AUTO TECHNOLOGY: Диагностика mitsubishi lancer 1989 - AUTO TECHNOLOGY

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Диагностика mitsubishi lancer 1989 Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Dima_59 

 
  • Участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 18 Август 09
  • Город:Чусовой, Пермский край
  • Автомобиль:VW PASSAT
 

Отправлено 31 Август 2009 - 10:22

Доброго Вам времени суток!
Первое моё сообщение на форуме. Много полезной информации почерпнул здесь.
И сразу вопрос: Как и чем посмотреть данную машинку?
Есть пара адаптеров KKL и ELM 327. Пациента я ещё не видел. Техника не на ходу. Сначала загорелся чек и некоторые перебои в работе движка, затем смерть. Запускаться отказывается.
0

#2 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 31 Август 2009 - 21:51

Не покатит, там свой протокол, как вариант собирать адаптор, юзай поиск, уже обсуждалось не однократно.
0

#3 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 31 Август 2009 - 22:19

http://forum.mek1.ru...hp?f=24&t=15077
Вообщем тут почитай http://forum.mek1.ru...wforum.php?f=24
0

#4 Пользователь офлайн   Dima_59 

 
  • Участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 18 Август 09
  • Город:Чусовой, Пермский край
  • Автомобиль:VW PASSAT
 

Отправлено 01 Сентябрь 2009 - 06:35

А если блинк-кодами? Прокатит?
0

#5 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 01 Сентябрь 2009 - 21:17

Должно, так попробуй.
0

#6 Пользователь офлайн   Dima_59 

 
  • Участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 18 Август 09
  • Город:Чусовой, Пермский край
  • Автомобиль:VW PASSAT
 

Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 08:09

Попробовал, код 22, проблемы с ДПКВ, которого вроде как нет, или же проблемы с распределителем зажигания, но там всё вроде нормально, искра убьёт слона, метки грм на месте. Насос создаёт давление в рампе, а вот форсунки не открываются. Причина отсутствия запуска - отсутствие подачи топлива. На обоих проводах к форсунке подходит + с разницей в 0,5 В. при включении зажигания. Как такое может быть? Где взять схему инжектора для такой машинки, движок 1,5? Может у кого-нибудь есть?
0

#7 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 18:37

"+" там должен быть постоянным, а вот "-" управляется форсунка с блока.
Crank Angle Sensor. Коды Mitsubishi - Двигатель - Система MPFI дв. V6 и 4 цил. 1989-1995 гг. (кроме Eclipse 1995 г.) Блинк-коды
0

#8 Пользователь офлайн   Dima_59 

 
  • Участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 18 Август 09
  • Город:Чусовой, Пермский край
  • Автомобиль:VW PASSAT
 

Отправлено 06 Сентябрь 2009 - 23:01

А где бы на схему посмотреть? Может есть у кого?
Вот и вопрос о + на обоих проводах с разницей в полвольта?

Сообщение отредактировал Dima_59: 06 Сентябрь 2009 - 23:03

0

#9 Пользователь офлайн   Bruce Willis 

 
  • Гондон.
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 28 Март 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киров
  • Интересы:Чиптюнинг, Ремонт ЭБУ, Иммо
  • Автомобиль:BMW E34 M50b20
 

Отправлено 07 Сентябрь 2009 - 00:37

Мозг вскрывай, не должно быть так, разницу ты написал - а сколько там вольт то?
Или проводка..., что вряд ли.

Сообщение отредактировал Bruce Willis: 07 Сентябрь 2009 - 00:38

0

#10 Пользователь офлайн   zaveruha 

 
  • Активный участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 28
  • Регистрация: 02 Май 09
  • Пол:Мужчина
  • Город:Винница
  • Автомобиль:VAZ 2109
 

Отправлено 07 Сентябрь 2009 - 10:45

Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания.
0

#11 Пользователь офлайн   Dima_59 

 
  • Участник
  • Группа: Участник
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 18 Август 09
  • Город:Чусовой, Пермский край
  • Автомобиль:VW PASSAT
 

Отправлено 08 Сентябрь 2009 - 17:21

Просмотр сообщенияBruce Willis (7.9.2009, 0:40) писал:

Мозг вскрывай, не должно быть так, разницу ты написал - а сколько там вольт то?
Или проводка..., что вряд ли.

Вольт 12,6 и 12,1

Просмотр сообщенияzaveruha (7.9.2009, 10:48) писал:

Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания.

Срасибо! Равно как и на любой катушке, полвольта на подогрев обмотки. Два штекера были одеты, просто трудно было снять. Завтра снова всё проверю.
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей