Загадки про автомобили VAG

[shpuntik 2]

ага, ещё скажи такие моторы по 500 ходят...

по поводу страны 3-его мира, что ты здесь делаешь тогда? езжай к бургерам, там все умные и все хорошо.

Родину не выбирают сынок.

 

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем POTAP 123

[daemonen]

Сергей, а коробка какая? Не двухмассовый маховик?

Изменено 16 ноября, 2017 пользователем daemonen

[Андрей Стриженов]

Audi Модель: Audi A6 2011> Модельный год: 2012 © Модификация: Седан Буквенное обозначение двигателя: CDUC 3,0л TDI / 180 кВт Номинальное значение: Пробег а/м Vehicle mileage 80475 км Cтуки после запуска в области стыка двигателя и коробки передач Иногда сразу после пуска двигатель работает со стуками и грохотом или после перегазовок ,иногда после выключения двигателя . При вкл. Задней или драйва передачи иногда пропадает .потом опять грохот. Клапан (N428) отключал . Ваши мысли господа .

 

 

зазор?

[masterok]

Сергей, а коробка какая? Не двухмассовый маховик?

Все правильно ,маховик.

А симптомы были похоже  как в ТPI 2035906/7

[daemonen]

А можешь кинуть TPI посмотреть?

[Андрей Стриженов]

Все правильно ,маховик.

А симптомы были похоже  как в ТPI 2035906/7

Теперь загадка,как ты определил что маховик?! стетоскопом...

А можешь кинуть TPI посмотреть?

кинул

[daemonen]

Спасибо, Андрей.

[Андрей Стриженов]

Загадка с нашего форума. Интересует применительно к автомобилям VAG группы. Кто разгадал реальную причину на практике и попадалось ли на TFSI TSI FSI.

Условия - непосредственный впрыск(дизель и бензин). 

Загадка - оплавление (эрозия) поршня,не прогар,именно оплавление. Большинство считает,что форсунки. Есть другие версии? Например перепутали топливо в дизель бензин,а TFSI дизтопливо ливанули и поехали или микротрещина в блоке?

[shpuntik 2]

Не встречался с таким.

[Андрей Стриженов]

Не встречался с таким.

я тоже не встречал. поэтому загадка. с каталога и с сайта одной из мастерских

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем Андрей Стриженов

[chuby]

Я когда работал в салоне у нас приехал q3 1.4 tsi свежий мотор. " Запаравщик вставил дизельный шланг, сказал ему 98, сказал оператору 98. Отъехал заглох. В чеке дт. Эвакуатор, автосалон Ауди(лицензия у них была всего пол года, работают по сей день без лицензии уже года 2 зарплат нету текучка) Слили с бака, слили с топливопроводов, сказали тащи 98 и промывку. Залили это все в бак сказали езжай скоро норм будет. "

 

Приезжает к нам с пропусками проехав 1.5 ткм после салона. "Не прошло" Выкручиваю свечи мокрые. Фонариком в циллиндры лужи в 2х. Механик вскрыл, было подобное. Соответственно блок под замену. Блок отдельно не поставляется. Отправили к мотористам колхозить и на продажу. Судиться с заправкой не осмелился.

 

И 1.4 те что двухнаддувные на 98 долше ездят нежели чем на 92)))

[Андрей Стриженов]

Механик вскрыл, было подобное. Соответственно блок под замену.

chuby подобное в смысле оплавление поршня?

[chuby]

Да да...

[shpuntik 2]

Думаю что-то другое стало причиной кончины мотора. Соляра - такая вещь, которая не особо навредит бензиновому мотору в отличии от бензина для дизельного двигателя.

Возможно нейтрализатор у товарища посыпался в цилиндры, но всё это вначале должно было сопровождаться активным "чеком" на панели.

Во всяком случае, я наблюдал несколько таких случаев, но ни разу это не заканчивалось заменой блока - это точно.

[Андрей Стриженов]

ЯФонариком в циллиндры лужи в 2х. 

chuby а пршня оплавились в двух цилиндрах,о которых вы выше писали или во всех?

[Дмитрий Иванович]

Загадка с нашего форума. Интересует применительно к автомобилям VAG группы. Кто разгадал реальную причину на практике и попадалось ли на TFSI TSI FSI.

Условия - непосредственный впрыск(дизель и бензин). 

Загадка - оплавление (эрозия) поршня,не прогар,именно оплавление. Большинство считает,что форсунки. Есть другие версии? Например перепутали топливо в дизель бензин,а TFSI дизтопливо ливанули и поехали или микротрещина в блоке?

Встречал один подшень на 1.4 TFSI + компрессор.

Раньше встречал на атмосфере, наш автопром.

На данный момент прямо сейчас в работе атмосфера 4G18 Mitsubishi, один поршень оплавился, камера сгорания в голове тоже оплавилась, 

на остальных откололись секции жирового пояса, если нужно могу выложить фото.

Думаю форсунки и дизтопливо не имеет отношение к данной проблеме, склоняюсь к попаданию топлива которое не соответствует октану

для данного типа двигателя ( это левак на который может попасть каждый, особенно на междугородних трассах).

Данное не соответствие характеристик у топлива  приводит к слишком высокой температуре горения заряда, что в свою очередь

вызывает заплавление катализаторв, прогар поршней, либо их оплавление.

Для истинного определения данной проблемы будет верна только экспертиза сдланная  на соответствующем оборудовании, и специалистами завода,

как это и делается в основном в автоспорте.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем Дмитрий Иванович

[Андрей Стриженов]

 один поршень оплавился, камера сгорания в голове тоже оплавилась, 

 если нужно могу выложить фото.

 

было бы не плохо в копилку опыта

[Дмитрий Иванович]

было бы не плохо в копилку опыта

Завтра выложу фото.

[Дмитрий Иванович]

было бы не плохо в копилку опыта

Вот такие не веселые картинки.

Вот такие не веселые картинки.

Еще.

Изменено 21 ноября, 2017 пользователем Дмитрий Иванович

[masterok]

Подкину ещё ,задачку .
Шкода Етти  мотор CBZB

Адрес :  0001    Системное имя :  ЭСУД - Simos (UDS)    Вариант протокола :  UDS/ISOTP   ( Ereignisse :  1 )

+Идентификация:

-Записи в регистраторе событий:

Запись в регистраторе событий

Номер :

P307A00:  Система впуска недостаточный расход воздуха

Тип ошибки 2 :

пассивна/спорадическая

Признак :

6322

Статус :

01100000

+Стандартные параметрические условия:

-Расширенные параметрические условия:

Число оборотов коленчатого вала двигателя

712.0

об/мин

Нормированное значение нагрузки

11.764706

%

Скорость автомобиля

0

км/ч

Температура охлаждающей жидкости

81

°C

Температура воздуха на впуске

15

°C

Атмосферное давление

990

мбар

Напряжение клеммы 30

13.812

В

 

Запись в регистраторе событий

Номер :

P006800:  Давление на впуске/масса возд. угол положения дрос.заслонки отклонение

Тип ошибки 2 :

пассивна/спорадическая

Признак :

6323

Статус :

11101000

+Стандартные параметрические условия:

-Расширенные параметрические условия:

Число оборотов коленчатого вала двигателя

851.0

об/мин

Нормированное значение нагрузки

9.803922

%

Скорость автомобиля

10

км/ч

Температура охлаждающей жидкости

93

°C

Температура воздуха на впуске

37

°C

Атмосферное давление

980

мбар

Напряжение клеммы 30

13.609

 

Причина  неисправности  ?

Изменено 21 ноября, 2017 пользователем masterok