 9
Отправлено 02 Февраль 2012 - 04:38
Кто имел дело с дизелями в холодных условиях - знает очень хороший "северный" метод: на грузовиках в воздухан паяльной лампой. Я этот метод применил по-своему: тепловой пистолет пару минут в воздухан, естественно пару раз свечи, и крутим с подачей теплого воздуха. А бить кувалдой эфира - машину жалко.
#4
-
- Master
-
- 447 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкарола
- Интересы:Турботачки!!!
-
Автомобиль:TOYOTA LEVIN AE111
Отправлено 02 Февраль 2012 - 05:38
Парни будьте поострожней с эфиром. Ремонт двс не дешовое удовольствие, было и такое что мотор гидроудар получал. Раз не заводится, значит что то неисправно, либо салярка не качественная.
#5
-
- Master
-
- 782 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Украина,Винницкая обл,Жмеринка
- Интересы:Автоэлектрика
-
Автомобиль:Мерседес Е w124
Отправлено 02 Февраль 2012 - 09:55
flesher (02 Февраль 2012 - 05:38) писал:
Парни будьте поострожней с эфиром. Ремонт двс не дешовое удовольствие, было и такое что мотор гидроудар получал. Раз не заводится, значит что то неисправно, либо салярка не качественная.
#6
-
- Master
-
- 322 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Челябинск
- Интересы:Автомобили, спорт, активный отдых
-
Автомобиль:нет
Отправлено 02 Февраль 2012 - 15:37
у меня заводится, вэбасто не пробовали
#7
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 03 Февраль 2012 - 02:02
Нет, вэбасты там нету - машина 94-го года, дизель простой, без электроники. И, к тому же, не так давно из капиталки.
Пока снял стартер, нашёл там кучу "боков" - щетка одна отпаялась, резьба сорвана на медном болту на втягивающем. Ну и т.д. - долго рассказывать. Завтра опять буду пробовать.
Заметил, что CDI-шные дизеля в холодную погоду лучше заводятся - там зависимость впрыска от температуры более продуманная. И к тому же, сам впрыск, как правило, "ступенчатый".
С эфира когда-то неплохо заводил Ивеко Дэйли и Форд Транзит. Но там, правда, совсем другая система предпускового подогрева - факельная, с одной свечой и пусковой форсункой в коллекторе.
По-моему - хороший совет - паяльной лампой в коллектор, чуть выше писали об этом. Надо будет попробовать. Но только не паяльной лампой а газовой горелкой -немного культурнее, так сказать.
Пока снял стартер, нашёл там кучу "боков" - щетка одна отпаялась, резьба сорвана на медном болту на втягивающем. Ну и т.д. - долго рассказывать. Завтра опять буду пробовать.
Заметил, что CDI-шные дизеля в холодную погоду лучше заводятся - там зависимость впрыска от температуры более продуманная. И к тому же, сам впрыск, как правило, "ступенчатый".
С эфира когда-то неплохо заводил Ивеко Дэйли и Форд Транзит. Но там, правда, совсем другая система предпускового подогрева - факельная, с одной свечой и пусковой форсункой в коллекторе.
По-моему - хороший совет - паяльной лампой в коллектор, чуть выше писали об этом. Надо будет попробовать. Но только не паяльной лампой а газовой горелкой -немного культурнее, так сказать.
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#8
-
- Участник
-
- 16 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:смоленск
-
Автомобиль:ОПЕЛЬ
Отправлено 03 Февраль 2012 - 10:58
Dmitriuk (03 Февраль 2012 - 02:02) писал:
Нет, вэбасты там нету - машина 94-го года, дизель простой, без электроники. И, к тому же, не так давно из капиталки.
Пока снял стартер, нашёл там кучу "боков" - щетка одна отпаялась, резьба сорвана на медном болту на втягивающем. Ну и т.д. - долго рассказывать. Завтра опять буду пробовать.
Заметил, что CDI-шные дизеля в холодную погоду лучше заводятся - там зависимость впрыска от температуры более продуманная. И к тому же, сам впрыск, как правило, "ступенчатый".
С эфира когда-то неплохо заводил Ивеко Дэйли и Форд Транзит. Но там, правда, совсем другая система предпускового подогрева - факельная, с одной свечой и пусковой форсункой в коллекторе.
По-моему - хороший совет - паяльной лампой в коллектор, чуть выше писали об этом. Надо будет попробовать. Но только не паяльной лампой а газовой горелкой -немного культурнее, так сказать.
Пока снял стартер, нашёл там кучу "боков" - щетка одна отпаялась, резьба сорвана на медном болту на втягивающем. Ну и т.д. - долго рассказывать. Завтра опять буду пробовать.
Заметил, что CDI-шные дизеля в холодную погоду лучше заводятся - там зависимость впрыска от температуры более продуманная. И к тому же, сам впрыск, как правило, "ступенчатый".
С эфира когда-то неплохо заводил Ивеко Дэйли и Форд Транзит. Но там, правда, совсем другая система предпускового подогрева - факельная, с одной свечой и пусковой форсункой в коллекторе.
По-моему - хороший совет - паяльной лампой в коллектор, чуть выше писали об этом. Надо будет попробовать. Но только не паяльной лампой а газовой горелкой -немного культурнее, так сказать.
#9
-
- Активные пользователи
-
- 59 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Пермский край
- Интересы:Электрика автомобилей и два внука.
-
Автомобиль:ВАЗ-21703 Приора
Отправлено 03 Февраль 2012 - 16:41
OLEG-79 (03 Февраль 2012 - 10:58) писал:
................главное что бы акум мощный был в момент раскрутки
#10
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 04 Февраль 2012 - 11:20
Короче, завёл я свою тачанку. Правда, пришлось слишком долго раскручивать её, и раз пять прогревать свечи накала.
Попутно купил ABRO-вский аэрозоль. Из коллектора вроде пламенем не выстреливает, но и не очень заметно, чтобы двигатель на ней "схватывал" =) Завел на штатной солярке, так скажем.
Попутно купил ABRO-вский аэрозоль. Из коллектора вроде пламенем не выстреливает, но и не очень заметно, чтобы двигатель на ней "схватывал" =) Завел на штатной солярке, так скажем.
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#11
-
- Участник
-
- 16 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:смоленск
-
Автомобиль:ОПЕЛЬ
Отправлено 05 Февраль 2012 - 00:00
Посоветывал вам вывести принудительную кнопку накала свечей,таким способом можно увеличить время прогрева,после крутануть пару оборотов и опять прогреть тем самым слегка прогреваем камеру.Что бы прогреть салон то же имеются хитрости необходимо нагреватель 12 вольт электро помпу (пойдёт от ГАЗ) и всё это дело ставим перед входом к радиатору печки. Прийдётся правда с этим повозится но в салоне намного теплей становится.А можно поставить электро термостат от VW но это сложней нужно собирать блок управления.
#12
-
- Участник
-
- 10 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Belarus
Отправлено 05 Февраль 2012 - 20:22
прошлой зимой поссе заводки эфиром форд мондео интеркулер разнесло в шепки
#13
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 05 Февраль 2012 - 22:10
wal3375 (05 Февраль 2012 - 20:22) писал:
прошлой зимой поссе заводки эфиром форд мондео интеркулер разнесло в шепки
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#14
-
- Модератор
-
- 559 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Запорожье
- Интересы:Авто-мото, водная техника!!
-
Автомобиль:Lexus
Отправлено 05 Февраль 2012 - 22:35
Не знаю что у вас за аэрозоль, я за неделю завел порядка 10 авто, дизель бензин без разницы немного брызнул в коллектор прокрутил еще брызнул и стартую и в 8 случаях из 10 движок стартует с двумя пришлось немного поиграться! В -28 в поле заводили Renault Magnum хорошо что с собой была зарядка аккумулятора без нее наверно не справились 10 минут пробуем заводить, потом на подзарядку а сами в автобус грется, так вот 2 часа и выбегали то туда то сюда и вот только с помощью этого аэрозоля удалось завести этот мотор! Название посмотрю, что то по немецки написано!
#15
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 05 Февраль 2012 - 23:03
Ну вот, правильно, я об этом и говорю. Есть нормальные вещи а есть подделки. Один аэрозоль детонирует раньше времени, другой - нет. Мне тоже попадался нормальный, но я не запомнил как он называется - чисто случайно купил на авторынке.
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#16
-
- Участник
-
- 30 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:барановичи
-
Автомобиль:CITROЁN
Отправлено 07 Февраль 2012 - 18:58
самая реальная вещь для проскальзывания грм!
#17
-
- Участник
-
- 38 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Беларусь Бресткая обл.
-
Автомобиль:vw t5 multivan 2.5 AXD
Отправлено 07 Февраль 2012 - 20:26
Я все машины завожу с помощью полироли для панели plak. Самое интересное что заводятся мягко без детонаций и взрывов. но как не странно лучше всего plak ваниль. хрен его знает почему но на вишне хоть убей даже не дернеться. А эфир ну его...
#18
-
- Участник
-
- 3 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Курск
- Интересы:ремонт диз.авто VAG и MB
-
Автомобиль:w-t3
Отправлено 10 Февраль 2012 - 18:27
Эфир,полироль-все это хорошо,но зачем гробить двигатель? Это какие нагрузки на стартер,масляный насос,вкладыши? Я пользуюсь подогревателем DEFA ,два часа при -20 и двигатель теплый,свечи включаются на 5-10 сек.Пуск двигателя уверенный.Правда привязан к розетке 220 В. Можно использовать простые эл.плитки,подогревая поддон(между плиткой и поддоном-2-3см).А когда ходил дальнобоем,в ящике всегда была паяльная лампа(с пламегасителем).
С уважением Виктор!
#19
-
- Master
-
- 409 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Кременчуг, Украина
- Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
-
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Отправлено 10 Февраль 2012 - 19:48
Согласен, но ситуации в жизни разные бывают. Вот у меня не так давно была машина в ремонте - Ивэко Дэйли - штатная Вэбаста есть, но не работает, штатное факельное устройство - тоже. Блин, а заводить как-то надо. И времени вобрез. До розеток далеко, да и нагреть нечем.
А паяльная лампа - это тоже штука не всегда безопасная. На некоторых машинах в коллекторе куча датчиков стоит - датчик температуры воздуха, датчик давления наддува и т.д.. Ты туда паяльной лампой, и все - датчикам хана. А они не дешевые.
А поддон греть паяльной лампой - тоже штука довольно стрёмная, честно говоря. Нагрев неравномерный, чёрт его знает чем это обернется. И там обычно снизу защита стоит - запаришься ее на морозе мерзлыми пальцами выкручивать.
Конечно, штатная Вэбаста - это самый лучший вариант, но где ее взять.
А паяльная лампа - это тоже штука не всегда безопасная. На некоторых машинах в коллекторе куча датчиков стоит - датчик температуры воздуха, датчик давления наддува и т.д.. Ты туда паяльной лампой, и все - датчикам хана. А они не дешевые.
А поддон греть паяльной лампой - тоже штука довольно стрёмная, честно говоря. Нагрев неравномерный, чёрт его знает чем это обернется. И там обычно снизу защита стоит - запаришься ее на морозе мерзлыми пальцами выкручивать.
Конечно, штатная Вэбаста - это самый лучший вариант, но где ее взять.
Я не 100$, всем нравиться не могу.
#20
-
- Master
-
- 849 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия , Москва ЗаМКАДыш 0 км
-
Автомобиль:Aуди Allroad
Отправлено 10 Февраль 2012 - 20:08
Одно могу сказать почему дизеля заводятся в мороз только с эфира
Тут либо топливо печное ,либо в хлам ушатаный двигатель с топливной
Был недавно в Челябинской обл .(ближе к Казахстану )температура28 ночью до35 доходила ,три дня стояла . Так запуск без вебасты хоть и тяжёлый , но запустилась
Тут либо топливо печное ,либо в хлам ушатаный двигатель с топливной
Был недавно в Челябинской обл .(ближе к Казахстану )температура28 ночью до35 доходила ,три дня стояла . Так запуск без вебасты хоть и тяжёлый , но запустилась
С уважением ,Сергей.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
