Chevrolet Cruze 2011 откидывает стартер через 1 сек

[052]

Собственно, появился баг. При повороте ключа зажигания , первый момент стартер крутит и отрубается(реле , управляемое ВСМ отключается). Подмена реле не помогает( замыканием пинов контактной группы заводится), ошибок в ВСМ нет, кроме одной, которая больше не появляется никогда  

B1380 : Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания

\ Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания

 

. Замок зажигания проверен . Всё , как в мануале, только не 5 Ом, а 3.5 Ом 

Напрягает, что в лайфдате опорное на замке зажигания не 5 В, а 4.1В. Понимаю, что по бошу -это критично. Никто не сталкивался? Стаба на ВСМ не нашёл. Какие мысли?

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем 052

[s_h_e_f]

а на самом замке что? 

[052]

На замке не замерил, но думаю, что и есть 4.1. Пойду замерю.

[s_h_e_f]

и не спиться вам)))

а как насчет следов авто запуска, 

и как там все реализовано? на все провода опорные 5 вольт и на одном масса?

[052]

Автозапуска в машине нет. Опорное висит 5В на пине 6, при поворачивании ключа в положение зажигания становится 4В, на пине 4 ,тоже 4 В. Мне покоя не даёт, что 3.5 Ома в контактной группе-не мало ли это?

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем 052

[s_h_e_f]

опорное падает только в положении зажигания? а в режиме ключ в замке и аксессуары остается 5 в? 
тогда смею предположить что сдох смс кондер на блоке между массой и 4 пином , как вариан попробовать выкинуть его 

либо чего с проводом от 4 пина, но мало вероятно. либо все серьезней чем кажется на первый взгляд. 

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем s_h_e_f

[052]

Толь, опорное падает при повороте в положение зажигание. В аксессуары не померил,но кажется не падает( при повороте наблюдал) . При старте падает на 3,5В

[s_h_e_f]

При старте и просадка едет. Интересно посмотреть на напр при старте без стартера, 3,5 будет или 4,1.

 

Найти бы откуда идут эти 5 вольт. Кстати может они не только на замок а ещё куда, к примеру на подрулевой. Не знаком мне круг с этой стороны по этому могу чего лишнего написать.

3,5 очень мало. Не думаю что мс АЦП так сильно может посадить, 2 концерт мало вероятно 2 провода вообще почти не реально, ( если правда в машине не было вандалов установщиков)

Скорей окажется проблема в слабом опорном.

[052]

Спасибо за идею, буду ковыряться в ВСМ.

[s_h_e_f]

Павел, чего молчим?

[052]

Толян, веришь, нет. Дело в ДПКВ. Я сам-лошара, вчера заводилась, а сегодня уже нет( надо было сразу лайфдату по оборотам глянуть. Поехал -глянул рабочий круз. При вкл зажигании те же 4.1 В, при акссесуарах и выкл.  5В. До этого разбирал контактную группу-нет там никаких 5 Ом, а ноль ом и резюк на 1.3 ком( вчера ночью 3.5 намерил, а на самом деле 0.35Ом). Чуть ВСМ не приговорил. Думаю, а что не заводится- а там оборотов ноль( крутил стартер принудительно). Вот такая канитель.

[052]

Вообщем слёзы . Открываю машину-сел аккум. Думаю, пока заряжаю, вычитаю фулл на столе, а тут разгадка вылезла, пин отвалился. Вскрыть пришлось по любому

Изменено 4 марта, 2016 пользователем 052

[Эгил]

А как туда влага попала?
Фишка испорчена?

[052]

Нет, фишка в норме, каким то образом влага туда попала, фишку до меня никто не скидывал ни разу. Повезло, пин отвалился, который не задействован. ЗЫ Влага, наверное, через эти пластиковые пеньки-заглушки попала, имхо

Изменено 4 марта, 2016 пользователем 052

[mixer]

А как туда влага попала?

Фишка испорчена?

смотри подогрев термостата оттуда влага... 

[Виталий888]

такая же болячка, влага на блоке и плюс ошибка по дроселю