ВАЗ 2115, М73 - P0340, P0343 Датчик фаз?

[mDmitriy]

Всем привет!

 

Наблюдаю такие  ошибки (чек не горит)

Мощность упала, больше 120 не едет, максимальный момент двигателя где-то в районе 2000 оборотов

Датчик фаз менять или еще что-то может быть?

(V1.6, 8 кл.)

Изменено 5 июня, 2016 пользователем mDmitriy

[Sid@r]

может что то быть с метками и с задающим диском! проверять всё надо

[Tumaster]

Проверить ГРМ   шкивы К-вала и Р-вала  Проводку к датчику так как ошибка (высокий уровень) указывает на обрыв. Когда ДФ не работает то блок переходит в аварию и впрыск идет попарно-паралельный, обуславливается долгим запуском, на скорость не должен влиять

[mDmitriy]

метки ГРМ могут сместиться сами по себе?

[Дмитрий Иванович]

метки ГРМ могут сместиться сами по себе?

Могут, на демферном шкиве коленвала есть реперный задающий диск для датчика

коленвала, сворачивает резиновую муфту, и задающие зубья смещаются относительно ДПКВ.

Бывает на шпонке этот же узел сьезжает.

С датчика фаз проверить выходной сигнал осцилографом, либо светодиодной контролькой.

Проверить все что указано в пост №2, №3!!

 

Изменено 5 июня, 2016 пользователем Дмитрий Иванович

[vriant]

метки ГРМ могут сместиться сами по себе?

Бывает тянется сам ремень ГРМ выдает периодически ошибку ДФ., плавающая то появляется то пропадает. Мощность двигателя при этом не теряется. 

Изменено 5 июня, 2016 пользователем vriant

[артем евсеев]

Всем привет!

 

Наблюдаю такие  ошибки (чек не горит)

Мощность упала, больше 120 не едет, максимальный момент двигателя где-то в районе 2000 оборотов

Датчик фаз менять или еще что-то может быть?

(V1.6, 8 кл.)

Не датчик фаз надо поменять по любому из-за него не едит машина.

[Андрей1117]

 

 

Наблюдаю такие  ошибки (чек не горит)

 

Это как понимать ?

 

Ошибки они или есть или нет.Или они скрытые, и чекэндженом не индецируются до поры до времени !

Изменено 5 июня, 2016 пользователем Андрей1117

[avovik]

с каких пор ДФ существенно влияет на динамику?

а вот проскочивший ремень или свернутая шпонка (про задающий диск уже сказали) - это запросто.

звук двигателя на холостых изменился?

что показывает УОЗ?

какое разрежение в ресивере?

[B.V.]

Мощность упала, больше 120 не едет, максимальный момент двигателя где-то в районе 2000 оборотов

Для начала проверить давление топлива, состояние ДМРВ и как писали выше, состояние задающего диска и выпускной системы

[RAHIMR11]

 

Могут, на демферном шкиве коленвала есть реперный задающий диск для датчика

коленвала, сворачивает резиновую муфту, и задающие зубья смещаются относительно ДПКВ.

Бывает на шпонке этот же узел сьезжает.

С датчика фаз проверить выходной сигнал осцилографом, либо светодиодной контролькой.

Проверить все что указано в пост №2, №3!!

    

проверти возможно грм и тут не причем, установите на метки и проверти на задающим диске дпкв должен совпадать на 20 зуп после 2х слепых 

[mDmitriy]

с каких пор ДФ существенно влияет на динамику?

с появления М73, видимо... когда датчик фаз перестает управлять впрыском, все остальное делает это плохо

ну вот у меня так, по крайней мере

а вот проскочивший ремень или свернутая шпонка (про задающий диск уже сказали) - это запросто.

симптомы все-таки не те - при ремне максимальный момент не уходит к 2000, а при срезанной шпонке у меня со временем просто ослаб крепящий болт и машина перестала ехать

звук двигателя на холостых изменился?

что показывает УОЗ?

какое разрежение в ресивере?

да, мягче стал

УОЗ вроде нормальный был, разрежение померить нечем

 

в общем, поменял датчик фаз - ошибка исчезла и машина поехала как раньше

(ДМРВ тоже поменял, но это с перепугу - он уже давно 1.03 показывал)

теперь буду другие болячки лечить (ну и в ГРМ загляну на всякий случай)

Всем откликнувшимся - огромное спасибо!