АЦП датчиков на блоках М74,М74к

[AlexDolivo]

У кого какие наработки по этим блокам....

просьба выложить показания параметров и АЦП датчиков

ДМРВ-..от и до

датчиков дроселя- от и до

лямбдазондов ...

[mol78]

АЦП ДМРВ Вам ничего не даст, поскольку датчик частотный. Мерять нужно не напряжение, а частоту. Посмотрите сканером там есть параметр "Период датчика массового расхода воздуха"

[Твердость]

Кстати , а какая она должна быть ?

 

Ориентируюсь пока по массовому расходу воздуха.

Изменено 4 мая, 2012 пользователем macik001

[mol78]

Не мерял . Неисправные датчики на М74, 17.9.7 еще не попадались. А вообще на таких системах смотрю давление топлива, состояние ГРМ, ВВ части. Если все нормально, то по коррекции времени впрыска, положению РХХ на ХХ и показаниям МРВ делаю выводы.

[AlexDolivo]

АЦП ДМРВ Вам ничего не даст, поскольку датчик частотный. Мерять нужно не напряжение, а частоту. Посмотрите сканером там есть параметр "Период датчика массового расхода воздуха"

 

кто нить может выложить скрины реально рабочего ДМРВ ?,в состоянии зажигание вкл,и работа двигателя?

смотрел сканматиком-в состоянии занигание-АЦП колеблется от и до......типа кривой синусоиды.....,а при работе двигла-АЦП-0в-,при этом расход воздуха в пределах 10кг....-это все нормально???

[rudolf]

скрины нет, ДСТшкой работаю. а вот записать карандашиком а после сюда переписать эт можно будет. расторопность не обещаю но за пару дней "осилю"

[rudolf]

затянулись как то 2 дня.

 

калина м74, 11183-*****-52, I444CE06

 

заж. вкл. дроссель -10.4

педаль дросселя -0

нагрузка -100%

период ДМРВ -4

положение ДПЗ1 -0.93 2.03

положение ДПЗ2 -4.07 2.95

пол. педали 1 -0.70 4.35

пол. педали 2 -0.34 2.17

положение педалей соответсв. отпущено, нажато.

типовые параметры на заведённой машине можно посмотреть здесь: http://chiptuner.ru/...cal_m74_kalina/

[Aleksandr A]

в состоянии зажигание вкл,и работа двигателя?

смотрел сканматиком-в состоянии занигание-АЦП колеблется от и до......типа кривой синусоиды.....,а при работе двигла-АЦП-0в-,при этом расход воздуха в пределах 10кг....-это все нормально???

Вам же русским по белому в поту №4 написали, что сигнал с ДМРВ цифровой (частотный), поэтому информации от параметра АЦП ДМРВ, в данном случае, никакой.

[Dmitriuk]

Вам же русским по белому в поту №4 написали, что сигнал с ДМРВ цифровой (частотный), поэтому информации от параметра АЦП ДМРВ, в данном случае, никакой.

А мне вот, тоже интересно. Тем более что сегодня как раз была в ремонте такая машина.

А поподробнее никак? Понятно, что сигнал частотный, а какой именно частотный -какие частоты, в каком диапазоне, широтно-импульсный сигнал или просто частотный. Или цифровой (то бишь набор кодов и\или числовых значений). А если цифровой, то в каком формате (наверняка этот цифровой формат как-то

называется).

Если "частотно-модулированный" - то это примерно то же самое как модуляция радио сигнала в FM диапазоне. FM - это абривиатура, и означает friquency modulation"- "частотная модуляция". Но в FM диапазоне, соответственно, свои частоты и своя полоса пропускания.

А что касается цифровых автомобильных форматов передачи данных, то их целая куча - LINN, CAN и т.д. и т.п.

[sd68rus]

кто может киньте типовые параметры, АЦП какие должны быть у всех блоков

[Aleksandr A]

Ссылка в посту № 7. Или за Вас надо по ней сходить, переписать все параметры и Вам на блюдечке тут выложить?

 

А мне вот, тоже интересно. Тем более что сегодня как раз была в ремонте такая машина.

А поподробнее никак? Понятно, что сигнал частотный, а какой именно частотный -какие частоты, в каком диапазоне, широтно-импульсный сигнал или просто частотный. Или цифровой (то бишь набор кодов и\или числовых значений). А если цифровой, то в каком формате (наверняка этот цифровой формат как-то

называется).

Вот информация от производителя "в СУД используется ДМРВ с частотной характеристикой цифрового выходного сигнала." Взято здесь http://forum.chiptuner.ru/krfilesmanager.php?do=file&dlfileid=1808 Если уж очень интересно, осциллограф Вам в помощь.

[Dmitriuk]

Согласен, но если сигнал ПОЛНОСТЬЮ ЦИФРОВОЙ то осцилографом его отследить не получится. И не всегда есть время чтобы воткнуть осцилограф и досконально изучить сигнал, особенно когда клиент стоит над душой.

 

Скачал брошюрку с chiptuner.ru (ссылка в 11-м посте). Судя по всему, сигнал ДМРВ все-таки не цифровой а частотный (это разные вещи). Только не совсем понял - в брошюрке написано что минимальный ПЕРИОД сигнала, при котором не загорается check = 70 мкс. В частотном выражении это получается ... 1 с\0.000070 с = 14.285 кГц Ну и как бы, не совсем понятно что должно изменяться при увеличении кол-ва воздуха - частота сигнала или его период. Если период - то частота должна уменьшаться. Кажется примерно так...

 

Для чего все это надо? А для того чтобы находить и локализовывать неисправность. Если низкий\высокий сигнал - еще не факт что проблема именно в самом ДМРВ. Варианты могут быть разнообразными - проводка, входные цепи ЭБУ и т.д. Раньше все это можно было отследить простым тестером, а сейчас тестер уже не катит - нужен частотомер.

Изменено 30 мая, 2012 пользователем macik001

[mol78]

И раньше простым тестером однозначно определить исправность ДМРВ было нельзя, поскольку основным показателем является характеристика переходных процессов (реакция датчика), а ее без осцилла никак не увидишь. Противоречия между цифровым сигналом и частотным нет, так как частота - один из параметров сигнала. Сигнал все-таки цифровой, поскольку характеризуется КОНЕЧНЫМ множеством возможных значений. Читать цифровой сигнал осциллографом вполне можно (посмотрите протокол обмена по к-лайн, например). А раз сигнал цифровой, то и отклонений из-за проводки в показаниях датчика в принципе быть не должно я думаю.

[Dmitriuk]

А я бы все-таки не согласился что сигнал можно назвать цифровым. Любой аналоговый сигнал тоже характеризуется конечным множеством возможных значений. Напр, звуковой аналоговый сигнал тоже ограничивается частотами - 20.... 20 000 гц. Ну и вообще в принципе любой высокочастотный (радио) сигнал ограничивается по частоте той полосой в которой он работает.

А относительно цифрового сигнала - цифровой сигнал характеризуется стабильной несущей (тактовой) частотой. В этом сигнале изменяется только количество бит в условном слове, которые кодируют передаваемую информацию.

 

Цифровой сигнал более устойчив к искажениям, в то время как чисто частотный сигнал может быть искажен высокочастотными наводками.

[D_K_]

А я бы все-таки не согласился что сигнал можно назвать цифровым

Цифровой сигнал имеет два уровня. Ноль и единицу. Обычно это ноль вольт и равное напряжению питания. Нули с единицами чередуются с определенной частотой. Чем больше расход чем выше частота смены 0-1-0-1.

[Alex64]

Ваз 21144.

параметры М 74.rar

[piligrim2110]

Ваз 21144.

А для нивы с Bosch M(E)17.9.7, случайно нет таких параметров, а вообщем интересует Период датчика массового расхода воздуха у M(E)17.9.7 и м74 есть ли у них различие , или нет.

[FAKT]

Нива.....

[SOLID]

Всем привет, может кто подскажет,приезжали 2 машины одна нива новая на гарантии ме1.7.9.7 мотор на холостых не стабильно работает,ошибок ноль ну одно смутило на 2 дк сопротивление 0 ом так и должно быть или это дк сдох? и 2машина была недавно калина м 74 та же басня 2дк тоже в 0 ом ..жалуется тянет плохо....