Вход
Регистрация
Помощь
Добрый день.
Ищу помощи коллег - больше нет мыслей по поводу машины.
Mitsubishi Galant 1997 г.в. двигатель 4G63 2.0 L
Машина потеряла осенью мощность и кушает до 23-25 литров в городском режиме /20 л шоссе
просмотрели параметры движка:
Т охл.жидкости 91 град
Твозд (IAT) +22 град (в тёплом гараже меряли)
Рвозд 101 кРа
Расход воздуха (датчик VAF) 31 Гц
Датчик дросс.заслонки 762 мВ
Время впрыска 2,6 мс
Опережение зажигания 9 гр
Обороты КВ 750 об/мин
Положение РХХ 54
Первая лямбда 176-820 мВ
Вторая лямбда 0-566 мВ /катализатор отсутствует/
Клапан рециркуляции не заклинен и даже визуально работает. Компрессия до 14 во всех горшках. Свечи с чёрным нагаром. топливо 95-й бензин.
Может кто-то подскажет что ещё может так сильно портить жизнь движку?
Страница 1 из 1
Mitsubishi Galant тупит и жрёт бензин
Оценка:
#1
- Участник
-
- Группа: Участник
- Сообщений: 12
- Регистрация: 03 Март 09
- Пол:Мужчина
- Город:Украина Изюм
- Интересы:Электроника бытовая и автомобильная
-
Автомобиль:ВАЗ2105
Отправлено 09 Февраль 2010 - 15:00
#2
- Профи
-
- Группа: Master
- Сообщений: 505
- Регистрация: 18 Март 09
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Самара
- Интересы:Диагностика, одометры ,сигнализации
-
Автомобиль:митцубиси лансер и ВАЗ2107
Отправлено 09 Февраль 2010 - 19:09
А форсы не проверяли? У меня было такое на 124-м мерсе рядная 6-ка жрала 10 литров на 25 км , оказалось две форсунки заклинили и лили топливо постоянно! Так что надо идти от впрыска и все по очереди проверять.
Лень делает всякое дело трудным, но не каждый это признает.
#3
- Активный участник
-
- Группа: Участник
- Сообщений: 34
- Регистрация: 30 Ноябрь 08
- Пол:Мужчина
- Город:Украина.Мариуполь
Отправлено 10 Февраль 2010 - 09:29
Проверь метки ГРМ. Ремень часто перескакивает при запуске.
#4
- Участник
-
- Группа: Участник
- Сообщений: 12
- Регистрация: 03 Март 09
- Пол:Мужчина
- Город:Украина Изюм
- Интересы:Электроника бытовая и автомобильная
-
Автомобиль:ВАЗ2105
Отправлено 10 Февраль 2010 - 12:19
JekTan (10 Февраль 2010 - 09:29) писал:
Проверь метки ГРМ. Ремень часто перескакивает при запуске.
Метки не проверял - поверил парнишке-хозяину машины: говорит проверял метки и они на месте стоят.
Проскок при запуске у них типа нормальное явление?
To Partisan: парнишка форсунки возил на чистку/проверку. с его слов они нормально работают.
#5
- Участник
-
- Группа: Участник
- Сообщений: 20
- Регистрация: 13 Апрель 10
- Пол:Мужчина
- Город:Ивано-Франковск
- Интересы:Лес, горы, песни у костра
-
Автомобиль:Grand Vitara
Отправлено 14 Апрель 2010 - 15:11
Alex Vlasov (09 Февраль 2010 - 15:00) писал:
Добрый день.
Ищу помощи коллег - больше нет мыслей по поводу машины.
Mitsubishi Galant 1997 г.в. двигатель 4G63 2.0 L
Машина потеряла осенью мощность и кушает до 23-25 литров в городском режиме /20 л шоссе
просмотрели параметры движка:
Т охл.жидкости 91 град
Твозд (IAT) +22 град (в тёплом гараже меряли)
Рвозд 101 кРа
Расход воздуха (датчик VAF) 31 Гц
Датчик дросс.заслонки 762 мВ
Время впрыска 2,6 мс
Опережение зажигания 9 гр
Обороты КВ 750 об/мин
Положение РХХ 54
Первая лямбда 176-820 мВ
Вторая лямбда 0-566 мВ /катализатор отсутствует/
Клапан рециркуляции не заклинен и даже визуально работает. Компрессия до 14 во всех горшках. Свечи с чёрным нагаром. топливо 95-й бензин.
Может кто-то подскажет что ещё может так сильно портить жизнь движку?
Ищу помощи коллег - больше нет мыслей по поводу машины.
Mitsubishi Galant 1997 г.в. двигатель 4G63 2.0 L
Машина потеряла осенью мощность и кушает до 23-25 литров в городском режиме /20 л шоссе
просмотрели параметры движка:
Т охл.жидкости 91 град
Твозд (IAT) +22 град (в тёплом гараже меряли)
Рвозд 101 кРа
Расход воздуха (датчик VAF) 31 Гц
Датчик дросс.заслонки 762 мВ
Время впрыска 2,6 мс
Опережение зажигания 9 гр
Обороты КВ 750 об/мин
Положение РХХ 54
Первая лямбда 176-820 мВ
Вторая лямбда 0-566 мВ /катализатор отсутствует/
Клапан рециркуляции не заклинен и даже визуально работает. Компрессия до 14 во всех горшках. Свечи с чёрным нагаром. топливо 95-й бензин.
Может кто-то подскажет что ещё может так сильно портить жизнь движку?
Проверь метки, и если все ок, то проверь шпонку шестерни коленвала, бывает ее подрезает, метки на месте, а газараспределение нет
#6
- Участник
-
- Группа: Участник
- Сообщений: 8
- Регистрация: 24 Апрель 10
- Пол:Мужчина
- Город:Grodno
- Интересы:гараж-в него я хожу
-
Автомобиль:galant
Отправлено 24 Апрель 2010 - 07:19
А магнит на дросселе правильно стоит?
#7
- Участник
-
- Группа: Участник
- Сообщений: 23
- Регистрация: 01 Май 10
- Пол:Мужчина
- Город:МО
-
Автомобиль:VW
Отправлено 01 Май 2010 - 21:58
sv-drive (24 Апрель 2010 - 07:19) писал:
А магнит на дросселе правильно стоит?
Какой еще магнит на дросселе??? Это не GDI, да и в 1997 году в любом случае дроссель с тросиком.
По существу вопроса: судя по наличию второго зонда авто американец видимо...
может просто проблема в милях-километрах?
#8
- Профи
-
- Группа: Master
- Сообщений: 728
- Регистрация: 14 Февраль 10
- Пол:Мужчина
- Город:Украина. Кривой Рог
-
Автомобиль:Toyota Carina E
Отправлено 01 Май 2010 - 22:11
alert (01 Май 2010 - 21:58) писал:
Какой еще магнит на дросселе??? Это не GDI, да и в 1997 году в любом случае дроссель с тросиком.
По существу вопроса: судя по наличию второго зонда авто американец видимо...
может просто проблема в милях-километрах?
По существу вопроса: судя по наличию второго зонда авто американец видимо...
может просто проблема в милях-километрах?
Была похожая проблемма на Эклипсе с 2-х литровым мотором. Очень долго искали проблемму. При этом параметры на ХХ были как и здесь - идеальные. В итоге оказалось, что направильно установлена цепь между распредвалами, там было смещение на один зуб помоему и эта спортивная машина ехала как старый Запорожец и бензин жрала - мама не горюй.
Поделиться темой:
Страница 1 из 1
