Mitsubishi Lancer X 2008 год пропуски воспламенения

[al-31f]

Добрый день ! Не знаю почему удалили мою тему, поэтому дублирую.

Вопрос:

Mitsubishi Lancer X 2008 год двигатель 2 л

Ошибка Р0300

Что сделал:

1) Замена свечей

2) Перемена местами катушек зажигания ( шла ошибка Р0301)

3) Проверка дымом на подсосы (результата нет)

4) Замер компрессии ( везде по 14 атм, в одном цилиндре 13,8 атм)

5) Замер давления топлива ( при всех режимах работы 3,4 атм)

Свеча третьего цилиндра в нагаре. Ошибка снимается, но через пару дней появляется снова. Скриншоты с лямбда зонда прилагаю. Может сталкивался кто ? Заранее спасибо.

Скрины.rar

[kyzka]

а крышку масляную не присасывает при работе двигателя?может неисправность клапана.

[Sana]

Форсунки кто будет проверять?

Про пропуски воспламенения не пробовали читать?

[al-31f]

а крышку масляную не присасывает при работе двигателя?может неисправность клапана.

А как это видно ??? И мне кажется при неисправности клапана компрессия разная была бы

 

Форсунки кто будет проверять? Про пропуски воспламенения не пробовали читать?

Пробовали читать. Остаются форсы получается так ?

Изменено 30 июня, 2014 пользователем al-31f

[Sana]

Не надо гадать так или нет, снимайте и проверяйте

[al-31f]

Не надо гадать так или нет, снимайте и проверяйте

Ок. Отпишусь по результату

[komond]

Ок. Отпишусь по результату

смотри долговременную коррекцию -11,7 желаемое значение 0 в идеале , повышенное давление во впускном коллекторе 42 Kpa вместо 34 только уже это указывает на грязный дроссель , также повышение давление может быть вызвано зажатыми клапанами короче мало ему воздуха

суть - чистишь дроссель и лямда твоя скачет от ентого куда зря

чистота залог здоровья

[al-31f]

Форсы промыл, дроссельный узел почистил. Ща соберу все в кучу и посмотрим.....

[al-31f]

После очистки дросселя долговременная коррекция и давление изменились не много, при увеличении оборотов хотя бы до 1500 лямбда становится идеальна. Через два дня чек снова загорелся.

[al-31f]

После очистки дросселя долговременная коррекция и давление изменились не много, при увеличении оборотов хотя бы до 1500 лямбда становится идеальна. Через два дня чек снова загорелся.

подскажите как проверить исправность МАФ и МаП, какие напряжения норма, расход 4,04-не много?

 

[al-31f]

Чек загорелся при снижении оборотов после запуска.

[Сергей 816]

Проблему нужно искать в момент ее проявления. И компрессию стоит перемерять на холодную.

В проге диагностике есть вкладка СТОП-КАДР, посмотри его и выложи сюда.

[sergey22104]

приветствую всех. Ровно такая же проблема на asx 2010 года. Я свой мозг уже сломал.. Не могу разобраться. И действия почти все те же самые. Только пару раз ошибка впускного vvt-i вылазила. На оборотах выше 1500 работает как часы, до этого момента трясется от пропусков воспламенения.

[JohnFirst]

Возможно клапан преклинил .

[sergey22104]

Если имеется ввиду Vvt-i То я их оба снимал проверять.

[JohnFirst]

А пропуски по зажиганию или по топливу ?

Изменено 4 июля, 2014 пользователем JohnFirst

[sergey22104]

ошибка 0300 вроде как пропуски воспламенения звучит

[al-31f]

Выкладываю стопкадр

стоп кадр.rar

[Сергей 816]

По стоп кадру видно: Время после пуска движки 6 секунд.....

Нужно машину смотреть при холодном движке, рекомендую замерять компрессию..... Разряжение завышенное (это от пропусков)....

Короче: "копай" ее на холодную....

[al-31f]

Начали смотреть и звонить всю проводку от ЭБУ до датчиков и нашли провод от сигналки, который висел на проводе до форсунки, как я понял это от автозапуска, для получения сигналкой признака запущенного двигателя, отсоединил его и получил результат: расход воздуха - 2,7 вместо 4, абс. давление в впускном - 34, раньше было 42, машинка задышала, посмотрите графики, как?

лансер.rar