AUTO TECHNOLOGY: Прибор для промывки форсунок - AUTO TECHNOLOGY

viktor64 (09 Январь 2012 - 04:14) писал:

Привет!!! Кинь ссылочку!!! я думаю, что не мне одному интересно...

Уважаемые знатоки!
Помогите разобраться со своей старенькой установкой для проверки форс LUC.

Из четырех сливных клапанов, один не срабатывает на слив, а три других вообще не держат уровень в колбах, но что щелкает.
По инструкции они должны сработать от команды, но разобрав установку, я не понял каким образом клапана управляются, катушек никаких нет.

Подскажите, как уравновесить уровень в колбах чтоб понять производительность?

Сява (13 Январь 2012 - 09:44) писал:

Разобрал я эти клапана, почистил, собрал - тоже самое. Сделал пока чтоб напрямую сливалось.

Тут еще вопрос возник, как слить с форсунок предыдущую жидкость? Вернее кто как это делает? Фильтра не снял, нечем пока.

Сообщение отредактировал Сява: 15 Январь 2012 - 20:58

Всем добрый день.Решил собрать блок управления стендом на микроконтроллере.За основу взял Atmega 16.Программу для МК пишу сам в среде BASCOM AVR.По ходу написания программы возникает несколько вопросов.

1)Интересует сопротивление форсунок используемых на различных авто, включая GDI.
2)Рекомендуемое напряжение для работы данных форсунок.
3)Стоит ли делать плавную регулировку длительности и периода импульсов,или задать программно для каждой категории форсунок.
4)Какой временной интервал в режиме теста "Баланс'
5)Временной интервал в режиме "Промывка" - время работы и пауза.
6)Нужен ли режим промывки с плавно изменяющейся частотой.

Проект еще в начальной стадии.Файлы исходника,скриншоты, и для эмуляции в Proteus,прилагаю в архиве.

5-7Ом, и 12-14 Ом, вроде так на простых форсунках.
За GDI не скажу.

Спасибо за ответ,но информации мало.Допустим 5-7ом,а какое рекомендуемое напряжение питания?Товарищи интересуюсь не ради праздного удовольствия!

Дак никто и не говорит вроде, что тебе это для докторской диссертации.
Могу ошибаться, но вроде все стенды работают на 12В, по крайней мере, самодельные.
Редкие форсунки 5В, если есть...

Вот еще пару скринов-режим очистка.Пока застопорился,не могу подключить энкодер для плавной регулировки длительности и периода импульсов.

Пункт №5 наверно не очень важен. А напряжение питания ,за немногим исключением ,- 12v. На япошках бывает 5v. Есть положительный опыт работы форсунок и на напряжении до 17v в режиме промывки на давлении до 0.3 ... Есть . так же , наработки с двухполярным питанием... для режима "кавитация". Опять же на низком давлении.. . Высокое (рабочее) давление для промывки неэфективно и не годится. Для баланса ,проверки герметичности , очистки от промывочной жидкости и только. Особенно вышесказанное справедливо для режима "кавитация". Запорная игла демпфируется высоким давлением и не может совершать возвратно- поступательнае движения с необходтмой частотой и скважностью в необходимом диапазоне. Потому и снижают давление, чтобы получить макимальный эфект от режима. Посмотрите , как работает тот же "Джин" (всё о чём написал выше именно там и исследуется и кое что применено). В том же "Диско" неплохо отработан алгоритм ,в принципе. Я лично работаю с прибором от Car-tuner. И мне он более всего подошол. Он прост в обращении. Ничего лишнего в ПО . Минимум органов управления. И при этом максимальная эфективность очистки. Как по мне - он лучший из тех , что пробовал в работе.

Двух полярный режим-это подразумевается автоматическое переключение полярности форсунки в режиме мойки?И еще в режиме кавиации надо в ручную подбирать резонанс для каждой форсунки?

Оборудование от Трейда у меня есть.Не спорю , реализовано все неплохо,но хочу абсолютно автономный аппарат-что бы не зависеть от ПК.

Двухполярное питание для того , чтобы сделать импульс управления более "крутым"- т.е. уменьшить время его нарастания. С другой стороны параметры импульса должны быть подобраны так , что бы при возвратном движении игла не расклёпывала седло. Игла должна как бы зависать в моющей среде создавая и схлопывая в ней мельчайшие пузырьки воздуха (эффект кавитации) тем самым отрывая со стенок и измельчая накопившиеся загрязнения. Которые выносятся с жидкостью на небольшом давлении. Чем выше давление - тем ниже качество промывки (подпирает иглу). Это самый эфективный способ очистки. И уверяю . что тип промывочной жидкости не имеет глобального значения. Моет не жидкость в данном случае - моет ТЕХНОЛОГИЯ. По опыту отмывал в хлам забитые форсунки и водой с Фэри и в керосине чистом и просто бензине. Сейчас применяю порошок для водного раствора от Сергея Анатольевича с Car-tuner + УЗВ по его технологии. Ничего не убивается почему то и всё отмывается на ура. Диско привёл в пример для того , что бы Вы сориентировались по параметрам сигналов управления. Там они в наглядном виде. Соглашусь , что модуль управления стендом должен быть отдельным девайсом. Так удобнее в работе.

Спасибо за такой обстоятельный ответ.Насколько понял Car-tuner это форум,будет время почитаю.

Извиняюсь за возможный офф. "Керамические" форсунки у кого ставились, кто нибудь в курсе?
Ванночка УЗ 30 Ватт - самое оно для всех остальных? Просто 100Вт-ной, боюсь, ушатать форсунку на раз-два.
И кстати. Тоже для справки. Запускал схему стенда, описанную в соседней ветке, с регулируемого блока питания.
Открываться форсунка начинает ровно на 7 Вольтах. Показометру доверяю, если что.
Исследуемая форса: с 4G63 Митсу, простая.