Opel Vivaro 1.9 F9Q 760 - позле замены мотора...возникли вопросы

[Вадим.km]

В чём отличие распредвалов? Высота кулачка. Профиль кулачка. На одном конце распредвала Шпонка на другом должен быть Паз. При установке ВМТ этот паз должен быть параллельно головке. Проверь.

[turum]

Это опять я.

Кратко.

1. Форсы проверили - нет претензий. Никаких. Апсолютно по топливной. Нигде. Аж самому сташно.

2. Распред ессно другой - итог, оплавился слегка поршень 2 цил за 400км пробега. Захватил и блок слекга. Возможно придётся гильзовать.

3. Мотор буду собирать теперь наверно я. В принципе после прочтения ТИС-а и Диалогуса - там ерунда.

Всем Спасибо за советы.

[Вадим.km]

Эти моторы шли со степенью сжатия 22*5-1 19-1 и 17*5-1. Возможно ЭБУ делает впрыск под более низкую степень сжатия. А твой донор с более высокой степенью сжатия. Вот и происходит детонация смеси. Разные распредвалы для разной наполняемости цилиндров.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем Вадим.km

[turum]

Вот есть новые данные по установленному мотору

1. Сгорел поршень - маркировка M

2. Остальные поршни маркировка L - выходит они ниже чем сгоревший

3. Прокладка - 1.2мм установлена была на этот мотор при профилактике так сказать.

4. На родном прокладка 1.3мм и порнешьки все маркировки М.

5. При установки старого поршня (в смысле с родного мотора маркировка М) на новый блок - выступ красиво установился в 0.5.

6. При повторном осмотре

 

Это фото поршня с родного мотора

Форсы масленные есть на блоке.

 

Это поршни с нового мотора - один из них сгорел

Форсы масленные есть на блоке.

 

7. По ГБЦ выступ клапана красиво в норме.

 

Вообщем мне много не нравиться непонятного.

Щас буду рыть в сторону поршней. Почему так. Может Колденшмит апгрейд такой сделал....но вот то что маркировки по высоте разные мне ваще не нравиться....значит лазили?

Изменено 25 августа, 2014 пользователем turum

[putnik375]

Вот есть новые данные по установленному мотору

1. Сгорел поршень - маркировка M

2. Остальные поршни маркировка L - выходит они ниже чем сгоревший

3. Прокладка - 1.2мм установлена была на этот мотор при профилактике так сказать.

4. На родном прокладка 1.3мм и порнешьки все маркировки М.

5. При установки старого поршня (в смысле с родного мотора маркировка М) на новый блок - выступ красиво установился в 0.5.

6. При повторном осмотре

 

Это фото поршня с родного мотора

Opel.jpg

Форсы масленные есть на блоке.

 

Это поршни с нового мотора - один из них сгорел

XZ.jpg XZ1.jpg

Форсы масленные есть на блоке.

 

7. По ГБЦ выступ клапана красиво в норме.

 

Вообщем мне много не нравиться непонятного.

Щас буду рыть в сторону поршней. Почему так. Может Колденшмит апгрейд такой сделал....но вот то что маркировки по высоте разные мне ваще не нравиться....значит лазили?

Чем всё закончилось?Есть ли результат?