Здравствуйте! помогите пожалуйста. Автобус Higer 6728G дизельный двигатель, ЭБУ Bosh EDC16uc40. Проблема вот в чем: не открываются электронные форсунки. Чем можно продиагностировать его и какой программой? Может кто сможет подсказать что можно посмотреть без диагностики? У меня их 3 таких автобуса и 2 из них мертвые... на один пробывали ставить простой насос и простые форсунки, без успешно, то трубки рвет, то эксцентрики(яйца) в насосе ломает и вырывает, сейчас поставил его в холодный гараж..... Жду откликов......
1
Диагностика ЭБУ Bosh EDC16uc40
Автор
Vladimir271
, 04 Фев 2012 11:06
Сообщений в теме: 23
#1
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 04 Февраль 2012 - 11:06
#2
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 13 Февраль 2012 - 14:44
Сегодня вот еще что нарыл: на ДПКВ сопротивление 888 Ом, и на него приходит два провода(красный и черный) на каждом 2,78 v. на сколько мне известно на один должен приходить +N(не важно сколько) v, а на втором должна появлятся переменка вовремя того когда крутим стартером, но этого не происходит. Вопрос ПОЧЕМУ?
#3
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва СВАО
Отправлено 13 Февраль 2012 - 17:12
Vladimir271 (13 Февраль 2012 - 14:44) писал:
Сегодня вот еще что нарыл: на ДПКВ сопротивление 888 Ом, и на него приходит два провода(красный и черный) на каждом 2,78 v. на сколько мне известно на один должен приходить +N(не важно сколько) v, а на втором должна появлятся переменка вовремя того когда крутим стартером, но этого не происходит. Вопрос ПОЧЕМУ?
Укажи какой ДВС - обычно старый камень (диагностика Cummins INSITE или аналоги ,я читал сканером TEXA коды ошибок считал,можно блинками)
Важно и давление топлива иначе не откроет форсунки
#4
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 14 Февраль 2012 - 08:24
двигатель Модель CY4102-C3C
Нормы зкологического класса EURO-3
Тип Четырехтактный дизель с турбонаддувом, с ОНВ
Система подачи топлива Common Rail (впрыск топлива под высоким давлением)
Нормы зкологического класса EURO-3
Тип Четырехтактный дизель с турбонаддувом, с ОНВ
Система подачи топлива Common Rail (впрыск топлива под высоким давлением)
#5
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 14 Февраль 2012 - 17:57
А возможна диагностика кабелем ELm 327?
#6
-
- Участник
-
- 38 сообщений
Активный участник
-
Автомобиль:fiat panda
Отправлено 14 Февраль 2012 - 18:28
[quote name='Vladimir271' timestamp='1329238666' post='262820']
А возможна диагностика кабелем ELm 327?
[/quote
Должен взять, но лучше КТС. Это же Bosch.
А возможна диагностика кабелем ELm 327?
[/quote
Должен взять, но лучше КТС. Это же Bosch.
#7
-
- Участник
-
- 38 сообщений
Активный участник
-
Автомобиль:fiat panda
Отправлено 14 Февраль 2012 - 18:35
Vladimir271 (13 Февраль 2012 - 14:44) писал:
Сегодня вот еще что нарыл: на ДПКВ сопротивление 888 Ом, и на него приходит два провода(красный и черный) на каждом 2,78 v. на сколько мне известно на один должен приходить +N(не важно сколько) v, а на втором должна появлятся переменка вовремя того когда крутим стартером, но этого не происходит. Вопрос ПОЧЕМУ?
#8
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 15 Февраль 2012 - 14:19
Если бы они работали, я бы с радостью избавился от них. когда они работают, автобусы прелесть и комфортно ездить, но как ремонт это жопа, причем полная. сегодня еще разговаривал с диагностами в своем городе. Мне сказали что на форсунку должен приходить один +, а по - управление. Но у меня ни того ни другово. Я сегодня прозвонил все провода приходят до блока управления. Причем на всех форсунках есть белый провод между собой прозваниваются 1 и 4 цилиндр, 2 и 3. Когда включаю зажигание на нем 1,5 v. Но через несколько секунд напряжение постепенно падает до 0,6v. дальше ждать не стал нет смысла.И так понятно что этого мало для их открытия
#9
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва СВАО
Отправлено 16 Февраль 2012 - 06:06
Плюс и управление форсунок могут появиться только после прокрутки двигателя по достижении необходимого давления в рампе
У меня в описании указан только cummins 4 ISBe
Схема автомобиля указана частично
Проводка ДВС на автомобиле проложена своими жгутами и имеет только подключение по питанию и контроля
Поспрашивай здесь http://www.higer-bus.ru/factory может ближе к Вам что нибудь подскажут
У меня в описании указан только cummins 4 ISBe
Схема автомобиля указана частично
Проводка ДВС на автомобиле проложена своими жгутами и имеет только подключение по питанию и контроля
Поспрашивай здесь http://www.higer-bus.ru/factory может ближе к Вам что нибудь подскажут
Сообщение отредактировал Максим76: 16 Февраль 2012 - 06:18
#10
-
- Участник
-
- 38 сообщений
Активный участник
-
Автомобиль:fiat panda
Отправлено 16 Февраль 2012 - 06:07
На счет избавится, можно обсудить. Подсказка была правильная. Плюс приходить должен на форсунки при включении зажигания. В первую очередь искать главное реле, оно включает ECU. Принципиальной схемы нет?
#11
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва СВАО
Отправлено 16 Февраль 2012 - 06:21
А его там возможно и нет , выкиньте из головы все связанное с пузотерками
БОШ очень любит транзисторные ключи выполненные в блоке
Какие контрольки двигателя на панели есть
БОШ очень любит транзисторные ключи выполненные в блоке
Какие контрольки двигателя на панели есть
Сообщение отредактировал Максим76: 16 Февраль 2012 - 06:23
#12
-
- Участник
-
- 38 сообщений
Активный участник
-
Автомобиль:fiat panda
Отправлено 16 Февраль 2012 - 06:30
Максим76 (16 Февраль 2012 - 06:21) писал:
А его там возможно и нет , выкиньте из головы все связанное с пузотерками
БОШ очень любит транзисторные ключи выполненные в блоке
БОШ очень любит транзисторные ключи выполненные в блоке
Прикрепленные файлы
-
jzppt11.pdf 1,18МБ
59 Количество загрузок:
#13
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва СВАО
Отправлено 16 Февраль 2012 - 18:35
Могу Вас обрадовать или огорчить китайский Bosch может быть чем угодно и внутри может быть лишь отдаленно напоминающий оригинал
Если здесь настоящий Bosch и свежий автомобиль то прочесть ошибки можно и по OBD (или перемычкой) - разьемы китайцы стараются не изменять
tigor если есть возможность выложите типовую принципиальную схему к этому блоку
Если здесь настоящий Bosch и свежий автомобиль то прочесть ошибки можно и по OBD (или перемычкой) - разьемы китайцы стараются не изменять
tigor если есть возможность выложите типовую принципиальную схему к этому блоку
Сообщение отредактировал Максим76: 16 Февраль 2012 - 18:39
#14
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 17 Февраль 2012 - 14:23
Питание на ЭБУ приходит на 3 вывода(на какие чуть позже напишу) +25,5v. с форсунок оба провода приходят на ЭБУ и питание нет ни на одном(вот только когда ключ поворачиваеш на зажигание там появляется 2,5v и тут же проподает). Еще нет питание на педали акселиратора. На панели давление масла, АКБ, киллометраж горит. все остальное работает вроде. При повороте ключа зажигания на панели загарается лампочка ошибки инжектора и через секунду гаснет, сброс ошибок происходит как всегда( включаеш клавишу на панели загарается инжектор, выключаеш тумблер инжектор на панели 4 раза маргнет и гаснет).
#16
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 22 Февраль 2012 - 17:41
сегодня встал последний автобус из этого симейства, загнали в мертвый угол((((. Скажите пожалуйста как выгнать водух с насоса и как его проверить(нет давления на выходе, все скидывает в обратку) что за хрень?
#17
-
- Активные пользователи
-
- 84 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Москва СВАО
Отправлено 22 Февраль 2012 - 21:27
Смотри регулятор давления - скорее всего грязь или клин
#18
-
- Участник
-
- 6 сообщений
Участник
Отправлено 24 Февраль 2012 - 12:46
Пока не будет давления в рэйле примерно 180...200 бар, сигнала на форунках не будет.
#19
-
- Участник
-
- 6 сообщений
Участник
Отправлено 24 Февраль 2012 - 12:51
Проверяй форсунки на слив в обратку, регулятор давления, контур низкого давления (не знаю систему, в боше нет информации)
#20
-
- Участник
-
- 12 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Сорочинск
-
Автомобиль:ваз
Отправлено 24 Февраль 2012 - 14:39
Сегодня такая мысль появмлась что форсунки чем то забило! когда снимаеш разьем с датчика давления с рейки загорает на панели ошибка инжектора!!!!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
