У меня две проблемы: Passat B3 2.0i 16v 9A 1989г.
1.Регулятор холостого хода(датчик стабилизации оборотов холостого хода) на холостых плавают обороты, когда заводишь сразу обороты 3000 потом падают. Когда снимаешь провода с датчика то машина работает хорошо, одеешь снова прыгают.
Подскажите в чем дело (что делать (может датчик неработает). Если менять датчик подскажите какой лучше ставить.
2.Летом помыл мотор Кархером, после этого машина сначала не заводилась, потом после долгих мучений завели и стала заводиться с раза 5-го(заведется заглохнет и так начинает работать после раза 5-го), сейчас когда начались морозы завести вообще проблема с раза 20-го пока немного не нагреется.Я думаю что кудато там вода хорошо попала.
Подскажите пожалуйста что делать.
0
Volkswagen Passat B3 2.0i 16v 9A 1989"
Автор
Nikoola88
, 15 Дек 2009 14:53
Сообщений в теме: 9
#1
-
- Участник
-
- 17 сообщений
Участник
- Пол:Мужчина
- Город:Минск
-
Автомобиль:MB Vito
Отправлено 15 Декабрь 2009 - 14:53
#2
-
- Активные пользователи
-
- 72 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:ua, Александрия
-
Автомобиль:vectra a c20ne motonic 1.5, 116hp
Отправлено 15 Декабрь 2009 - 15:08
Nikoola88 (15 Декабрь 2009 - 14:53) писал:
У меня две проблемы: Passat B3 2.0i 16v 9A 1989г.
1.Регулятор холостого хода(датчик стабилизации оборотов холостого хода) на холостых плавают обороты, когда заводишь сразу обороты 3000 потом падают. Когда снимаешь провода с датчика то машина работает хорошо, одеешь снова прыгают.
Подскажите в чем дело (что делать (может датчик неработает). Если менять датчик подскажите какой лучше ставить.
2.Летом помыл мотор Кархером, после этого машина сначала не заводилась, потом после долгих мучений завели и стала заводиться с раза 5-го(заведется заглохнет и так начинает работать после раза 5-го), сейчас когда начались морозы завести вообще проблема с раза 20-го пока немного не нагреется.Я думаю что кудато там вода хорошо попала.
Подскажите пожалуйста что делать.
1.Регулятор холостого хода(датчик стабилизации оборотов холостого хода) на холостых плавают обороты, когда заводишь сразу обороты 3000 потом падают. Когда снимаешь провода с датчика то машина работает хорошо, одеешь снова прыгают.
Подскажите в чем дело (что делать (может датчик неработает). Если менять датчик подскажите какой лучше ставить.
2.Летом помыл мотор Кархером, после этого машина сначала не заводилась, потом после долгих мучений завели и стала заводиться с раза 5-го(заведется заглохнет и так начинает работать после раза 5-го), сейчас когда начались морозы завести вообще проблема с раза 20-го пока немного не нагреется.Я думаю что кудато там вода хорошо попала.
Подскажите пожалуйста что делать.
причин может быть много.
Я бы первым делом сделал диагностику.
В такой ситуации проверяю искру и подачу упраляющих импульсов на форсунки, потом меряю компрессию. Далее проверяю давление в рампе, форсунки, ДМРВ, ДТОЖ, если нет у управляющих сигналов - ДКПВ, метки ГРМ, выхлоп на забитость, бензин в баке. Для начала тебе хватит.
p.s. Есть правило трех НЕ - 1. Не где гореть 2. Не чему поджечь 3. Не чему гореть
Сообщение отредактировал alex_cent: 15 Декабрь 2009 - 15:11
#3
-
- Активные пользователи
-
- 72 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:ua, Александрия
-
Автомобиль:vectra a c20ne motonic 1.5, 116hp
Отправлено 15 Декабрь 2009 - 15:27
Откидываешь чехол ручки переключения передач увидешь три разъема. Вставишь контрольку и замыкаешь согласно рис. далее считываешь код не исправности, подробней прочитаешь в autodate
Прикрепленные файлы
-
vw.JPG 61,94К
24 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал alex_cent: 15 Декабрь 2009 - 15:28
#4
-
- Master
-
- 263 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Коломна М.О.
- Интересы:Всё что движется! И когда не движется.
-
Автомобиль:Санта Фе нью
Отправлено 15 Декабрь 2009 - 21:02
Напиши ,какие буквы двигателя.
#5
-
- Модератор
-
- 2 264 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Полтава UA
-
Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
Пиво временно не интересует!!! -
Автомобиль:Велисопед
Отправлено 15 Декабрь 2009 - 21:13
На этой машинке всё сложно! Настоятельно не рекомендую лезть туда лично. Просто поищи СПЕЦА по КЕ-Джетроникам (мотроникам) Учиться этому долго и по написанному невозможно.
2 алекс: ты-б, действительно, в Автодату глянул, что-ли: "и подачу упраляющих импульсов на форсунки". Мало того, этот ДВС нормально читается ВАГКОМом, даже блоки данных есть
2 алекс: ты-б, действительно, в Автодату глянул, что-ли: "и подачу упраляющих импульсов на форсунки". Мало того, этот ДВС нормально читается ВАГКОМом, даже блоки данных есть
#6
-
- Активные пользователи
-
- 72 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:ua, Александрия
-
Автомобиль:vectra a c20ne motonic 1.5, 116hp
Отправлено 16 Декабрь 2009 - 07:09
macik001 (15 Декабрь 2009 - 21:13) писал:
2 алекс: ты-б, действительно, в Автодату глянул, что-ли: "и подачу упраляющих импульсов на форсунки". Мало того, этот ДВС нормально читается ВАГКОМом, даже блоки данных есть
я писал в общем как делаю я, конечно управляющих сигналов на механическом инжекторе нет(не заглянул в тех-данные, да там KE-motronic 1.2 ). Если Vag com читает это намного упрощает диагностику.
#7
-
- Модератор
-
- 2 264 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Полтава UA
-
Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
Пиво временно не интересует!!! -
Автомобиль:Велисопед
Отправлено 16 Декабрь 2009 - 10:48
На этом впрыске ничто ничего не упрощает; если ты сталкивался с ним, то должен знать, что там всё руками
#8
-
- Активные пользователи
-
- 72 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:ua, Александрия
-
Автомобиль:vectra a c20ne motonic 1.5, 116hp
Отправлено 16 Декабрь 2009 - 13:16
macik001 (16 Декабрь 2009 - 10:48) писал:
На этом впрыске ничто ничего не упрощает; если ты сталкивался с ним, то должен знать, что там всё руками
есть только опыт
прочтенных тем из тематических форумов по авто-диагностике. Люди часто пишут что отказываются от них не хотят делать, особенность у мех. инжектора - надежный, но если поломается будет гиморно ремонтировать. Но с другой стороны если есть понятие, справочники и руководства, инструмент, сканер - чеб и не ?упрощает в плане - со скрепкой и контролькой.
Сообщение отредактировал alex_cent: 16 Декабрь 2009 - 13:19
#9
-
- Модератор
-
- 2 264 сообщений
Профи
- Пол:Мужчина
- Город:Полтава UA
-
Интересы:Электроника и Охота за рыбами.
Пиво временно не интересует!!! -
Автомобиль:Велисопед
Отправлено 16 Декабрь 2009 - 13:55
Ты-же видишь, что создатель темы является владельцем, а не ремонтником. Ты хочешь его научить за 2 дня ремонту систем впрыска? Ты спроси он хоть знает что такое Автодата? Или как и что там написано и что написанное значит? Мыть ДВС из кёрхера... С таким-же успехом он мог расстрелять его из пулемёта... Летом возникла проблема а диагност только сейчас её собрался решать? 
ЗЫ Правило хорошего тона: не цитируй, если пишешь сразу за сообщением
ЗЫ Правило хорошего тона: не цитируй, если пишешь сразу за сообщением
Сообщение отредактировал macik001: 16 Декабрь 2009 - 13:56
#10
-
- Активные пользователи
-
- 72 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:ua, Александрия
-
Автомобиль:vectra a c20ne motonic 1.5, 116hp
Отправлено 16 Декабрь 2009 - 14:40
я может как то не правильно выразился или ты меня не правильно понял, я написал как бы поступил я. А топикстартер поступает как хочет или разбирается в своем дрыгателе досконально, потом по возможности делает проверку: топливной, зажигания, механики, если время и возможности позволяют, а если не, то как сказал ты - искать мастера по механическим инжекторам и не мыть больше кёрхером инжекторный двигатель
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
