Porsche Cayenne S 2003 не турбо, пнвмо - ошибка P0335

[nickson]

Здравствуйте уважаемые.
Случилась такая проблема: однажды (с месяц назад, когда все было хорошо) подъехал на работу, минут через 10 машина не успела остыть, завел - (завелась с трудом, долго крутил стартер) но: - высокие обороты (около 1000), на табло PSM faulty, желтый треугольник. Бук был с собой, подключил Vag-Com:

16719 - Crankshaft Position Sensor (G28): Malfunction
           P0335 - 004 - No Signal/Communication

ошибка стерлась, обороты остались. Заглушил, завел - все в норме, ошибка ушла, поехал дальше.
Потом через неделю опять такая же ситуация. Но только уже не смог завести как ни крутил. Оставил, ближе к вечеру пришел с буком, завелась как ни в чем не бывало и все в норме. Та же ошибка, стер, все Ок.
Недели 2 опять ездил без проблем, стал забывать. И вот сегодня опять. С утра на горячую не завелась, та же ошибка. Остыла, опять все в порядке, сел, поехал, доехал до дому, заглушил перед гаражом. Заводить - не заводится. Крутил - посадил аккумулятор, полезли другие ошибки, связанные с низким уровнем заряда, перечислю, но эти ошибки потом стерлись и не появлялись:

00668 - Supply voltage terminal 30                                         Пропало напряжение
                009 Open or short to Ground - intermittent
00087
                009                                                                    Клемма 30 для подключения потребителей, влияющих на пуск
00956
                002                                                                    Реле блокировки стартера, Ключ 2
00532 - Supply Volrage B+                                                     Напряжение электропитания
                002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
00907 - Intervention Load Management                             Вмешательство регулятора нагрузки
                000

Остыла - завелась без проблем, все ошибки потер, больше не появлялись.
Покурил форумы, мнения разные, из основных:
- плохой аккумулятор (у меня точно плохой, но я надеялся еще лето протянуть), но как это может быть связано?
- сдыхает датчик коленвала. нашел в сети много интересных историй про то что это именно сдыхает датчик коленвала и он именно так сдыхает, что ОД в таких случаях часто приговаривает этот датчик и что он стоит немыслимых женег и пр. Но в большинстве случаев (из форумов опять же) замена датчика проблемы не решила и пошли дальнейшие поиски. Как можно проверить? на какую ногу DME подключать осциллограф,ибо сделать это пока что просто - машину нагреть, заглушить и попробовать завести.
- наука о контактах/ржавчина/коррозия/замасливание контактов/перетирание проводов. Можно ли добраться до датчика и колодки снизу без ямы (у меня ее нет)? Если лечь на пол то руками дотянусь? Хочу попробовать снять датчик, спаять схемку, проверить на работе. По моему сам датчик холла в принципе неубиваемый, если только где-нибудь не перетираются контакты, не переламываются провода внутри изоляции и пр.

Может кто-нибудь сталкивался с подобными симптомами?
Могу предположить что в моем случае эта ошибка проявляется только в процессе заводки авто, и то только на горячую. Пока еду - никаких перебоев, дерганий и ошибок не вылазило, будь то стою в пробке или еду по трассе. Если бы был плохой контакт/излом провода/замасливание, они бы скорее проявлялись именно в движении.

[patuk82]

Люблю клиентов жалеющих бабло на новый акум.Потом "мешок" денег за ремонт + все равно покупка акума (во время ремонта).Датчик холла -очень даже "убиваемый".

Профиль поправьте.

Изменено 8 апреля, 2016 пользователем patuk82

[nickson]

Спасибо. Насчет аккума - не такой уж он у меня и мертвый, просто в морозы -30 не очень крутил, думал лето еще отъезжу, к зиме куплю новый чтобы зимой проблем не было.

Насчет датчика: почему тогда на ходу (недавно ездил 200 км от города) никаких вопросов не возникало? только в момент заводки?

Изменено 9 апреля, 2016 пользователем nickson

[MASTER CLASS]

Если самому до замени датчик коленвала,конечно если без яма получится А если так хочется 100% бить уверень  опратись сервис.

[nickson]

Произвел все манипуляции согласно документу P0335.pdf

Коррозии/окисления и пр. не обнаружил.
КЗ на массу и + тоже нет.
Сопротивление датчика (по китайскому тестеру) 860 Ом.

Пробовал подносить/убирать отвертку - напряжение идет, на тестере порядка 0.8 В (это без нагрузки)

Согласно документу - датчик под замену. Заказал новый.
Пока все вернул на место, завел - заводится, ошибку не пишет.
Во вторник попробую на работе осциллограф подключить, посмотрим что покажет при заводке.

Кстати без ямы вполне снимается без проблем. Положил туристическую пенку и вперед, на снятие ушло: отвертка, чтобы снять пластик сверху, шестигранник и минут 5 времени )))
Диагностика еще 10 минут с помощником )))

Изменено 10 апреля, 2016 пользователем nickson

[dyrokol]

мои аплодисменты!!!!!, можно было бы и видео отчёт выложить на ЮТУБ по 16719 - Crankshaft Position Sensor (G28): Malfunction; P0335 - 004 - No Signal/Communication, с названием "Какой я ЭКОНОМНЫЙ", уверен на 100% этого видео как раз таки там нет  

[s_h_e_f]

сочувствую пацанам из Город:Новосибирск

если к ним такой клиент приедет, неужели такой кризис в стране? 

​вопрос не в тему, а сколько такой каен сейчас стоит, и сколько его цена будет через год владения таким хозей???

[nickson]

Думаю цена только увеличится   

Пока езжу нормально, проблема никак не проявляется.
Синхра в порядке, у меня осциллограф двухканальный, это проверил сразу. Проскок цепи или проворот шкивоф, думаю, проявился бы сразу в динамике машины. Но динамика хорошая. да и осциллограф не показал рассинхронизацию
Появилась другая идея,пару раз было так - начинаю заводить, говорит: "Селектор не в положении Р". Потрогал/пошевелил - релюшка щелкнула, завелось. Тогда списал это на то что в спешке не поставил на "Р", сейчас думаю может где-то дребезг контактов. На выходных попробую разобрать узел.
И заземления проверю.

 

P.S. хотелось бы услышать советы "не для клиентов" все-таки, потому что сам себя по разным причинам к "клиентам" не отношу. Так что если вы мальчики из сервиса, которые меняют блоками - создайте свою тему и там общайтесь на тему "Кризис в стране" или "Какие клиенты жадные пошли". Простите за офф-топ

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем nickson

[dyrokol]

тема по диагностике в другой ветке, а именно в этой ветке обсуждается ремонт блоков управления, вот тебе совет, не засерай данную ветку форума постороними темами.

[UgDen]

И мат часть надо подтянуть. Датчик Холла не прозванивается на сопротивление, у него полупроводниковая структура. В данной машине обычный индуктивный датчик. И то что в разъёме три контакта - ни о чём не говорит... два вывода катушки и экран.

[nickson]

Датчик под замену. Проявил себя во всей красе )))
Не желал заводиться, осциллограф показал отсутствие сигнала.
Снял - сопротивление есть, 860 Ом. Бросил в кипяток - сопротивление бесконечность! Спасибо за советы. Воткнул новый

Заодно проверил проводку и точки заземления слева водительской части, ржавчины и коррозии нет, влаги тоже.
И в блоке управления АКПП нет масла, все сухо, это радует

Изменено 17 апреля, 2016 пользователем nickson