Диагностика. Шеви-нива БОШ7.9.7 ЕВРО-2 .Ошибка-пропуск воспламенения искры третий цилиндр.Сразу выворачиваю свечу .Выворачиваю свечу абсолютно сухая выглядит как новая.Проверяю импульс на фосунке . Импульс есть Топливо в рейке 3.8 атм. Проверяю дефектоскопом провода и модуль искра великолепная.Владелец принял решение промыть форсунки ультрозвуком После промывки машина работала сутки хорошо а затем все то же самое.Поменял местами форсунку еще при промывке а ошибка третий цилиндр так и остается И программирование блока проблему не решила.Что думать далее?Какие будут мнения!
4
шеви-нива
Автор
KOSTY
, 29 Окт 2009 08:11
Сообщений в теме: 29
#1
-
- Активные пользователи
-
- 188 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:новосибирск
- Интересы:диагностика
-
Автомобиль:УАЗ
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 08:11
#2
-
- Модератор
-
- 1 189 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Россия. г Сулин
-
Автомобиль:Ваз 21074i HYUNDAI ACCENT
#3
-
- Активные пользователи
-
- 188 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:новосибирск
- Интересы:диагностика
-
Автомобиль:УАЗ
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 09:23
компрессия везде по 10 кг\см квадратный.Даже попытался програмно полечить комп но результата не получилось
#4
-
- Master
-
- 207 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Ивановская обл. г. Вичуга
-
Автомобиль:Citroen C4 new
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:10
Я бы посмотрел работу клапанов датчиком разрежения, сто пудов дело в них. Компрессометр не всегда видит не плотный клапан или поломанную пружину.
#5
-
- Активные пользователи
-
- 125 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
-
Автомобиль:toyota,kdj-120
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:16
компенсаторы там г---но,
а неплотный клапан увидишь
а неплотный клапан увидишь
#6
-
- Master
-
- 207 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Ивановская обл. г. Вичуга
-
Автомобиль:Citroen C4 new
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:20
Цитата
компенсаторы там г---но,
Цитата
клапан увидишь
Сообщение отредактировал segangk: 29 Октябрь 2009 - 11:22
#7
-
- Активные пользователи
-
- 125 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
-
Автомобиль:toyota,kdj-120
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:38
если двигло троит-то разрежение будет не в норме по любому
в этих случаях-газик
в этих случаях-газик
Сообщение отредактировал migel: 29 Октябрь 2009 - 11:39
#8
-
- Активные пользователи
-
- 188 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:новосибирск
- Интересы:диагностика
-
Автомобиль:УАЗ
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:38
тогда популярно мне обьясните именно не поступление топлива в цилиндр как все связать и почему хозяин утверждает что авто целый день работало без проблем ну а потом все то же самое
#9
-
- Активные пользователи
-
- 125 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
-
Автомобиль:toyota,kdj-120
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:43
если форсунка работает,то смесь идет через вп клапан,а он при мягком компенсаторе может не открыться
я бы использовал газик
я бы использовал газик
#10
-
- Активные пользователи
-
- 188 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:новосибирск
- Интересы:диагностика
-
Автомобиль:УАЗ
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 11:52
Вот это уже какое-то решение вопроса. Спасибо!
#11
-
- Profi Club
-
- 723 сообщений
Проф Доступ
- Пол:Мужчина
- Город:Камышин
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 15:53
Добрый вечер.Признаки не роботающего гидрокомпенсатора.797 отключил цилиндр по пропускам воспламенения.Не всегда удается увидеть даже мотортестером.Обычно прослушивется работа клапанов при заводке.При снятой крышке клапанов пробуем нажимать отверткой гидрокомпенсаторы закрытых клапанов хода быть не должно.Компрессия будет в порядке.Газоанализатор не должен намного поднять показания.Выбор хороших гидрокомпенсаторов-проблема.
Прикрепленные файлы
-
____________________________.rar 155,23К
37 Количество загрузок:
#12
-
- Активные пользователи
-
- 69 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Пенза
-
Автомобиль:ВАЗ-17060
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 16:10
компрессия везде по 10 кг\см
Замер компресси при прокрутке стартером(т.е около200-300 об)-не всегда показатель.
И эти движки редко работают ровно на холостых.
Точнее-редкие двигатели класической компановки.
Замер компресси при прокрутке стартером(т.е около200-300 об)-не всегда показатель.
И эти движки редко работают ровно на холостых.
Точнее-редкие двигатели класической компановки.
Сообщение отредактировал Пожарник: 29 Октябрь 2009 - 16:13
#13
-
- Profi Club
-
- 723 сообщений
Проф Доступ
- Пол:Мужчина
- Город:Камышин
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 17:21
Работа этих двигателей прекрасно стабилизируется при замене гидрокампенсаторов на обычные регулировочные болты.Неудобство с регулировкой зазоров с лихвой компенсирует устойчивая работа двигателя.
#14
-
- Активные пользователи
-
- 125 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
-
Автомобиль:toyota,kdj-120
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 17:24
aleksein (29.10.2009, 20:21) писал:
Работа этих двигателей прекрасно стабилизируется при замене гидрокампенсаторов на обычные регулировочные болты.Неудобство с регулировкой зазоров с лихвой компенсирует устойчивая работа двигателя.
#15
-
- Модератор
-
- 1 013 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Нефтекамск
- Интересы:Garrett Ace 350
-
Автомобиль:Приора
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 19:00
Прежде чем лезть в двигатель попробуй поменять местами ВВ провода 2-3 целинда местами, я имею ввиду не снимая их с модуля.
....как сыграть нам пьесу, Боже!?....
#16
-
- Участник
-
- 47 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Верхний Мамон
-
Автомобиль:VAZ
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 21:34
У меня было, что зависал, иногда, в направляющей втулке стержень всасывающего клапана (особенно на холодную), и отсюда троение и пропуски. Искали долго и безрезультатно. Обнаружилось после снятия ГБЦ и притирке клапанов. Такое там выгребали...
#17
-
- Участник
-
- 24 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:п Зелёный Ногинский р-н М.О.
- Интересы:рыбалка
-
Автомобиль:subaru
Отправлено 30 Октябрь 2009 - 21:09
Случай известный --плохой бензин со смолами --результат зависание клапанов и троение--а плохую компрессию покажет когда совсем заклинит
#18
-
- Master
-
- 207 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Ивановская обл. г. Вичуга
-
Автомобиль:Citroen C4 new
Отправлено 30 Октябрь 2009 - 21:47
mik (30.10.2009, 23:09) писал:
Случай известный --плохой бензин со смолами --результат зависание клапанов и троение--а плохую компрессию покажет когда совсем заклинит
#19
-
- Profi Club
-
- 723 сообщений
Проф Доступ
- Пол:Мужчина
- Город:Камышин
Отправлено 31 Октябрь 2009 - 21:32
balovnevmaksim (29.10.2009, 22:00) писал:
Прежде чем лезть в двигатель попробуй поменять местами ВВ провода 2-3 целинда местами, я имею ввиду не снимая их с модуля.
#20
-
- Profi Club
-
- 723 сообщений
Проф Доступ
- Пол:Мужчина
- Город:Камышин
Отправлено 31 Октябрь 2009 - 21:47
Добрый вечер.Все таки похоже на проблему с клапаном и его узлом.Несколько дней стояла Шеви с похожей проблемой.Каждое утро заводка с мотортестером.случайно увидел не работающий впускной. Лопнута пружина- клапан подвисал.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
