1

Двигатель Самары

Автор serg sv , 30 Сен 2009 18:58

Назад

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 23

#21 Aleksandr A

Профи

Master
736 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Волгоградская обл., г. Фролово
Интересы:авто, охота
Автомобиль:ВАЗ 21102

Отправлено 27 Июль 2010 - 13:41

При наличии исправного компрессометра и 100 грамм моторного масла это не сложно. На прогретом до рабочей температуры двигателе снимаем разъём с ДПКВ, выкручиваем свечи и замеряем компрессию за 3-4 такта с полностью открытым дросселем. В проблемный цилиндр заливаем 15-20 грамм моторного масла и повторяем замер. Если компрессия не поднимается более 1,5 атм., то с очень большой долей вероятности (99%)можно предположить, что свистит мимо клапана. А если компрессия атмосфер с 10 подскакивает до 14-16, то тут уже явные утечки через поршневую.
Наст, уважаемый, обсуждение темы, не взирая на дату, идёт для того, чтобы как можно подробней обсудить возникший вопрос. Дело в том, что подобных вопросов регулярно возникает превеликое множество. Человек почитает тему и вопрос отпадёт сам собой.

Наверх

#22 serg sv

Участник

Участник
18 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Краснодар
Автомобиль:ваз 2115

Отправлено 11 Сентябрь 2010 - 07:52

Aleksandr A (27 Июль 2010 - 13:41) писал:

При наличии исправного компрессометра и 100 грамм моторного масла это не сложно. На прогретом до рабочей температуры двигателе снимаем разъём с ДПКВ, выкручиваем свечи и замеряем компрессию за 3-4 такта с полностью открытым дросселем. В проблемный цилиндр заливаем 15-20 грамм моторного масла и повторяем замер. Если компрессия не поднимается более 1,5 атм., то с очень большой долей вероятности (99%)можно предположить, что свистит мимо клапана. А если компрессия атмосфер с 10 подскакивает до 14-16, то тут уже явные утечки через поршневую.
Наст, уважаемый, обсуждение темы, не взирая на дату, идёт для того, чтобы как можно подробней обсудить возникший вопрос. Дело в том, что подобных вопросов регулярно возникает превеликое множество. Человек почитает тему и вопрос отпадёт сам собой.

Всем привет. Случайно зашёл в раздел и был приятно удивлён, что тема живёт. Устранил проблему следующим образом: сначала проверил поршневую как советует Aleksandr A, но переборщил с маслом и компрессометр буквально вырвало из свечного отверстия. Затем обработал двигатель роскаксовывателем по инструкции идущей вместе с тюбиком, (с последующей заменой масла) и всё пришло в норму.

Наверх

#23 123егор

Участник

Участник
7 сообщений

Автомобиль:ваз 2171

Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 16:10

Чаще всего проблема в головке подгорает седло выхлопное а в следствии плохое прилегание клапана Хотя сначала надо отрегулировть клапана

Наверх

#24 sanyba.78

Активный участник

Участник
47 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Донецк
Интересы:Авто ремонт
Автомобиль:lada21099i

Отправлено 12 Декабрь 2011 - 13:19

serg sv (30 Сентябрь 2009 - 18:58) писал:

Подскажите! Померил компрессию на машине (двигатель 1, 5 8 клапанов Самара 2006, пробег 2700) Первый цилиндр - 12, второй - 10,3 , третий - 11,5, четвертый - 12, 5. какие могут быть причины такой низкой компрессии?

могу дать дельный совет, нужно в момент сжатия подать воздух в цилиндр и прислушатьса от куда будет выходить,все станет ясно100 процентов