0

Не заводится ВАЗ-2115

Автор LE0N , 05 Фев 2012 14:09

Вперед

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 45

#1 LE0N

Активный участник

Участник
26 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Брянск
Интересы:автомобили и все что с ними связано
Автомобиль:ВАЗ-21150

Отправлено 05 Февраль 2012 - 14:09

Привет всем. Вообщем произошла следующая ситуация, у отца машина 2115 2004год 1.5 8V, приехал он вообщем с работы поставил машину в гараж, машина весь работала как часы, на следующий день с утра пошел заводить ее, но машина заводится отказалась, стартер крутит искра есть, реле бензонасоса срабатывает, давление в рампе есть, ремень ГРМ цел, метки все на месте, ДПКВ рабочий (на всякий случай меняли на заведомо рабочий) но авто категорически отказывался заводится. В поисках проблемы было решено снять весь дроссельный узел, сняли вычистили, стал как новый, попутно сменили все форсы (старые отходили 1200000 без какого либо обслуживания), после всех манипуляций авто все равно не завелось (заводили на полностью заряженой АКБ). Когда вывернули все свечи то пришли в ужас, все были полностью залиты, причем были не просто мокрые, а в масле, почистили свечи, поменяли модуль зажигания, результат снова нулевой (кстати когда были вывернуты свечи, я просунул в отверстие кисточку внутри все было в масле, причем такое ощущение что слой всей жидкости в некоторых цилиндрах был примерно в 0.5см), в тот день было решено уже сворачиваться, было уже давольно поздно. С утра пришли в гараж, решили поставить другие свечи, и о чудо с горем пополам машина завелась, купили новые свечи, и проблема исчезла. Но вот поездив неделю, таже беда один в один, вечером машина приезжает сама работая отлично, утром отказывается заводится, выкрутили новые свечи они снова засраны. Вот собственно у меня вопрос что происходит как и как это вылечить, покупать новый комплект свечей каждую неделю не очень радует. Прошу вашей помощи. Спасибо за внимание.

ЗЫ Прошу прощения если создал тему не в том разделе.

Дороже всего мы платим за собственную глупость.

Наверх

#2 Выбор

Профи

Master
1 105 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Россошь, Воронежская обл.
Автомобиль:Passat B3, Lancer 9

Отправлено 05 Февраль 2012 - 14:11

LE0N (05 Февраль 2012 - 14:09) писал:

Привет всем. Вообщем произошла следующая ситуация, у отца машина 2115 2004год 1.5 8V, приехал он вообщем с работы поставил машину в гараж, машина весь работала как часы, на следующий день с утра пошел заводить ее, но машина заводится отказалась, стартер крутит искра есть, реле бензонасоса срабатывает, давление в рампе есть, ремень ГРМ цел, метки все на месте, ДПКВ рабочий (на всякий случай меняли на заведомо рабочий) но авто категорически отказывался заводится. В поисках проблемы было решено снять весь дроссельный узел, сняли вычистили, стал как новый, попутно сменили все форсы (старые отходили 1200000 без какого либо обслуживания), после всех манипуляций авто все равно не завелось (заводили на полностью заряженой АКБ). Когда вывернули все свечи то пришли в ужас, все были полностью залиты, причем были не просто мокрые, а в масле, почистили свечи, поменяли модуль зажигания, результат снова нулевой (кстати когда были вывернуты свечи, я просунул в отверстие кисточку внутри все было в масле, причем такое ощущение что слой всей жидкости в некоторых цилиндрах был примерно в 0.5см), в тот день было решено уже сворачиваться, было уже давольно поздно. С утра пришли в гараж, решили поставить другие свечи, и о чудо с горем пополам машина завелась, купили новые свечи, и проблема исчезла. Но вот поездив неделю, таже беда один в один, вечером машина приезжает сама работая отлично, утром отказывается заводится, выкрутили новые свечи они снова засраны. Вот собственно у меня вопрос что происходит как и как это вылечить, покупать новый комплект свечей каждую неделю не очень радует. Прошу вашей помощи. Спасибо за внимание.

ЗЫ Прошу прощения если создал тему не в том разделе.

Думаю, все закончится заменой сальников клапанов.

Наверх

#3 LE0N

Активный участник

Участник
26 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Брянск
Интересы:автомобили и все что с ними связано
Автомобиль:ВАЗ-21150

Отправлено 05 Февраль 2012 - 14:22

т.е маслосъемные колпачки менять? пока читал в инете про подобные проблемы, пишут что еще возможен износ маслосъемных колец на поршнях, а возможно ли то что они износились на всех 4х поршнях сразу?

Дороже всего мы платим за собственную глупость.

Наверх

#4 Выбор

Профи

Master
1 105 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Россошь, Воронежская обл.
Автомобиль:Passat B3, Lancer 9

Отправлено 05 Февраль 2012 - 14:35

Самый приблизительный метод - посмотреть воздушный фильтр, есть ли в нем следы масла, а так же на стенке выхлопной трубы - есть ли налет от несгоревшего масла. Если первое - кольца, второе - сальники. Но, повторяю, это самый примитивный метод.

Наверх

#5 Dmitriuk

Профи

Master
409 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Кременчуг, Украина
Интересы:Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L

Отправлено 05 Февраль 2012 - 15:29

Если это сальники клапанов, то она должна масло жрать по чёрному и из трубы должен идти синий дым. И не понятно, честно говоря, почему перед постановкой в гараж все было ок. Если проблема в механике, то она, обычно, проявляется постепенно, а если проявляется, то не исчезает пока не будет устранена.
И на холодную масло более вязкое. Теоретически, сальники должны больше сопливить на горячую чем на холодную.
А может дело просто в некачественном бензине?

Я не 100$, всем нравиться не могу.

Наверх

#6 LE0N

Активный участник

Участник
26 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Брянск
Интересы:автомобили и все что с ними связано
Автомобиль:ВАЗ-21150

Отправлено 05 Февраль 2012 - 15:43

Dmitriuk (05 Февраль 2012 - 15:29) писал:

Если это сальники клапанов, то она должна масло жрать по чёрному и из трубы должен идти синий дым. И не понятно, честно говоря, почему перед постановкой в гараж все было ок. Если проблема в механике, то она, обычно, проявляется постепенно, а если проявляется, то не исчезает пока не будет устранена.
И на холодную масло более вязкое. Теоретически, сальники должны больше сопливить на горячую чем на холодную.
А может дело просто в некачественном бензине?

на счет бензина не уверен, заправляемся с ним на одной и тойже заправке и даже колонке, на моем аавто все норм. на счет масла, вроде не жрет, а дым немного плотней чем на моей пятнашке

Дороже всего мы платим за собственную глупость.

Наверх

#7 Максим76

Активный участник

Активные пользователи
84 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва СВАО

Отправлено 05 Февраль 2012 - 16:11

LE0N (05 Февраль 2012 - 14:09) писал:

(старые отходили 1200000 без какого либо обслуживания)

В нулях не ошиблись все таки миллион двести это круто даже для форсунок мерседеса
Провода высоковольтные в порядке
Редкость но как вариант был случай замерз слив масла в поддон и масло все под клапанной крышкой давило везде

ДПКВ можно не менять если есть искра

Для полноты картины интересен также ежедневный пробег,режим эксплуатации и характер нагара на свечах
По факту надо мерить компрессию и давление топлива

Наверх

#8 phantom

Мастер

Активные пользователи
151 сообщений

Пол:Мужчина
Город:киров
Автомобиль:mitsubishi lancer

Отправлено 05 Февраль 2012 - 16:14

интересно а уровень масла как ?больше,меньше?оно на стенки гильз ночью само затекает :noflood:

наномасло блин.

Наверх

#9 LE0N

Активный участник

Участник
26 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Брянск
Интересы:автомобили и все что с ними связано
Автомобиль:ВАЗ-21150

Отправлено 05 Февраль 2012 - 16:27

уровень масла внорме, на счет слива масла в поддон надо проверить, режим эксплуатации таков, с утра на работу вечером с работы +- если еще куда нибудь по делам, в общем в день макс 50-60км проезжает авато, отец не любитель гонять поэтому выше 3000 об/мин не давит, про нагар сложно судить так как при извлечении свечей полностью залиты маслом

Дороже всего мы платим за собственную глупость.

Наверх

#10 Максим76

Активный участник

Активные пользователи
84 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва СВАО

Отправлено 05 Февраль 2012 - 16:47

То есть автомобиль используется внатяг (ВАзы любят обороты) и это ведет к ускоренному износу двигателя
Прогревается ли двигатель или стартует на холодном прогрев в дороге
По нагару надо вывернуть в промежутке и посмотреть

Сообщение отредактировал Максим76: 05 Февраль 2012 - 16:48

Наверх

#11 Гост

Профи

Master
414 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Ульяновск
Автомобиль:KIA

Отправлено 05 Февраль 2012 - 16:56

Компрессию меряли?

Не желай другому то, что не хочешь чтобы пожелали тебе...

Наверх

#12 LE0N

Активный участник

Участник
26 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Брянск
Интересы:автомобили и все что с ними связано
Автомобиль:ВАЗ-21150

Отправлено 05 Февраль 2012 - 17:03

компрессию не меряли, причина банальна нет компрессометра, прогрев всегда хороший, до 70 градусов потом только в путь

Дороже всего мы платим за собственную глупость.

Наверх

#13 Максим76

Активный участник

Активные пользователи
84 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва СВАО

Отправлено 05 Февраль 2012 - 17:12

Значит либо покупать и измерить компрессию или в сервис на диагностику
Еще раз напомню про провода проявляется на холодную
Как запуск двигателя на протяжении нескольких дней после замены свечей - какие изменения,какой расход масла

Сообщение отредактировал Максим76: 05 Февраль 2012 - 17:14

Наверх

#14 LE0N

Активный участник

Участник
26 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Брянск
Интересы:автомобили и все что с ними связано
Автомобиль:ВАЗ-21150

Отправлено 05 Февраль 2012 - 17:20

после замены свечей запуск шикарный, на счет расхода масла не могу сказать точно авто то не мое, но сегодня замерил уровень такой же как и на прошлой неделе

Дороже всего мы платим за собственную глупость.

Наверх

#15 Максим76

Активный участник

Активные пользователи
84 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва СВАО

Отправлено 05 Февраль 2012 - 17:27

Значит как не завелась с о второй прокрутки вывернуть свечи и посмотреть что с ними (вообще должна сначала хотя бы схватывать)
Попробывать перекинуть с другой машины провода и модуль на неделю

Сообщение отредактировал Максим76: 05 Февраль 2012 - 17:29