январь 5.1 j5ls_l43 не могу завести

[stasevich]

есть авто ford sierra 2.0 ohc в связи с кончиной родного компа, установил январь 5.1 -41. прошивка j5ls_l43 (октябрятская)

январей 5.1 два штуки, один старой реализации, второй новой (HIP9011)

ставил с дад и дтв, форсунки 0-280-150-464 (турбо vw 1.8)

в прошивке выставил статику форсунок (3.1189)

дад с нексии наклон 19.5 смещение 0.098

зажигание на двух коммутаторах(т.н. "божья искра")

становлюсь осциллографом на 47-48 ногу января (ДПКВ) и при прокрутке вижу осциллограмму как в мануалах,

но ни управления форсунками, ни управления зажиганием не происходит.

если с помощью диагностики управляю форсунками или зажиганием - все срабатывает.

происходит странный глюк, после нескольких прокруток, или просто 20-30 секунд включено зажигание - по питанию (и 12 вольт и 5 вольт) появляется помеха, и коммутаторы открываются, одна пара накрылась, взял ВТН 0529.3734 (они с защитой от постоянного открытия) то на свечах постоянно разряды при включенном зажигании.

проводку перебрал, все соответствует схеме, за исключением того, что масса ДТОЖ подключена не на 30 а на 19 вывод января.

подозреваю, что как-то функция иммо задействована.

Изменено 1 ноября, 2015 пользователем stasevich

[NS555]

полярность датчика коленвала правильная?

[stasevich]

если смотреть на разъем ДПКВ а сам датчик направлен вниз, то слева минус, так правильно?

[stasevich]

меня честно говоря, беспокоит самовозбуждение коммутаторов, из-за чего это?

[спец]

меня честно говоря, беспокоит самовозбуждение коммутаторов, из-за чего это?

прошивка,контроллер,

[stasevich]

на разных прошивках, на разных компах, на двух комплектах коммутаторов одинаковый глюк?

 

здесь, скачал j5ls_v43, завтра попробую на ней, может запустится.

 

P.S. спасибо модератору за перенос темы в правильный раздел.

Изменено 2 ноября, 2015 пользователем stasevich

[Tumaster]

Попробовать поменять местами провода ДПКВ  Искра проскакивать( на комутаторах)  при включении зажигания будет всегда, это их конструктивная особенность

[stasevich]

так в том то и дело, что коммутаторы самооткрываются, и которые стоят сейчас, имеют защиту от постоянного открытия, поэтому они дают разряд ПОСТОЯННО при включенном зажигании, т.е. включил зажигание - есть дуга на свечах (всех четырех) пока не выключишь зажигание.

[Tumaster]

так в том то и дело, что коммутаторы самооткрываются, и которые стоят сейчас, имеют защиту от постоянного открытия, поэтому они дают разряд ПОСТОЯННО при включенном зажигании, т.е. включил зажигание - есть дуга на свечах (всех четырех) пока не выключишь зажигание.

Посмотреть осцилографом какой сигнал идет на них Идет какое то самовозбуждение, найти причину его! может на проводке наводится.Лучше снять осцилку и выложить сюда, что бы картина прояснилась

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем Tumaster

[kozyr_77]

Нормальную катушку не пробовали ставить?

[stasevich]

Посмотреть осцилографом какой сигнал идет на них Идет какое то самовозбуждение, найти причину его! может на проводке наводится.Лучше снять осцилку и выложить сюда, что бы картина прояснилась

да забыл сохранить картинку с осциллографа, помеха - прямоугольные импульсы, с амплитудой примерно 3 вольта.

снял проводку, думаю заменить провода к коммутаторам, т.к. при изготовлении этой части проводки оставил примерно 30 см. провода от проводки коммутаторов, а провод в этой проводке похоже даже не медь, а что-то сталистое, думаю из-за этих проводов помеха и появляется, т.к. у них явно выше сопротивление, чем у нормальных медных

Нормальную катушку не пробовали ставить?

к сожалению нет, т.к. катушка у меня была от января 7.2, (подарили) из-за этого и выбрал для реализации схему с коммутаторами, да и природная жадность не дает 100 баксов потратить для эксперимента :)

[Tumaster]

Откуда берете сигнал на катушки?

[stasevich]

сигнал на катушки с коммутаторов, управление коммутаторами идет с ЭБУ (1 и 20 контакт)

собрано по такой схеме

[Tumaster]

Попробуйте емкость порядка 0.1 мкф на выходе ЗБУ !!!  1-20  контакт посадить на землю, и посмотрите осцилом, уйдет ли генерация

[stasevich]

спасибо, попробую емкость.

только что вкинул на место проводку, пропала генерация, только одна искра при выключении зажигания проскакивает.

завестись не получилось, 

подключил диагностику open diag free и попытался посмотреть клацают ли форсунки и проходит ли искра,  и после попытки проверить искру в 1-4 цилиндре появилась генерация, подозреваю, что проблема в прошивке, больше мыслей нет

stp 321 и combiloader качал у октябрят.

уже не знаю, что думать, совсем руки опускаются.

еще выяснил, что массы датчиков (мап, дтв, дтож и т.д.) приходят не на 30 контакт, как по схеме а на 19

но это заводская проводка с инжекторной 9-ки

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем stasevich

[Tumaster]

спасибо, попробую емкость.

только что вкинул на место проводку, пропала генерация, только одна искра при выключении зажигания проскакивает.

завестись не получилось, 

подключил диагностику open diag free и попытался посмотреть клацают ли форсунки и проходит ли искра,  и после попытки проверить искру в 1-4 цилиндре появилась генерация, подозреваю, что проблема в прошивке, больше мыслей нет

stp 321 и combiloader качал у октябрят.

уже не знаю, что думать, совсем руки опускаются.

еще выяснил, что массы датчиков (мап, дтв, дтож и т.д.) приходят не на 30 контакт, как по схеме а на 19

но это заводская проводка с инжекторной 9-ки

Прошивка не причем!!генерация возникает от проводки и помех на ней. Найти причину генерации!! затащи провода в зкран(не уверен но может и пройдет) По массам, пробуй на тот контакт что по схеме, возможно в этом дело, так как нужна ЛОГИЧЕСКАЯ масса. Удачи!

Изменено 11 ноября, 2015 пользователем Tumaster

[stasevich]

спасибо, на счет земли - понимаю, вот только думаю, может просто перемычку бросить? как думаете будет работать?

 

отчитываюсь по проделанному, во время переборки проводки, перевернул разъем ДПКВ (сам знаю что дурак).

залил j5ls_v43, подключил - пробует схватывать, сейчас буду прошивку под свой мотор и датчики править,

еще выяснил, если не пробовать программой OpenDiagFree управлять зажиганием - все нормально, генерация на катушке НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ!

сейчас внесу в прошивку правки, и буду пробовать заводить.

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем stasevich

[Tumaster]

спасибо, на счет земли - понимаю, вот только думаю, может просто перемычку бросить? как думаете будет работать?

 

отчитываюсь по проделанному, во время переборки проводки, перевернул разъем ДПКВ (сам знаю что дурак).

залил j5ls_v43, подключил - пробует схватывать, сейчас буду прошивку под свой мотор и датчики править,

еще выяснил, если не пробовать программой OpenDiagFree управлять зажиганием - все нормально, генерация на катушке НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ!

сейчас внесу в прошивку правки, и буду пробовать заводить.

Ждем результатов!!

[stasevich]

результат:

1. не верьте схемам с двумя коммутаторами, я не знаю у кого оно работало, но такая схема без инвертирования управляющих сигналов работать НЕ МОЖЕТ, т.к. сигнал с датчика холла инверсный (при логическом нуле на управляющем - проходит искра).

2. собрал схему, в корпусе коммутатора, на двух транзисторах от января 7.2 IRGS14C40LPBF, в 7.2 на затвор сигнал приходит через резистор 1К, в 5.1 с микросхем сигнал выходит через резистор 510Ом, поэтому добавил резисторы по затвору 470Ом (какие нашел).

3. машинку завел, но работает неровно, т.к. тарабанит какой-то клапан, подозреваю, что ослаб винт регулировки зазора, родной комп все-таки накрылся после серьезных нагрузок :) . Первый раз завелась сложно - долго крутить пришлось, думаю потому как компрессия была пониженная, из-за того, что два месяца крутил стартером, и бензином отмыло цилиндры от масла, сейчас заводится не идеально, но терпимо.

4. теперь откатывать прошивку, поставить лямбда-зонд, подключить тахометр и т.п. мелочь.

 

Хочу поблагодарить всех, кто подсказывал, помогал советом и не писал отдай спецам - настроят :)

 

P.S. отдельное спасибо Tumaster за помощь и участие!

Изменено 15 ноября, 2015 пользователем stasevich

[stasevich]

может кому надо будет подключить тахометр сиерры или скорпио, к январю.

разобрать приборку, проследить на платке тахометра от сигнального провода первый резистор 22 КОм и заменить его на резистор 10 КОм.

и тахометр будет работать с январем.